- 1 - каробка перадач
- 2 - шаравая цапфа, 25 Нм
Апрацаваць змазкай MoS ₂
- 3 - ушчыльняльнае кольца
Заўсёды замяняць.
- 4 - ушчыльняльнае кольца кіроўнага вала
Заганяць да ўпора.
- 5 - накіроўвалая абойма
- 6 - утрымлівальная спружына
- 7 - ніт, 20 Нм
- 8 - рычаг выключэння счаплення
- 9 - падшыпнік выключэння счаплення
Падшыпнік не мыць, толькі выціраць.
- 10 - ніт, 20 Нм
- 11 - працоўны цыліндр счаплення
Перад дэмантажом зняць рычаг пераключэння перадач са скрынкі перадач, трос пераключэння перадач не адпускаць.
- 12 - механічны прывад счаплення
Толькі ў некаторых аўтамабілях з рухавіком, мелым працоўны аб'ём 1,6 л, у астатніх выпадках усталёўваецца гідраўлічны прывад.
- 13 - штурхальнік
Канец штурхача вышмараваць.
- 14 - мантажны штыфт
Счапленне выконвае ў аўтамабілі 2 задачы: пры ўключэнні перадачы раздзірае сілавы ланцуг паміж рухавіком і скрынкай перадач, а пры руху аўтамабіля забяспечвае плыўнае сілавое зачапленне.
Інфармацыя размешчана на гэтым сайце VWManual
Счапленне складаецца з націскнога дыска, кіраванага дыска счаплення і падшыпніка выключэння счаплення.
Націскная кружэлка счаплення трывала ўсталяваны на махавіку, які, у сваю чаргу, прымацаваны да каленчатага вала рухавіка. Паміж націскным дыскам і махавіком знаходзіцца вядзёная кружэлка, які прыціскаецца да махавіка націскной кружэлкай. Кіраваны дыск цэнтруецца на шлицах злучанага з ім кіроўнага вала скрынкі перадач.
Пры націску педалі счаплення (выключэнні счаплення) высілак праз гідраўлічны ці механічны прывад і праз рычаг перадаецца на падшыпнік выключэння счаплення, які прыціскаецца да дыяфрагменай спружыны націскнога дыска і некалькі перасоўвае яго. Дзякуючы гэтаму вядзёная кружэлка счаплення адыходзіць ад махавіка і больш не прыціскае да яго вядзёная кружэлка, пры гэтым сілавое зачапленне паміж рухавіком і скрынкай перадач разрываецца.
Увага: У некаторых аўтамабілях, на якіх усталяваныя рухавікі з працоўным аб'ёмам 1,8 л, прывад счаплення ажыццяўляецца пасродкам тросавай цягі. На іншых мадэлях аўтамабіляў усталяваны гідраўлічны прывад счаплення: да націскнога рычага прылягае поршань працоўнага цыліндру гідраўлічнай сістэмы.
Пры націску педалі счаплення ў працоўным цыліндры, размешчаным у нішы для ног, ствараецца ціск, якое па гідраўлічным трубаправодзе перадаецца ўсталяванаму на картэры счаплення працоўнаму цыліндру. Поршань працоўнага цыліндру праз відэлец выключэння счаплення прыціскае падшыпнік да дыяфрагменнай спружыны націскной кружэлкі і некалькі перасоўвае яго.
У гідраўлічнай сістэме выкарыстоўваецца тармазная вадкасць, якая паступае з агульнага кампенсацыйнага бачка для тармазной вадкасці.
Калі педаль счаплення адпускаецца (счапленне ўключана), націскны дыск прыціскае кіраваны дыск да махавіка, і сілавы ланцуг зноў замыкаецца, бо прыціснуты кіраваны дыск трывала злучаны праз шлицы з кіроўным валам скрынкі перадач.
Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення ў выніку малаважнага праслізгвання фрыкцыйныя накладкі кіраванага дыска зношваюцца. Такім чынам, вядзёная кружэлка счаплення ўяўляе сабой схільную зношванню дэталь, рэсурс службы якой, тым не менш, складае звыш 100000 км. Інтэнсіўнасць зношвання залежыць у асноўным ад нагрузкі (эксплуатацыя аўтамабіля з прычэпам) і рэжыму руху. Счапленне не патрабуе абслугоўвання, бо яно мае аўтаматычнае рэгуляванне.
Каментары наведвальнікаў