Pozor! Valec #1 je pri pohľade zo smeru jazdy na pravej strane motora.
1. Odstráňte vložku pravého blatníka, rebrovaný remeň, remenicu z kľukového hriadeľa a ochranný kryt rozvodového kolesa
2. Otáčajte kľukovým hriadeľom skrutkou 1 ozubeného remeňa, kým značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa nebude hore a značka na ozubenom kolese snímača na vačkovom hriadeli sa zhoduje so značkou na zadnom kryte pohonu rozvodu (pozri šípku na obrázku).
Kľukový hriadeľ motora je možné otáčať niekoľkými spôsobmi.
- 1. spôsob. Zdvihnite prednú časť auta tak, že ju nadvihnete zboku. Zaraďte 5. prevodový stupeň, dotiahnite páku systému nočnej brzdy v stoji. Skontrolujte zdvihnuté predné koleso. V tomto prípade dôjde k rotácii kľukového hriadeľa motora. Na otáčanie kolesa je potrebný asistent.
- 2. spôsob. Umiestnite vozidlo na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň. Posuňte auto dopredu alebo dozadu.
- 3. spôsob. Zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek okolo montážnej skrutky stredovej kladky na kľukovom hriadeli.
Pozor! Nevytáčajte motor s ozubenou skrutkou na vačkovom hriadeli. To vedie k nadmernému namáhaniu ozubeného remeňa.
3. Upevnite náboj hnacieho kolesa vačkového hriadeľa pomocou blokovacieho valčeka ILAZET-2588-3. Za týmto účelom vložte valček do pozdĺžneho otvoru na ozubenom kolese na ľavej strane a súčasne do otvoru na hlave valca (pozri obrázok 13.2).
Pozor! Namiesto valčeka HAZET je možné použiť 6 mm dierovač.
4. Ozubený remeň pripevnite na kľukový hriadeľ pomocou špeciálneho nástroja HAZET-2588-1 tak, že ho nasadíte na ozubenie z prednej strany tak, aby výstupok nástroja zasahoval do tesniacej príruby (pozri obrázok 13.2).
Pozor! Značky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a na prítlačnom zariadení musia byť oproti sebe. V tomto prípade musí výstupok zariadenia ísť do otvoru v tesniacej prírube. Ak nie je k dispozícii špecifikované prítlačné zariadenie, označte TDC piestu valca č. 1 na tesniacej prírube.
Komentáre návštevníkov