Atenţie! Acest manual nu oferă o descriere detaliată a înlocuirii curelei de distribuție la motoarele diesel de 1,9 litri. Mai jos sunt doar pașii de bază pentru instalarea unei curele de distribuție.
1. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
2. Marcați sensul de rotație al curelei dințate.
3. Slăbiți șuruburile 1 care fixează angrenajul de antrenare a arborelui cu came, astfel încât angrenajul să se poată mișca liber în orificiile longitudinale pentru șuruburi (vezi ilustrația).
4. Slăbiți piulița de montare a rolei de tensionare a curelei de distribuție.
5. Rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic cu cheia de trunion HAZET-2587-I (vezi săgeata din ilustrație) astfel încât să poată fi blocat pe loc folosind o rolă adecvată, cum ar fi VW-T10115.
6. Rotiți cheia pivot în sensul acelor de ceasornic până când se oprește fără a scoate rola de blocare și strângeți piulița rolei cu mâna.
Atenţie! Pentru vehiculele cu motor de 2,0 litri, rola de tensionare a curelei de distribuție trebuie rotită folosind o cheie hexagonală. Utilizarea unei chei trunnion este permisă numai dacă nu este disponibilă o cheie tubulară.
7. Scoateți cureaua de distribuție. Cureaua dințată este mai întâi scoasă din angrenajul de antrenare a pompei de apă.
Instalare
8. Montați angrenajul pe arborele cu came astfel încât șuruburile din găurile longitudinale ale acestuia să fie centrate.
9. Așezați cureaua dințată pe angrenajul arborelui cotit, rola de tensionare, angrenajul arborelui cu came, rola de ghidare. În cele din urmă, cureaua este plasată pe angrenajul de antrenare a pompei de apă.
10. Asigurați-vă că proeminența de pe rola de tensionare intră în carcasa capacului de distribuție din spate.
11. Slăbiți piulița de montare a rolei de tensionare a curelei de distribuție și scoateți știftul de oprire.
12. Rotiți cilindrul de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie cu trunion până când săgeata cilindrului este centrată în orificiul de pe placa suport (vezi săgeata din ilustrație). Asigurați-vă că nici piulița de montare a rolei nu se rotește.
13. Țineți rola de tensionare în această poziție și strângeți-i piulița de montare cu o forță de 20 Nm, apoi rotiți-o cu 45° (1/8 de tură).
14. Rotiți angrenajul curelei de distribuție pe arborele cu came cu o cheie cu came B, de exemplu HAZET 2540-1 sau VW-T10172, în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrație și țineți-o în această poziție.
15. Strângeți șuruburile de fixare a angrenajului în această poziție cu o forță de 25 Nm.
16. Scoateți rola de împingere și scoateți dispozitivul de blocare din angrenajul arborelui cotit.
17. Rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) și setați din nou pistonul cilindrului nr. 1 la PMS. Înainte de a finaliza a doua revoluție, introduceți rola de împingere HAZET 2588-3 (vezi ilustrația 14.14).
18. Asigurați-vă că arborele cotit poate fi blocat folosind dispozitivul de blocare, care este instalat pe pinionul curelei de distribuție de pe arborele cotit.
Dacă proeminența dispozitivului de blocare nu intră în flanșa de etanșare, atunci trebuie făcute următoarele:
19. Scoateți dispozitivul de blocare și rotiți arborele cotit astfel încât butucul angrenajului curelei de distribuție de pe arborele cu came să poată fi fixat cu rola de împingere.
20. Slăbiți șuruburile de fixare a angrenajului curelei de distribuție de pe arborele cu came.
21. Rotiți arborele cotit ușor împotriva sensului de rotație a motorului, astfel încât proeminența dispozitivului de blocare 2588-1 să fie doar puțin dezaliniată cu orificiul din flanșa de etanșare (vezi săgeata din ilustrație).
22. Acum rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului, astfel încât proeminența dispozitivului de blocare să intre în orificiul din flanșa de etanșare în sensul de rotație.
23. Rotiți angrenajul curelei de distribuție pe arborele cu came B, de exemplu HAZET 2540-1, în direcția săgeții, așa cum se arată în Ilustrația 14.14 și, ținând-o în această poziție, strângeți șuruburile de fixare a angrenajului cu o forță de 25 Nm.
24. Scoateți rola de împingere și scoateți dispozitivul de blocare din angrenajul arborelui cotit.
25. Rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) și setați din nou pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
26. Fixați suportul de montare a motorului pe blocul cilindri strângând șuruburile de fixare la 45 Nm.
27. Fixați suportul suportului motorului pe caroserie cu șuruburi noi.
Cuplul de strângere pentru șuruburile M8 este de 20 Nm + rotire de 90° (1/4 de tură), cuplu de strângere pentru șuruburi M10 - 40 Nm + rotire 90° (1/4 de tură).
28. Conectați suportul și suportul motorului cu șuruburi, strângându-le cu o forță de 60 Nm/întors de 90° (1/4 de tură).
29. Reinstalați părțile mijlocii și inferioare ale capacului de distribuție.
30. Instalați fulia curea de transmisie pentru accesorii pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub.
Cuplu de strângere șurub scripete 10 Nm + rotire 90° (1/4 de tură).
31. Instalaţi cureaua trapezoidale, vezi capitolul relevant.
32. Reinstalați partea superioară a capacului de distribuție.
33. Reinstalați răcitorul de aer de supraalimentare/turbocompresor și răcitorul de aer de supraalimentare, furtunurile de conectare a galeriei de admisie.
34. Montați căptușeala pentru noroi în pasajul roții din dreapta.
35. Montați protecția inferioară a motorului și capacul superior de protecție a motorului.
36. Instalaţi rezervorul de expansiune a lichidului de răcire la locul său.
Comentariile vizitatorilor