Oprava motora auta Volkswagen Golf 5

Špecifikácie motora
ONS - s jedným vačkovým hriadeľom DOHC - s dvoma vačkovými hriadeľmi FSI - benzínový motor s priamym vstrekovaním TFSI - benzínový motor s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom...

Identifikácia vozidla a motora
Identifikačné číslo vozidla (číslo karosérie) sa nachádza pod čelným sklom a je viditeľné cez kontrolný otvor v spodnej časti čelného skla pod ľavým držiakom kefy. Golfové autá....

Horný kryt motora — Demontáž a montáž
Autá s 1,4-litrovým benzínovým motorom VSA Odstránenie Pozor! Horný kryt motora pozostáva z hornej a spodnej časti vzduchového filtra. 1. Odpojte hornú hadicu od vzduchového...

Časový pohon (1,4-litrový benzínový motor, 75 k)
Blok valcov a hlava valcov 1,4-litrových motorov VSA sú vyrobené z hliníka. Vačkové hriadele v hlave valcov poháňajú cez vahadlá štyri ventily na každom valci. Valčeky vahadiel na...

TDC piestu valca č. 1 (benzínový motor 1,4 litra, 75 k, VSA)
Pozor! Valec #1 je pri pohľade zo smeru jazdy umiestnený na pravej strane motora. 1. Odstráňte ochranný kryt z motora. 2. Odstráňte horný kryt rozvodu odskrutkovaním montážnych...

Hlava valcov (benzínový motor 1,4 litra, 75 k, VSA)
Tesnenie krytu rozvodového mechanizmu 1. Naneste tenkú, rovnomernú vrstvu tmelu na čistené povrchy, ktoré sa majú tmeliť (pozri sivé pozadie na obrázku). Pozor! Ak nanesiete...

Hlava valcov (benzínové motory FSI 1,4/1,6 litra, BKG/BLN/BAG/BLF/BLP)
Pohon vačkového hriadeľa pre tento typ motora je vykonávaný reťazou, ktorá nevyžaduje údržbu (pozri obrázok 6.0). Sacie a výfukové vačkové hriadele sú umiestnené v samostatnom...

Časový pohon (1,6-litrový benzínový motor, 102 k)
Pre 1,6-litrové benzínové motory BGU/BSE/BSF je vačkový hriadeľ poháňaný od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom (pozri obrázok 7.0). Vačkový hriadeľ cez tanierové zdvihátka ovláda...

TDC piestu valca č. 1 (benzínové motory 1,6 litra, 102 k, BGU/BSE/BSF)
Pozor! Označte montážnu polohu horného krytu rozvodov, najmä v mieste spojenia so strednou časťou krytu. 1. Otočte západku horného krytu proti smeru hodinových ručičiek (pozri...

Hlava valcov (1,6 l benzínové motory, 102 k, BGU/BSE/BSF)
Skrutky hlavy valcov sa uťahujú v troch prechodoch v poradí od 1 do 10 (pozri obrázok 9.0a). Pri vykonávaní 1. prechodu sa skrutky dotiahnu silou 40 Nm. Pri druhom prechode sa...

Pohon rozvodu (benzínový motor FSI 2,0 l, 150 k)
Vo vozidlách s 2,0-litrovým benzínovým motorom AXW/BLR/BLX/BLY je vačkový hriadeľ výfuku poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou ozubeného remeňa. Výfukové a sacie vačkové hriadele...

Hlava valcov (benzínové motory 2,0 l, 150 k, AWX/BLR/BLX/BLY)
Skrutky hlavy valcov sa uťahujú v troch krokoch v poradí od I do 10 (pozri ilustráciu A). Pri vykonávaní 1. prechodu sa skrutky dotiahnu silou 40 Nm. Pri druhom prechode sa...

Pohon rozvodu (dieselové motory 1,9/2,0 litra, 55-77 kW)
Vačkový hriadeľ umiestnený v hlave valcov poháňa cez hydraulické zdvihátka vertikálne usporiadané ventily, ktoré automaticky vyrovnávajú ventilovú vôľu. Vačkový hriadeľ je...

