Atenţie! Marcați poziția de montare a capacului superior al angrenajului de distribuție, în special la joncțiunea cu partea de mijloc a capacului.
1. Rotiți zăvorul capacului superior în sens invers acelor de ceasornic (vezi săgeata A din ilustrație), astfel încât fanta de pe capul de blocare să fie verticală.
2. Scoateți capacul superior al transmisiei angrenajului de distribuție apăsând în sus urechile de blocare (vezi săgeata B din ilustrația 8.1).
3. Acţionaţi frâna de mână şi puneţi transmisia în poziţia neutră.
4. Rotiți arborele cotit la șurubul central al angrenajului curelei dințate în sensul acelor de ceasornic în sensul de rotație a motorului până când semnele de pe treapta de viteză coincid (vezi săgeata din ilustrație) iar pe arborele cotit.
Instalarea curelei de distribuție
Atenţie! Acest manual nu oferă o procedură detaliată pentru demontarea și instalarea curelei de distribuție pentru un motor pe benzină de 1,6 litri și 74 kW (102 l. Cu.) BGU/BSE/BSF. Sunt date doar punctele principale privind instalarea centurii.
Atenţie! Sprijiniți motorul cu un lift sau palan de garaj și scoateți suportul drept al motorului.
Instalare
Atenţie! Dacă cureaua dințată a fost îndepărtată numai din angrenajul arborelui cu came în timpul reparației, atunci este încă necesar să o așezați și să o reglați.
5. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS. Dacă este necesar, rotiți un arbore cotit sau distribuitor.
Atenţie! Când rotiți arborele cu came fără cureaua dințată, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie la PMS. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea semnificativă a supapelor sau pistoanelor.
6. Așezați cureaua dințată peste angrenajul arborelui cotit și pe angrenajul pompei de apă.
Atenţie! Respectați același sens de rotație al curelei dințate.
7. Reinstalați părțile mijlocii și inferioare ale capacului de sincronizare și fixați-le cu șuruburi.
8. Instalați fulia curea pe arborele cotit, astfel încât orificiul de pe scripete să se potrivească cu boful de pe angrenajul curelei dințate de pe arborele cotit.
În această poziție a scripetei curelei, înșurubați noile șuruburi de fixare și strângeți-le cu o forță de 10 Nm, apoi strângeți cu 90°.
9. Așezați cureaua dințată peste rola de tensionare și angrenajul arborelui cu came.
Tensiunea curelei dinţate
Atenţie! Motorul nu trebuie să fie fierbinte.
10. Asigurați-vă că semnele de pe angrenajul arborelui cu came și pe capacul din spate al angrenajului de distribuție, precum și de pe scripetele curelei arborelui cotit și partea inferioară a capacului de protecție al transmisiei de distribuție, se potrivesc.
11. Verificați poziția de montare a rolei de tensionare. Uregă de blocare (vezi săgeata din ilustrație) trebuie amplasat în locașul din chiulasă. În caz contrar, verificați rola.
12. Rotiți rola de tensionare de excentric cu cheia cu trunion VW-TI0020 sau HAZET 2587 de cinci ori în ambele direcții până când se oprește înainte de a tensiona cureaua dințată.
13. Rotiți excentricul cu o cheie știft în sens invers acelor de ceasornic până se oprește (vezi săgeata din ilustrație).
14. Eliberați încet cureaua dințată, astfel încât crestătura 1 și săgeata 2 să fie poziționate una față de cealaltă. Dacă este necesar, utilizați o oglindă pentru a verifica poziția reperelor. În această poziție a rolei, strângeți piulița de fixare 3 cu o forță de 23 Nm (vezi ilustrația 8.13).
15. Rotiți arborele cotit cu două ture în direcția de rotație a motorului pentru a seta pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
La efectuarea acestei acțiuni este important ca restul de 45° (1/8 de tură), rămase până la finalizarea revoluției, au fost efectuate într-o singură mișcare continuă.
Toate semnele de referință trebuie să se potrivească atunci când cureaua dințată este tensionată. În caz contrar, cureaua dințată trebuie îndepărtată și reinstalată.
16. Verificați din nou tensiunea curelei dințate. Săgeata de pe rola de tensionare trebuie să se alinieze cu crestătura. În caz contrar, repetați reglarea și tensiunea curelei dințate.
17. Verificați funcționarea unei role de tensionare. Pentru a face acest lucru, stoarce cureaua dințată apăsând pe ea cu degetul mare.
Săgeata 2 de pe rolă ar trebui să se miște (vezi ilustrația 8.13). Slăbiți cureaua, rotiți arborele cotit cu două ture în direcția de rotație a motorului pentru a seta pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
Când efectuați această acțiune, este important ca restul de 45° (1/8 de tură), rămase până la finalizarea revoluției, au fost efectuate într-o singură mișcare continuă. Săgeata de pe rola de tensionare trebuie să se alinieze cu crestătura. În caz contrar, întinzătorul curelei dințate este defect și trebuie înlocuit.
18 Fixați suportul motorului la locul de montare de pe blocul cilindrilor prin înșurubarea și strângerea ambelor șuruburi superioare la 45 Nm.
19. Coborâți motorul ridicat, introduceți șuruburile de fixare a suportului inferior și strângeți-le la 45 Nm.
20. Montați suportul motorului, vezi capitolul relevant.
21. Atașați suportul motorului la suport (vezi săgețile din ilustrație), înșurubați șuruburile și strângeți-le la 60 Nm + rotire de 90°.
22. Scoateți cricul de garaj de sub motor sau scoateți palanul din urechile motorului.
23. Înlocuiți partea superioară a capacului de protecție al angrenajului de distribuție, rotind zăvorul în sensul acelor de ceasornic, astfel încât fanta de pe capul zăvorului să fie orizontală.
24. Așezați cureaua cu nervuri.
25. Remontați capacul superior al motorului.
Comentariile vizitatorilor