Премахване
Свалете скоростната кутия, вижте глава "Предаване".
Разхлабете последователно монтажните болтове на притискащия диск на съединителя, в зависимост от обстоятелствата, с 1 или 1,5 оборота, докато затягащото действие на притискащия диск отслабне.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят напълно наведнъж, диафрагмената пружина може да се повреди.
За да предотвратите въртенето на маховика, когато болтовете са разхлабени, заключете го или с устройството VW 3067, или с отвертка и щифт.
След това развийте напълно болтовете.
Отстранете дисковете на натиска и задвижвания съединител.
Внимание: Не изпускайте дисковете, когато ги сваляте, в противен случай могат да възникнат трудности след сглобяването поради дръпване на съединителя и отделяне на диска.
Отстранете освобождаващия лагер на съединителя от водещата втулка.
Забележка: Избършете само лагера, не го изплаквайте.
Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Преглед
Проверете притискателния диск на съединителя за неравности и пукнатини от изгаряния.
Проверете диафрагмената пружина за повреди (стрелки). Допускат се следи от вработване в краищата на диафрагмената пружина на дълбочина до 0,3 mm.
Проверете пружинните връзки между притискащата плоча и капака за пукнатини, здравината на занитените връзки и надеждността на монтажа. Сменете съединителя с повредени или разхлабени нитове.
Проверете контактната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Притискащите плочи с изкривявания навътре до 0,2 mm могат да се монтират отново. Проверката се извършва с метална линийка и щуп.
Проверете маховика за пукнатини от изгаряния и неравности.
Сменете задвижвания диск на съединителя със следи от масло и грес, както и с механични повреди.
Проверете задвижвания диск за достатъчна дебелина на облицовката и липса на пукнатини.
В сервиза задвижваните дискове могат да бъдат проверени за износване. Максимално допустимото странично биене може да бъде 0,8 mm (2,5 mm, когато се измерва по външен диаметър).
Забележка: Тази проверка е необходима само ако старият задвижван диск трябва да бъде монтиран отново и съединителят преди това е бил изключен неправилно. Ако е необходимо, задвижваният диск може да бъде внимателно изправен.
Проверете на ръка освобождаващия лагер на съединителя. За да направите това, лагерът лесно се компресира и завърта. Лагерът трябва да се върти лесно, в противен случай трябва да се смени.
Когато е монтиран, дефектният освобождаващ лагер на съединителя ще привлече вниманието към себе си чрез шума, който издава при натискане на педала на съединителя. В този случай сменете лагера.
Монтиране
Внимание: Ако се монтират нови части, не забравяйте да проверите налягането и задвижваните дискове на съединителя спрямо обозначението на двигателя и номера в каталога с резервни части, за да изключите инсталирането на нестандартни части.
Преди да монтирате нова притискаща плоча, отстранете антикорозионната грес само от работните повърхности на освобождаващия лагер на съединителя.
Проверете стегнатостта на центриращите щифтове на маховика.
Монтирайте подчинения съединител и притискащите плочи върху маховика. Поставете притискащата плоча върху съответните водещи щифтове. Задвижваният диск трябва да се центрира с подходящ щифт (например HAZET), или с помощта на стария задвижващ вал на скоростната кутия.
Почистете шлицовото съединение на задвижвания диск от ръжда и смажете с тънък слой MoSg антифрикционна грес. VAG сервизите използват грес G 000100. След това преместете задвижвания диск на съединителя напред-назад по входния вал на скоростната кутия, докато главината се движи лесно по вала. Излишната мазнина трябва да се отстрани.
Когато монтирате задвижвания диск, уверете се, че пружинните разделители са обърнати към притискащия диск.
Завийте монтажните болтове на притискащата плоча и ги затегнете последователно кръстосано на 1-1,5 оборота, докато плочата се затегне здраво. Момент на затягане: 20 Nm. Не накланяйте притискащата плоча, в противен случай центриращите отвори на притискащата плоча и центриращите щифтове на маховика ще се повредят.
След това извадете центриращия щифт (стара полуоска на скоростна кутия).
Монтирайте скоростната кутия, вижте глава "Предаване".
Коментари на посетители