Ако трябва да се провери/регулира само началото на впръскването на гориво, трябва да се извършат всички работни операции, с изключение на отстраняването на ангренажния ремък.
Визуална проверка на ангренажния ремък
Свалете капака на ангренажния ремък и проверете ремъка. Коланът не трябва да има следните повреди:
- фундаментни пукнатини (пукнатини, повреда на рамката, повреда на напречното сечение);
- стратификация (покривен слой, турникет);
- локално разкъсване в основата;
- ресни на турникета;
- странично износване (износване, ръбове, втвърдяване на странични повърхности - стъклени странични стени, повърхностни пукнатини);
- следи от масло и грес.
Премахване
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Използвайте тебешир, за да маркирате посоката на движение на зъбчатия ремък със стрелка, така че тази посока да може да се запази при по-късен монтаж на ремъка. За дизелов двигател с турбокомпресор, използвайте отвертка, за да натиснете капака на опъващата ролка и като завъртите гаечния ключ SW13 по посока на стрелката, разхлабете напрежението на ролката. За други двигатели разхлабете и свалете клиновия ремък.
Отстранете шайбата на клиновия ремък и долния капак на зъбния ремък.
Задайте коляновия вал в положение на ГМТ за цилиндър 1. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение и с помощта на гаечен ключ със сменяема торцева глава завъртете коляновия вал чрез централния болт, закрепващ шайбата на ремъка, докато достигне положението на ГМТ за цилиндър 1 (стрелка).
Коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1, когато двата листа на разпределителния вал за този цилиндър сочат нагоре.
Заключете разпределителния вал в това положение с помощта на регулиращата линийка 2065A. Ако това специално устройство не е налично, направете го в съответствие с фигура V-1017.
Поставете регулиращата линийка в жлеба на разпределителния вал. Линийката за регулиране (VW 2065A) има издатина, която влиза в жлеб и предотвратява завъртането на разпределителния вал.
Подравнете регулиращата линийка успоредно на главата на цилиндъра. За да направите това, завъртете блокирания разпределителен вал така, че единият край на регулиращата линийка да лежи в главата на цилиндъра. В другия край на линийката измерете получената празнина с помощта на щуп. Поставете щуп с половината от дебелината на измерената междина между регулиращата линийка и главата на цилиндъра. След това завъртете разпределителния вал така, че линийката за регулиране да лежи върху поставения манометър. Поставете втори щуп със същата дебелина между регулиращата линийка и главата на цилиндъра от другия край на линийката.
Сега е необходимо да поставите заключващия щифт 2064 в отворите на зъбното колело на горивната помпа и скобата на горивната помпа. Щифтът фиксира позицията на зъбното колело на горивната помпа. Можете сами да направите щифта в съответствие с фигура V-1017.
Забележка: За двигател с мощност 75 к.с. При 10/94 (AAZ) е необходим заключващ щифт 3359.
Ако щифтът не пасва в отвора в скобата на горивната помпа, времето на вентила трябва да се регулира отново.
Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ): разхлабете 3-те болта, закрепващи зъбното колело на инжекционната помпа.
Разхлабете гайката на опъващата ролка и разхлабете напрежението на ангренажния ремък.
Дизелов двигател с турбокомпресор: Свалете обтяжната ролка.
Внимание: Опъващата ролка трябва да се сменя при всяка смяна на зъбния ремък.
Дизелов двигател с турбокомпресор: прикрепете нова обтяжна ролка с ексцентрик и я затегнете здраво на ръка. В този случай опъващата ролка трябва да е в освободено положение.
Ако има полуавтоматична опъваща ролка: отстранете водещата ролка "9", вижте фигура № 130028 на предишната страница.
Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък със стрелка с помощта на тебешир, така че при монтиране на ремъка по-късно (ако е монтиран същият колан) тази посока трябва да се запази. Свалете зъбчатия ремък.
Бележка: Когато разпределителният вал се завърта със свален ангренажен ремък, нито едно бутало не трябва да е в положение на ГМТ. В противен случай може да възникне сериозна повреда на буталата или клапаните. Ако разпределителният вал трябва да се завърти, тогава всички бутала трябва първо да бъдат преместени приблизително на същото разстояние от позицията на TDC. За да направите това, направете знак върху горната част на шайбата на ремъка на коляновия вал с тебешир (коляновият вал трябва да е в положение, при което буталото на цилиндър 1 е в ГМТ). След това завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) надясно или наляво. Маркировката върху шайбата на ремъка трябва да е обърната съответно надясно или наляво.
Монтиране
През отвора в скоростната кутия проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада с маркировката за монтаж.
Разхлабете болта за закрепване на предавката на разпределителния вал с приблизително 1/2 оборот. Преместете зъбното колело на разпределителния вал от конуса на разпределителния вал с помощта на удари с чук с прът през 6 mm отвор в задния защитен екран на зъбния ремък.
Монтирайте ангренажния ремък. Ако използван ангренажен ремък се монтира отново, маркираната преди това стрелка трябва да сочи в същата посока.
Двигатели до 9/93г (без полуавтоматична опъваща ролка) затегнете зъбчатия ремък, вижте по-горе.
Ако има полуавтоматична опъваща ролка: монтирайте водещата ролка, затегнете я с въртящ момент от 25 Nm.
Двигатели от 10/93 с полуавтоматична обтяжна ролка: завъртете обтяжната ролка с подходящ ключ (например Matra V159) надясно, докато прорезът и издатината застанат един срещу друг (стрелка). Сега напрежението на зъбчатия ремък се поддържа постоянно от опъващата ролка.
Затегнете монтажната гайка на опъващата ролка до 20 Nm.
Уверете се, че коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1, като използвате маркировката на маховика, след което затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 45 Nm.
Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ): затегнете 3-те монтажни болта на зъбното колело на горивната помпа с въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете линийката за регулиране на разпределителния вал и заключващия щифт на зъбното колело на инжекционната помпа.
Двигатели до 9/93: Проверете отново напрежението на ангренажния ремък, за да се уверите, че съответства на определената стойност, затегнете ремъка, ако е необходимо.
Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ): завъртете коляновия вал по посока на въртене с 2 оборота и го поставете отново в положение на ГМТ за цилиндър 1. Закрепете зъбното колело на инжекционната помпа с фиксиращия щифт. Ако това не е възможно, разхлабете монтажните болтове и завъртете главината на зъбното колело на горивната помпа до положение, в което щифтът може да я фиксира. В това положение затегнете монтажните болтове на зъбното колело на горивната помпа с въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте долния капак на зъбния ремък и шайбата на клиновия ремък. Поставете клиновия ремък и го затегнете. Сменете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, затегнете капака на главата на цилиндъра 1. Затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Двигатели, различни от 75 к.с от 10/94 (AAZ): проверете началото на подаването на инжекционната помпа, вижте по-долу.
Коментари на посетители