A) zotrvačník 10;
b) spojkový kotúč 11;
V) posilňovač spojky;
G) vypínacie ložisko spojky 3;
d) vodiace puzdro a uvoľňovacie ložisko;
e) vidlice vypínajú spojku pákou 5;
a) spojkový kábel;
h) pedále spojky.
Ryža. 5.1. Schéma činnosti spojky - (riešenie pred rokom 1985)
1 - posilňovací krúžok; 2 - pružinový krúžok; 3 - uvoľnenie spojky spojky; 4 - vodiaca objímka; 5 spínacích vidlíc a tanierová pružina; 7 - upevňovací nit; 8 - puzdro lisovania spojky; 9 - trecie obloženia 10-zotrvačník; 11 - spojkový kotúč; 12 - hriadeľ spojky; 12 - skrutky zaisťujúce zotrvačník.
Hlavným prvkom zostavy spojky je kotúč spojky. Prenáša pohon zo zotrvačníka motora na hriadeľ spojky prevodovky. Kotúč spojky pozostáva z náboja s vnútorným čapom, otočného tlmiča a trecích obložení. Náboj je spojený s podložkami pomocou rotačného tlmiča a pružín, ktoré absorbujú prudké rázy krútiaceho momentu.
Tlmič výkyvu pozostáva z trecích krúžkov. ktoré pri vzájomnom pohybe tlmia vibrácie pružín tlmiacich nárazy. Zvyšné prvky slúžia na plynulé spojenie motora s prevodovkou za účelom prenosu pohonu na kolesá automobilu. Najnovšie riešenia pre zostavu spojky poskytujú stále väčšiu spoľahlivosť a jednoduchosť použitia pre túto zostavu.
Vozidlá VW používajú dve riešenia spojkového okruhu. Tieto dve riešenia využívajú ako ovládací prvok tanierovú pružinu. Najlepšiu charakteristiku má kotúčová pružina, čo vedie k tomu, že sila vyvolaná zdvihom spojkového pedálu je oveľa menšia. To má za následok vyšší komfort ovládania spojky pri rovnakom krútiacom momente prenášanom cez spojku. Prvým spomenutým riešením je typický systém znázornený na obrázku (ryža. 5.1)
Keď je pedál spojky uvoľnený, kotúčová pružina 6 cez prítlačný krúžok 1 pritlačí spojkový kotúč 11 k zotrvačníku. Toto je zobrazené v spodnej časti obrázku 5.1. Krútiaci moment sa prenáša zo zotrvačníka cez trecie obloženia 9 a spojkový kotúč na spojkový hriadeľ 12 prevodovky. Keď vodič stlačí pedál spojky, vypínacie ložisko 3 sa posunie pozdĺž objímky 4 pomocou vypínacích vidlíc.
Poloha vypínacieho ložiska po stlačení pedálu spojky je viditeľná v hornej časti obrázku 5.1.
Keď sa uvoľňovacie ložisko pohybuje smerom k tanierovej pružine, vnútro tanierovej pružiny je ohnuté. Pretože je pružinový kotúč pripevnený k skrini posilňovača 8 pomocou nitov 7, po ohnutí vnútornej časti pružiny sa jej vonkajšia časť ohne v opačnom smere, čím sa vysunie krúžok posilňovača 1. Po vytiahnutí krúžku posilňovača sa zotrvačník sa voľne otáča bez prenosu krútiaceho momentu na hriadeľ spojky. Druhé riešenie zobrazené na obrázku obsahuje podobné prvky usporiadané trochu inak (ryža. 5.2).
Ryža. 5.2. Prvky spojky
1 - skrutka zaisťujúca posilňovač spojky; 2 - pružiny tlmiča vibrácií pri otáčaní; 3 - skrutka zaisťujúca zotrvačník; 4 čapy kľukového hriadeľa; 5 - posilňovač spojky; 6 - posilňovací krúžok, 7 - tanierová pružina; 8 - podložka; 9 - vypnutie disku; 10 - pružinový krúžok; 11 - spojkový kotúč; 12 - zotrvačník; 13 - posúvač spojky.
Posilňovač spojky 5 je priskrutkovaný k čapu kľukového hriadeľa 4 pomocou skrutiek 1 a podložky 8. Zotrvačník 12 je pripevnený ku skrini posilňovača spojky 5. V tomto systéme je zotrvačník priskrutkovaný k čapu kľukového hriadeľa a skriňa posilňovača je priskrutkovaná k zotrvačníku.
Druhým zásadným rozdielom je použitie posúvača umiestneného v podrezaní hriadeľa spojky.
Vypínacie ložisko a vypínacie vidlice sú umiestnené v zadnom kryte prevodovky. Po stlačení spojkového pedálu 5 spojkové lanko 1 otáča páčkou spojky (ryža. 5.4)
Ryža. 5.4. Externý systém uvoľnenia spojky - 084
1 - skriňa prevodovky; 2 - uťahovacia pružina; 3 - vypínacia páka; 4 - lanko spojky; 5 - rameno spojkového pedálu; 6 - koniec kovovej ochrany kábla; 7 - upevňovacia podložka; 8 - prejsť; 9 - obmedzovače zdvihu pedálov; 10 - telo čapu pedálu; 11 - uloženie kráľovského kolíka; 12 - plechová prepážka motora; 13 pedál spojky; 14 - držiak kábla; 15 - centrovacie puzdro; 16 - poistná matica; 17 - nastavovacia matica; 18 - miesto na nastavenie dĺžky kábla.
Na osi páky vo vnútri prevodovky je osadené rameno, ktoré pohybuje uvoľňovacím ložiskom. Uvoľňovacie ložisko tlačí cez posúvač 13 na spínacom kotúči (ryža. 5.2).
Spínací kotúč ohne kotúčovú pružinu, ktorá podobne ako v prvom riešení stiahne prítlačný krúžok 6 a uvoľní kotúč spojky. Prenos pohonu je prerušený. Spínací kotúč je pripevnený k tanierovej pružine pomocou pružinového krúžku 10.
Komentáre návštevníkov