TDC piestu valca č. 1 (dieselové motory 1,9/2,0 litra, 75/90/100/105 k, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK)
Pozor! Valec č.1 je pri pohľade v smere jazdy umiestnený na pravej strane motora. 1. Demontujte pravý blatník, klinový remeň, remenicu kľukového hriadeľa a kryt rozvodového remeňa...

Rozvodový remeň — inštalácia (dieselové motory 1,9/2,0 l, 75/90/100/105 HP, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK)
Pozor! Táto príručka neposkytuje podrobný popis výmeny rozvodového remeňa na 1,9-litrových dieselových motoroch. Nižšie sú uvedené len základné kroky na inštaláciu rozvodového...

Kryt hlavy valcov a hlava valcov — demontáž a montáž
Autá s 1,9-/2,0-litrovým dieselovým motorom s výkonom 55/66/74/77 kW (75/90/100/105k) AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK. Pozor! Podrobný postup demontáže a montáže krytu hlavy valcov a...

Časový pohon (2,0-litrové dieselové motory, 100/103 kW)
2,0-litrový naftový motor s výkonom 100/103 kW má hliníkovú krížovú hlavu valcov s dvoma výfukovými a dvoma sacími ventilmi na valec. Ventily sú usporiadané zvisle a sú ovládané...

TDC piestu valca č. 1 a montáž ozubeného remeňa
Autá s 2,0-litrovým naftovým motorom a výkonom 100/103 kW (136/140 k) AZV/BKD. Pozor! Táto kapitola ukazuje len rozdiely v postupe demontáže a montáže rozvodového remeňa z...

Uťahovacie momenty pre závitové spojenia komponentov zavesenia motora
Pozor! Skrutky uchytenia motora sú skrutky, ktoré sa pri uťahovaní rozťahujú, a preto sa musia po každej demontáži vymeniť.

Klinový remeň — demontáž a montáž
Všetky pomocné jednotky sú poháňané klinovým remeňom. V závislosti od konfigurácie a typu motora sú tieto jednotky: generátor; vodné čerpadlo: kompresor klimatizácie (pozri...

Motor — Štart
Všetky motory Autá s manuálnou prevodovkou 1. Zatiahnite parkovaciu brzdu. 2. Stlačte spojkový pedál až na doraz a držte ho v tejto polohe. 3. Presuňte radiacu páku do neutrálu....

Systém mazania motora
Všeobecné ustanovenia Celoročné oleje sú určené na mazanie motora, čím odpadá potreba sezónnych (letných/zimných) výmen oleja. Základom celoročných olejov je nízkoviskózny...

Olejové čerpadlo a olejová vaňa (benzínové motory FSI 1,4/1,6 litra)
Pozor! Nové upevňovacie skrutky remenice majú vŕtanú hlavu a preto ich uťahovací moment je 150 Nm + 180° otočenie (1/2 otáčky). Pri uťahovaní skrutky sa remenica nesmie otáčať...

Táto sekcia je dostupná na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Podobné sekcie z iných návodov na autá VW:
16-ventilový motor: Oprava motora Volkswagen Passat B4 (1988-1996)
Pohonná jednotka: Benzínové motory 1.4 (V16) Volkswagen Polo 3 (1995-2003)
Pohonná jednotka: Benzínový motor 3,2 l Volkswagen Touareg 1 (2002-2006)
Pohonná jednotka: Motor 2.0 (benzín) Volkswagen Tiguan 1 (2007-2015)
Pohonná jednotka: Oprava motora Volkswagen Transportér T4 (1990-2003)
Benzínové motory 1,4 l: Oprava motora Volkswagen Caddy 3 (2003-2010)

Golf 5 Golf 4 Golf 3

Golf 2

Golf 2 (benzín) Golf 1 (benzín) Golf 1 (diesel)