Cuprins: Mașini cu motor VSA pe benzină de…↓ Mașini cu motor pe benzină FSI de…↓ Mașini cu motor de 1,6 litri…↓ Mașini cu motor FSI de 2,0 litri ↓ Vehicule cu motor 2.0 TFSI (GTI) ↓ Mașini cu motor diesel ↓ Motoare diesel de 1,9/2,0 litri, cu…↓
Mașini cu motor VSA pe benzină de 1,4 litri
Demontarea
Atenţie! Capacul superior al motorului este format din părțile superioare și inferioare ale filtrului de aer.
1. Deconectați furtunul superior de la filtrul de aer.
2. Deplasați capacul în sus, eliberându-l din cele patru suporturi (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți-l din modulul de accelerație.
Instalare
3. Montați capacul pe modulul de accelerație și pe cele patru elemente de fixare, apăsați în jos și fixați.
4. Conectați furtunul superior la filtrul de aer.
Mașini cu motor pe benzină FSI de 1,4/1,6 litri
Demontarea
Atenţie! Capacul superior al motorului este format din părțile superioare și inferioare ale filtrului de aer.
5. Eliberați ștecherul 1 al senzorului de temperatură a aerului de admisie și deconectați-l utilizând o șurubelniță, de ex. HAZET 818-1 sau 818-2 (vezi ilustrația).
Șurubelnița trebuie introdusă în fanta din spatele urechii de blocare, iar urechiul de blocare trebuie împins spre scaunul șoferului (vezi partea A din ilustrație).
6. Deconectați furtunul de joasă presiune 2 apăsând pe partea inferioară a conectorului (vezi ilustrația 2.5).
7. Deconectați furtunul de aer 3 slăbind arcul de reținere folosind un clește adecvat, de ex. HAZET-798-9 (vezi ilustrația 2.5). Scoateți furtunul din capac.
8. Scoateți joja de ulei 1 (vezi ilustrația).
9. Ridicați capacul motorului pentru a-l scoate de pe suporturile sale 2 (vezi ilustrația 2.8).
10. Scoateți capacul și puneți-l cu susul în jos pe o suprafață moale. Aveți grijă să nu pierdeți bucșa de cauciuc de pe joja.
11. Introduceți joja de ulei în tubul de ghidare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în acest orificiu în timp ce lucrați.
Instalare
12. Scoateți joja de ulei din tubul de ghidare.
13. Așezați capacul pe motor, astfel încât urechile de montare să fie poziționate vizavi de locurile lor și apăsați în jos pe capac până când este fixat.
14. Conectați ștecherul și furtunul situat sub capac.
15. Introduceți indicatorul de nivel al uleiului în ghidaj.
Mașini cu motor de 1,6 litri BGU/BSE/BSF
Demontarea
16. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului de motor 1 din ghidaj (vezi ilustrația).
17. Eliberați elementele de fixare 2 ale capacului și scoateți-l împingând-o în sus (vezi ilustrația 2.16).
Capacul este instalat în ordinea inversă a demontării.
Mașini cu motor FSI de 2,0 litri
Demontarea
18. Eliberați elementele de fixare a capacului și scoateți-l împingând-o în sus (vezi săgețile din ilustrație).
Capacul este instalat în ordinea inversă a demontării.
Vehicule cu motor 2.0 TFSI (GTI)
Demontarea
19. Apăsați clema 1 pe racordul furtunului de aer cu un clește adecvat, cum ar fi VAS-5024A sau HAZET-798-9 și glisați-o pe furtun (vezi ilustrația).
Articolul original este disponibil la (VWMANUAL.ru)
20. Deplasați manșeta de cauciuc spre turbocompresor.
21. Deconectați ștecherul 2 de la debitmetrul masei de aer și lăsați-l deoparte de zona de lucru (vezi ilustrația 2.19).
22. Întindeți mâna sub capac din lateral și eliberați mai întâi capacul motorului din față (vezi săgețile 3 din ilustrația 2.19), iar apoi din spate (vezi săgețile 4).
Capacul este instalat în ordinea inversă a demontării.
Mașini cu motor diesel
Demontarea
23. Ridicați rapid partea din față a capacului (vezi săgețile A), apoi trageți-l înainte, privind în direcția de mers și eliberați partea din spate a capacului de pe suport (vezi săgeata B).
Motoare diesel de 1,9/2,0 litri, cu excepția motoarelor AZV/BKD
Pentru mașinile cu motoare AZV/BKD, capacul este ușor diferit ca design, dar îndepărtarea sa este identică (vezi ilustrația 2.23a).
Instalare
24. Fixați partea din spate a capacului, apoi puneți-o peste punctele de montare A și apăsați-o de sus pentru a o fixa (vezi ilustrațiile 2.23 și 2.23a).
Motor FSI de 1,6 litri (85 kW, 115 CP Cu.):
1 - modul de accelerație
2 - Supapa EGR
3 - carcasa termostatului
4 - Capac superior de protecție a motorului
5 - arbore cu came
6 - indicator al nivelului uleiului (joja)
7 - scopul sistemului de cronometrare
8 - pinion arborelui cu came de evacuare
9 - capac de umplere a uleiului
10 - filtru de ulei
11 - Electrovalva de emisie prin evaporare
12 - galeria de admisie
13 - piston
14 - Buşon de golire a uleiului de motor
15 - arbore cotit
16 - pompa de ulei
17 - lanț de transmisie a pompei de ulei
18 - Rolie curea arborelui cotit
19 - Cureaua trapezoidala
20 - Rolie curea compresorului aer condiționat
Motor pe benzină FSI de 2,0 litri:
1 - bobina de aprindere
2 - arbore cu came de evacuare
3 - arbore cu came de admisie
4 - rola de ghidare
5 - piston
6 - curea dinţată
7 - fulie curea arborelui cotit
8 - tava de ulei
9 - echilibrator cu role
10 - indicator al nivelului uleiului (joja)
11 - clapeta galeriei de admisie
12 - partea superioară a galeriei de admisie
13 - arbore de antrenare a clapetei conductei de admisie
14 - filtru de ulei
15 - compresor aer conditionat
Distribuția supapelor unui motor diesel de 2,0 litri cu patru supape:
1 - echilibrator cu role in blocul "pompa-injector"
2 - unitate "pompa-duza".
Situat în centru între supape
3 - arbore cu came de admisie
4 - arbore cu came de evacuare
5 - axă detașabilă
6 - canal de evacuare
7 - supape dispuse vertical.
Privite de sus, supapele sunt la un unghi de 45° față de axa longitudinală a motorului
8 - tractul de admisie
9 - culbutor
Comentariile vizitatorilor