Atenţie! Acest manual nu oferă o descriere detaliată a înlocuirii curelei de distribuție pentru motoarele diesel de 1,9 litri. Mai jos sunt doar pașii de bază pentru instalarea unei curele dințate.
1. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
2. Marcați sensul de rotație al curelei dințate.
3. Slăbiți șuruburile 1 pentru fixarea angrenajului de antrenare a arborelui cu came, astfel încât angrenajul să se miște liber în orificiile longitudinale pentru șuruburi (vezi ilustrația).
4. Slăbiți piulița de strângere a rolei de tensionare a curelei dințate.
5. Rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic cu cheia cu trunion HAZET-2587-I (vezi săgeata din ilustrație) suficient încât să poată fi blocat cu o rolă adecvată, cum ar fi VW-T10115.
6. Rotiți cheia cu trunion complet în sensul acelor de ceasornic fără a scoate rola de blocare și strângeți piulița rolei cu mâna.
Atenţie! La vehiculele cu motor de 2,0 litri, rotirea dispozitivului de pretensionare a curelei dinţate trebuie făcută cu o cheie hexagonală. Utilizarea unei chei cu trunion este permisă numai în absența unei chei de capăt.
7. Scoateți cureaua dințată. Cureaua dințată este mai întâi scoasă din angrenajul de antrenare a pompei de apă.
Instalare
8. Montați angrenajul pe arborele cu came astfel încât șuruburile din găurile longitudinale ale acestuia să fie în centru.
9. Așezați cureaua dințată pe angrenajul arborelui cotit, rola de tensionare, angrenajul arborelui cu came, rola de rulare. În cele din urmă, cureaua este plasată pe angrenajul de antrenare a pompei de apă.
10. Asigurați-vă că urechea de pe scripetele de ghidare se potrivește în carcasa capacului de distribuție din spate.
11. Slăbiți piulița care fixează rola de tensionare a curelei dințate și scoateți știftul de împingere.
12. Rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie cu trunion până când săgeata de pe rolă este centrată pe orificiul din placa de bază (vezi săgeata din ilustrație). Asigurați-vă că nu se rotește și piulița de fixare a rolei.
13. Țineți rola de tensionare în această poziție și strângeți-i piulița de fixare cu o forță de 20 Nm, apoi strângeți-o cu 45° (1/8 de tură).
14. Rotiți angrenajul curelei de distribuție pe arborele cu came cu o cheie cu came B. De exemplu, HAZET 2540-1 sau VW-T10172 în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrație și țineți-o în această poziție.
15. Strângeți șuruburile de fixare a angrenajului în această poziție cu o forță de 25 Nm.
16. Scoateți rola de împingere și scoateți elementul de reținere din angrenajul arborelui cotit.
17. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) și setați din nou pistonul cilindrului nr. 1 la PMS. Înainte de a finaliza a doua revoluție, introduceți rola de împingere HAZET 2588-3 (vezi ilustrația 14.14).
18. Verificați dacă arborele cotit poate fi blocat utilizând dispozitivul de blocare care este instalat pe angrenajul curelei dințate de pe arborele cotit.
Dacă proeminența dispozitivului de blocare nu se potrivește în flanșa de etanșare, procedați după cum urmează:
19. Scoateți dispozitivul de blocare și rotiți arborele cotit astfel încât butucul angrenajului curea dințată de pe arborele cu came să poată fi fixat cu o rolă de împingere.
20. Slăbiți șuruburile angrenajului curelei de distribuție de pe arborele cu came.
21. Rotiți arborele cotit ușor împotriva direcției de rotație a motorului, astfel încât proeminența sculei de blocare 2588-1 să fie doar ușor aliniată cu orificiul din flanșa de etanșare (vezi săgeata din ilustrație).
22. Acum rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului, astfel încât proeminența dispozitivului de blocare în sensul de rotație să intre în orificiul din flanșa de etanșare.
23. Rotiți angrenajul curelei dințate de pe arborele cu came cu o cheie cu came B, de exemplu, HAZET 2540-1, în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrația 14.14 și, ținând-o în această poziție, strângeți șuruburile de fixare a angrenajului cu o forță de 25 Nm.
24. Scoateți rola de împingere și scoateți elementul de reținere din angrenajul arborelui cotit.
25. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) și setați din nou pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
26. Fixați suportul de montare a motorului pe blocul cilindrilor strângând șuruburile de fixare la 45 Nm.
27. Fixați suportul motorului cu șuruburi noi pe caroserie.
Cuplul de strângere al șuruburilor M8 este de 20 Nm + rotire de 90° (1/4 de tură), cuplu de strângere pentru șuruburi M10 - 40 Nm + rotire 90° (1/4 de tură).
28. Înșurubează suportul și suportul motorului strângându-le cu o forță de 60 Nm / rotire la 90° (1/4 de tură).
29. Reinstalați părțile mijlocii și inferioare ale capacului de protecție al mecanismului de distribuție a gazului.
30. Instalați pe arborele cotit și înșurubează fulia curea de transmisie a accesoriilor.
Cuplu de strângere șurub scripete 10 Nm + rotire 90° (1/4 de tură).
31. Așezați cureaua cu nervuri, vezi capitolul relevant.
32. Reinstalați partea superioară a capacului de sincronizare.
33. Remontați furtunurile de conectare ale radiatorului/turbocompresorului de răcire a aerului de alimentare și ale radiatorului de răcire a aerului de alimentare, galeria de admisie.
34. Instalați căptușeala aripii în pasajul roții din dreapta.
35. Instalați apărătoarea inferioară a motorului și apărătoarea superioară.
36. Reinstalaţi rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
Comentariile vizitatorilor