Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
1. Поставете машината върху опори.
2. Свалете долния капак на двигателното отделение.
3. Сгънете радиатора и заключете опората напред.
4. Отстранете клиновите ремъци на генератора и помпата на кормилното управление (вижте подточка 2.12.1 и подточка 2.12.2).
5. Наклонете генератора нагоре доколкото може и затегнете здраво болтовете.
6. Развийте капака на главата на цилиндъра, отстранете уплътнението и дисковите шайби.
7. Развийте задния предпазител на задвижването на горивната помпа от главата на цилиндъра.
8. Разхлабете скобите и отстранете маркуча за въздух между въздушния филтър и всмукателния колектор.
9. Отворете ключалките и свалете предпазителя на задвижването на предния разпределителен вал.
10. С помощта на флумастер или молив нарисувайте стрелка върху зъбчатия ремък, показваща посоката на неговото движение. Посоката на въртене на двигателя, гледана от страната на зъбчатия ремък, е дясна по посока на часовниковата стрелка.
11. Задайте коляновия вал на TDC за цилиндър 1.
12. Коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1, ако маркировките на корпуса на маховика и съединителя съвпадат.
 |
 |
13. В същото време маркировките на зъбното колело на горивната помпа и конзолата трябва да съвпадат (обозначени със стрелки). Ако маркировките не съвпадат, завъртете коляновия вал с един оборот в посоката на въртене.
14. Заклинете зъбното колело на инжекционната помпа с подходящ щифт, VW-2064 или щифт, както е показано на фигурата.
15. Задръжте задвижващото зъбно колело на горивната помпа с ограничителя VW-3036. Развийте монтажния болт, свалете задвижващата предавка и зъбния ремък на горивната помпа.
16. Заклинете разпределителния вал с монтажната линийка VW-2065-A. Ако нямате специален инструмент под ръка, направете линийка, както е показано на снимката Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал. Линийката за монтаж има вдлъбнатина, която предотвратява възможното въртене на разпределителния вал.
17. Извадете колата от опората.
18. Развийте централния болт на амортисьора на коляновия вал. За тази цел е необходим контрастопер VW-3248. Поради големия въртящ момент при развиване на болта, колата трябва да стои на колелата си.
19. Поставете машината върху опори.
20. Развийте болта M8 от амортисьора на вибрациите.
21. Отстранете амортисьора на вибрациите.
22. Разхлабете болтовете на водната помпа и разхлабете ангренажния ремък.
23. Развийте долния капак на зъбния ремък.
24. Отстранете зъбния ремък от предавката на коляновия вал.
Внимание! Ангренажният ремък не трябва да има прорези. Нарязаният ремък трябва да се смени, тъй като може да се счупи по време на работа, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
Внимание! Ако разпределителният вал се завърти със свален ангренажен ремък, тогава нито едно бутало не трябва да е в ГМТ. В противен случай не могат да бъдат избегнати сериозни повреди на буталата или клапаните.
Внимание! Ако е необходимо да завъртите вала, първо поставете всички бутала на една и съща височина. За да направите това, нанесете маркировка с тебешир върху шайбата на ремъка на коляновия вал (предпоставка: коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1), след това завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал на 1/4 оборот наляво или надясно. Знакът с тебешир вече трябва да е обърнат наляво или надясно.
Монтиране
1. С помощта на прозореца за проверка в скоростната кутия проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада със съответната маркировка.
2. Заклинете разпределителния вал с линийка за настройка.
3. Балансирайте линията за подравняване: за да направите това, завъртете задръстения разпределителен вал, така че единият край на линийката за подравняване да лежи върху главата на цилиндъра. Измерете получената празнина в другия край на линийката, като използвате манометър за венчелистчета. Поставете щуп, равен на половината от измерения размер отново между края на линийката и главата на цилиндъра. Завъртете разпределителния вал така, че краят на линийката да лежи върху измервателния уред. Поставете втората сонда за венчелистче със същия размер под другия край на линийката – между линийката и главата на цилиндъра.
4. Разхлабете монтажния болт на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал с 1/2 оборот.
5. Избийте задвижващото зъбно колело на разпределителния вал от конуса на разпределителния вал, като ударите с чук щифт, поставен в 6 mm отвор в корпуса на зъбния ремък.
6. Монтирайте ангренажния ремък на разпределителния вал.
Внимание! Ако ще използвате стар ремък, не забравяйте да обърнете внимание на посоката на движението му. Монтирането на ремъка в обратна посока може да доведе до скъсване и повреда на двигателя. Затова винаги монтирайте ремъка така, че стрелката да показва посоката на въртене на двигателя (ако гледате от страната на зъбния ремък, след това по посока на часовниковата стрелка).
7. Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
8. Затегнете ангренажния ремък.
9. Затегнете долния капак на ангренажния ремък.
10. Проверете дали коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1, коригирайте, ако е необходимо.
11. Затегнете монтажния болт на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал до 85 Nm.
12. Отстранете монтажната линийка.
13. Монтирайте гасителя на вибрациите и затегнете 4-те болта M8 до 20 Nm.
14. Извадете колата от опората.
15. Поставете централния болт на амортисьора на вибрациите. Първо нанесете уплътнител AMV18800102 върху резбата и съединителната повърхност на главата.
16. Затегнете централния болт до 460 Nm.
Внимание! Поради високия момент на затягане, машината трябва да стои на колелата си.
17. Отстранете контра ограничителя VW-3248.
18. Монтирайте задвижващата предавка и зъбния ремък на горивната помпа.
19. Затегнете болта на задвижващото зъбно колело до приблизително 50 Nm, след което разхлабете с 1/2 оборот. Задвижващата предавка трябва да се върти на ръка.
20. Проверете напрежението на задния ангренажен ремък с помощта на контролното устройство VW-210. Необходима стойност: 12...13 от скалата на инструмента.
21. Ако е необходимо, регулирайте напрежението на задния ангренажен ремък. За да направите това, разхлабете монтажните болтове (стрелки) и преместете конзолата с горивната помпа надолу или нагоре.
22. Затегнете болтовете на конзолата до 50 Nm.
23. Отстранете щифта от зъбното колело на горивната помпа.
24. Проверете и регулирайте старта на горивната помпа (вижте подраздел 2.17.7.6).
25. Завийте корпуса на задвижването на горивната помпа.
26. Проверете уплътнението на капака на цилиндровата глава и сменете, ако е необходимо. Проверете наличието на уплътнителен конус на шпилката, ако е необходимо. Поставете уплътнението, поставете капака на главата на цилиндъра, поставете горната уплътнителна шайба и дисковата шайба върху шпилката. Затегнете двете гайки до 10 Nm и поставете уплътнителните капачки.
27. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък отпред.
28. Поставете и затегнете клиновия ремък (вижте подточка 2.12.1).
29. Поставете маркуча за въздух между въздушния филтър и всмукателната тръба и го закрепете с две скоби.
30. Монтирайте радиатора с опората на ключалката.
31. Поставете машината върху опори.
32. Поставете долния капак на двигателното отделение.
33. Извадете колата от опорите.
Коментари на посетители