Retragere
1. Așezați mașina pe suporturi.
2. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
3. Rotiți radiatorul și blocați suportul înainte.
4. Scoateți curelele trapezoidale ale alternatorului și ale pompei de servodirecție (cm. subsecțiunea 2.12.1 Și subsecțiunea 2.12.2).
5. Rotiți alternatorul până la capăt și strângeți bine șuruburile.
6. Deșurubați capacul chiulasei, scoateți șaibe de etanșare și cupe.
7. Deșurubați apărătoarea din spate a pompei de injecție de la chiulasă.
8. Slăbiți clemele și scoateți furtunul de aer dintre filtrul de aer și galeria de admisie.
9. Deschideți încuietorile și scoateți apărătoarea de antrenare a arborelui cu came din față.
10. Aplicați cu un pix sau creion gras pe cureaua dințată o săgeată care indică direcția de mișcare a acesteia. Sensul de rotație al motorului, privit din partea curelei dințate, este dreapta, în sensul acelor de ceasornic.
11. Setați arborele cotit la PMS pentru cilindrul 1.
12. Arborele cotit este în poziția PMS pentru 1 cilindru dacă semnele de pe carcasa volantului-ambreiaj se potrivesc.
13. În același timp, semnele de pe angrenajul pompei de injecție și pe consola trebuie să se potrivească (indicat prin săgeți). Dacă semnele nu se potrivesc, rotiți arborele cotit cu o rotație în sensul de rotație.
14. Sigilați angrenajul pompei de injecție cu un știft adecvat, VW-2064 sau știft, așa cum se arată în figură.
15. Țineți angrenajul de antrenare a pompei de injecție cu un suport VW-3036. Deșurubați șurubul de fixare, scoateți angrenajul de antrenare și cureaua de distribuție a pompei de injecție.
16. Etanșați arborele cu came cu rigla de reglare VW-2065-A. Dacă nu aveți un instrument special la îndemână, faceți o riglă, așa cum se arată în figură Rigla de reglare și dorn pentru verificarea arborelui cu came. Rigla de reglare are o crestătură care împiedică rotirea arborelui cu came.
17. Luați mașina de pe stand.
18. Deșurubați șurubul central al amortizorului de vibrații al arborelui cotit. Acest lucru necesită un suport VW-3248. Datorită cuplului mare la deșurubarea șurubului, mașina trebuie să fie pe roți.
19. Așezați mașina pe suporturi.
20. Deșurubați șurubul M8 de la amortizorul de vibrații.
21. Scoateți amortizorul de vibrații.
22. Slăbiți șuruburile pompei de apă și slăbiți cureaua dințată.
23. Deșurubați protecția curelei dințate de jos.
24. Scoateți cureaua dințată din angrenajul arborelui cotit.
Atenţie! Cureaua dinţată nu trebuie să aibă tăieturi. O curea cu tăieturi trebuie înlocuită fără greșeală, deoarece se poate rupe în timpul funcționării, ceea ce va duce la deteriorarea gravă a motorului.
Atenţie! Dacă arborele cu came se rotește cu cureaua dințată îndepărtată, niciunul dintre piston nu trebuie să fie la PMS. În caz contrar, deteriorarea gravă a pistoanelor sau supapelor nu poate fi evitată.
Atenţie! Dacă trebuie să rotiți arborele, mai întâi setați toate pistoanele la aceeași înălțime. Pentru a face acest lucru, puneți un semn de cretă deasupra scripetei arborelui cotit (condiție preliminară: arborele cotit este în poziția PMS pentru 1 cilindru), apoi rotiți roata arborelui cotit cu 1/4 de tură spre stânga sau dreapta. Semnul de cretă ar trebui să indice acum la stânga sau la dreapta.
Instalare
1. Prin fereastra de vizualizare din cutia de viteze, verificați coincidența semnului PMS de pe volant cu marcajul corespunzător.
