Vozidlá s 1,4-litrovým benzínovým motorom BCA
Odstúpenie
Pozor! Horný ochranný kryt motora pozostáva z hornej a spodnej časti vzduchového filtra.
1. Odpojte hornú hadicu od vzduchového filtra.
2. Zatlačte veko nahor a uvoľnite ho zo štyroch držiakov (pozri šípky na obrázku) a vyberte ho z modulu škrtiacej klapky.
Inštalácia
3. Nainštalujte kryt na modul škrtiacej klapky a na štyri držiaky, zatlačte ho nadol a zaistite.
4. Pripojte hornú hadicu k vzduchovému filtru.
Vozidlá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom FSI
Odstúpenie
Pozor! Horný ochranný kryt motora pozostáva z hornej a spodnej časti vzduchového filtra.
5. Uvoľnite zástrčku 1 snímača teploty nasávaného vzduchu a odpojte ho pomocou ohnutého skrutkovača, napr. HAZET 818-1 alebo 818-2 (pozri ilustráciu).
Vložte skrutkovač do štrbiny za blokovacím výstupkom a posuňte blokovací výstupok smerom k sedadlu vodiča (pozri časť A na obrázku).
6. Odpojte nízkotlakovú hadicu 2 zatlačením na spodnú časť konektora (pozri obrázok 2.5).
7. Odpojte vzduchovú hadicu 3 otvorením prídržnej pružiny vhodnými kliešťami, napr. HAZET-798-9 (pozri obrázok 2.5). Odstráňte hadicu z krytu.
8. Odstráňte mierku oleja 1 (pozri ilustráciu).
9. Zatlačte kryt motora nahor a vyberte ho zo sedadiel 2 (pozri obrázok 2.8).
10. Odstráňte veko a položte ho hore dnom na mäkkú podložku. Nestraťte gumové puzdro mierky oleja.
11. Do vodiacej trubice vložte mierku na meranie hladiny oleja, aby sa do tohto otvoru pri práci nedostali nečistoty.
Inštalácia
12. Vyberte mierku na meranie hladiny oleja z vodiacej trubice.
13. Umiestnite kryt na motor tak, aby sa upevňovacie výstupky dotýkali ich sedadiel, a zatlačte kryt, aby zapadol na miesto.
14. Pripojte zástrčku a hadicu umiestnenú pod krytom.
15. Vložte ukazovateľ hladiny oleja do vodidla.
Vozidlá s 1,6-litrovým motorom BGU/BSE/BSF
Odstúpenie
16. Odstráňte 1 indikátor hladiny motorového oleja z vodiacej lišty (pozri ilustráciu).
17. Uvoľnite upevňovacie prvky 2 krytu a odstráňte ho zatlačením nahor (pozri obrázok 2.16).
Kryt sa inštaluje v opačnom poradí, ako sa odstraňuje.
Vozidlá s 2,0-litrovým motorom FSI
Odstúpenie
18. Uvoľnite upevňovacie prvky krytu a odstráňte ho zatlačením nahor (pozri šípky na obrázku).
Kryt sa inštaluje v opačnom poradí, ako sa odstraňuje.
Vozidlá s 2,0-litrovým motorom TFSI (GTI)
Odstúpenie
19. Stlačte svorku 1 na tryske vzduchovej hadice vhodnými kliešťami, napríklad VAS-5024A alebo HAZET-798-9 a nasuňte ju na hadicu (pozri ilustráciu).
20. Presuňte gumenú manžetu na turbodúchadlo.
21. Odpojte zástrčku 2 od hmotnostného prietokomera nasávaného vzduchu a odložte ju nabok z pracovnej oblasti (pozri obrázok 2.19).
22. Vložte ruku zboku pod kryt a najskôr uvoľnite kryt motora spredu (pozri šípky 3 na obrázku 2.19), a potom za sebou (pozri šípky 4).
Kryt sa inštaluje v opačnom poradí, ako sa odstraňuje.
Dieselové vozidlá
Odstúpenie
23. Prudko zatlačte na prednú časť krytu (pozri šípky A), a potom ho potiahnite dopredu pri pohľade v smere jazdy a uvoľnite zadnú časť krytu zo zapínania (pozri šípku B).
Dieselové motory s objemom 1,9/2,0 litra iné ako motory AZV/BKD
Pre vozidlá s motormi AZV / BKD je kryt konštrukčne mierne odlišný, ale jeho odstránenie je identické (pozri obrázok 2.23a).
Inštalácia
24. Upevnite zadnú časť krytu a potom ho nainštalujte cez upevňovacie body A a zatlačte ho zhora, aby ste ho upevnili (pozri obrázky 2.23 a 2.23a).
1,6 litrový motor FSI (85 kW, 115 koní s.):
1 - modul škrtiacej klapky
2 - ventil recirkulácie výfukových plynov
3 - puzdro termostatu
4 - horný ochranný kryt motora
5 - vačkový hriadeľ
6 - pinový ukazovateľ hladiny oleja (sonda)
7 - účel pohonu rozvodov
8 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku
9 - uzáver plniaceho hrdla oleja
10 - olejový filter
11 - solenoidový ventil adsorbéra
12 - sacie potrubie
13 - piest
14 - vypúšťacia zátka motorového oleja
15 - kľukový hriadeľ
16 - olejové čerpadlo
17 - hnacia reťaz olejového čerpadla
18 - remenica kľukového hriadeľa
19 - rebrovaný pás
20 - remenica kompresora klimatizácie
2,0-litrový benzínový motor FSI:
1 - zapaľovacia cievka
2 - vačkový hriadeľ výfuku
3 - sací vačkový hriadeľ
4 - vodiaci valec
5 - piest
6 - ozubený remeň
7 - remenica kľukového hriadeľa
8 - olejová vaňa
9 - valčekový vyvažovač
10 - pinový ukazovateľ hladiny oleja (sonda)
11 - tlmič sacieho traktu
12 - horná časť sacieho potrubia
13 - hnací hriadeľ klapky sacieho potrubia
14 - olejový filter
15 - kompresor klimatizácie
Mechanizmus distribúcie plynu 2,0-litrového dieselového motora so štyrmi ventilmi:
1 - valčekový vyvažovací blok «tryska čerpadla»
2 - blok «tryska čerpadla».
Nachádza sa v strede medzi ventilmi
3 - sací vačkový hriadeľ
4 - vačkový hriadeľ výfuku
5 - odnímateľná náprava
6 - výfukový trakt
7 - ventily s vertikálnym usporiadaním.
Pri pohľade zhora sú ventily v uhle 45°vzhľadom na pozdĺžnu os motora
8 - sací trakt
9 - rocker
Komentáre návštevníkov