2. Etanșați arborele cu came cu o riglă de reglare.
3. Echilibrați bara de reglare: Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cu came blocat astfel încât un capăt al barei de reglare să se sprijine pe chiulasa. Sub celălalt capăt al riglei, măsurați golul rezultat cu o sondă petală. Introduceți o sondă egală cu jumătate din dimensiunea măsurată între capătul riglei și capul blocului. Rotiți arborele cu came astfel încât capătul riglei să se sprijine pe joja. Introduceți a doua sondă petală de aceeași dimensiune sub celălalt capăt al riglei - între riglă și capul blocului.
4. Slăbiți șurubul angrenajului de antrenare a arborelui cu came cu 1/2 tură.
5. Scoateți angrenajul de antrenare a arborelui cu came de pe conul arborelui cu came lovind cu un ciocan vârful introdus în orificiul de 6 mm din carcasa curelei dințate.
6. Montați cureaua dințată a arborelui cu came.
Atenţie! Dacă urmează să fie utilizată o centură veche, asigurați-vă că acordați atenție direcției de mișcare a acesteia. Instalarea curelei în direcția opusă poate cauza ruperea acesteia și deteriorarea motorului. Prin urmare, instalați întotdeauna cureaua astfel încât săgeata marcată să indice direcția de rotație a motorului (când este privit din partea laterală a curelei dinţate, apoi în sensul acelor de ceasornic).
7. Montați capacul inferior al curelei dințate.
8. Trageți cureaua dințată.
9. Strângeți capacul inferior al curelei dințate.
10. Verificați dacă arborele cotit este în poziția PMS pentru 1 cilindru, instalați dacă este necesar.
11. Strângeți șurubul transmisiei arborelui cu came la 85 Nm.
12. Îndepărtați linia de reglare.
13. Puneți amortizorul de vibrații și strângeți 4 șuruburi M8 la 20 Nm.
14. Luați mașina de pe stand.
15. Montați șurubul central al amortizorului de vibrații. Aplicați în prealabil sigilantul AMV18800102 pe filet și pe suprafața de contact a capului.
16. Strângeți șurubul central la 460 Nm.
Atenţie! Datorită cuplului mare de strângere, mașina trebuie să fie pe roți.
17. Scoateți suportul de contrar VW-3248.
18. Montați angrenajul de transmisie și cureaua de distribuție a pompei de injecție.
19. Strângeți șurubul pinionului la aproximativ 50 Nm, apoi slăbiți-l cu 1/2 tură. Angrenajul de antrenare trebuie să se rotească manual.
20. Verificați tensiunea curelei dințate spate cu dispozitivul de comandă VW-210. Valoare cerută: 12...13 din scara instrumentului.
21. Dacă este necesar, reglați tensiunea curelei dințate din spate. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile de montare (săgeți) și mutați consola de la pompa de injecție în jos sau în sus.
22. Strângeți șuruburile de pe consolă la 50 Nm.
23. Scoateți vârful din angrenajul pompei de injecție.
24. Verificați și reglați pornirea alimentării cu combustibil a pompei de injecție (cm. subsecțiunea 2.17.7.6).
25. Înșurubați capacul de antrenare a pompei de injecție.
26. Verificați garnitura capacului chiulasei, înlocuiți dacă este necesar. Verificați prezența conului de etanșare pe știft, instalați dacă este necesar. Montați garnitura, montați capacul chiulasei, montați șaiba de etanșare superioară și șaiba Belleville pe știft. Strângeți cele două piulițe la 10 Nm, puneți capacele de etanșare.
27. Instalați protecția superioară a curelei dințate din față.
28. Puneți și strângeți cureaua trapezoială (cm. subsecțiunea 2.12.1).
29. Instalați furtunul de aer între filtrul de aer și conducta de admisie și fixați-l cu două cleme.
30. Instalați radiatorul cu suport de blocare.
31. Așezați mașina pe suporturi.
32. Montați capacul inferior al motorului.
33. Luați mașina de pe tribune.
Comentariile vizitatorilor