Ako se samo provjerava/podešava početak dovoda goriva, moraju se izvršiti svi radni koraci osim skidanja zupčastog remena.
Vizualni pregled zupčastog remena
Skinite poklopac zupčastog remena i pregledajte remen. Pojas ne smije imati sljedeća oštećenja:
- bazne pukotine (pukotine, lomi okvira, lomi poprečnog presjeka);
- paket (pokrovni sloj, podveza);
- lokalna suza na bazi;
- rubni podvezak;
- bočno trošenje (habanje, rubovi, otvrdnjavanje bočnih površina - staklene bočne stijenke, površinske pukotine);
- tragovi ulja i masti.
Povlačenje
Uklonite gornji poklopac zupčastog remena.
Kredom označite strelicom smjer kretanja zupčastog remena kako bi se taj smjer zadržao tijekom naknadne ugradnje remena. Na dizelskom motoru s kompresorom, pomoću odvijača pritisnite poklopac remenice zatezača i okretanjem nasadnog ključa SW13 u smjeru strelice, olabavite napetost remenice. Za druge motore otpustite i uklonite klinasti remen.
Uklonite remenicu klinastog remena i spustite štitnik zupčastog remena.
Postavite radilicu u TDC položaj za cilindar 1. Da biste to učinili, prebacite mjenjač u neutralni položaj i pomoću ključa sa zamjenjivom nasadnom glavom okrećite radilicu središnjim svornjakom remenice dok ne dosegne TDC položaj za cilindar 1 (strijela).
Radilica je u TDC položaju za cilindar 1 kada su oba krila bregastog vratila za taj cilindar usmjerena prema gore.
Zaključajte bregasto vratilo u ovom položaju pomoću šipke za podešavanje 2065A. Ako ovaj specijalni alat nije dostupan, izradite ga prema crtežu V-1017.
Umetnite ravnalo za podešavanje u utor na bregastom vratilu. Ravnalo za podešavanje (VW 2065A) ima izbočinu koja se uklapa u utor i sprječava okretanje bregastog vratila.
Poravnajte šipku za podešavanje paralelno s glavom cilindra. Da biste to učinili, okrenite zaključanu bregastu osovinu tako da jedan kraj šipke za podešavanje leži na glavi cilindra. S drugog kraja ravnala uz pomoć sondi izmjerite dobiveni razmak. Umetnite mjerač na pola izmjerenog razmaka između šipke za podešavanje i glave cilindra. Nakon toga okrenite bregastu osovinu tako da ravnalo za podešavanje naliježe na umetnutu sondu. Umetnite drugo mjerilo iste debljine između ravnala za podešavanje i glave cilindra s drugog kraja ravnala.
Sada trebate umetnuti zatik za zaključavanje 2064 u rupe zupčanika pumpe za ubrizgavanje i nosač pumpe za ubrizgavanje. Zatik fiksira položaj zupčanika pumpe za ubrizgavanje. Pribadaču možete sami izraditi prema slici V-1017.
Pažnja: Za motor od 75 KS. od 10/94 (AAZ) potreban je zatik za zaključavanje 3359.
Ako klin ne stane u rupu u nosaču pumpe za ubrizgavanje, potrebno je ponovno podesiti razvod ventila.
Motor 75 KS od 10/94 (AAZ): Otpustite 3 vijka koji pričvršćuju lančanik pumpe za ubrizgavanje.
Otpustite maticu zateznog valjka i olabavite napetost zupčastog remena.
Dizel motor s kompresorom: Skinite zateznu remenicu.
Pažnja: Zatezna remenica mora se zamijeniti svaki put kada se mijenja zupčasti remen.
Dizelski motor s kompresorom: Postavite novu ekscentričnu zateznu remenicu i čvrsto je zavijte rukom. U tom slučaju zatezni valjak mora biti u otpuštenom stanju.
S poluautomatskom zateznom remenicom: uklonite vodeću remenicu -9-, pogledajte crtež br. 130028 na prethodnoj stranici.
Kredom označite strelicom smjer kretanja zupčastog remena tako da sljedeći put kada se remen postavi (ako je ugrađen isti remen) zadržati ovaj smjer. Uklonite zupčasti remen.
Napomena: Kada se bregasta osovina okreće s uklonjenim zupčastim remenom, nijedan klip ne smije biti u TDC-u. U protivnom može doći do ozbiljnog oštećenja klipova ili ventila. Ako se bregasto vratilo treba okretati, tada se svi klipovi prvo moraju uvući približno na istu udaljenost od položaja GMT-a. Da biste to učinili, napravite oznaku kredom na vrhu remenice radilice (koljenasto vratilo mora biti u položaju u kojem je klip cilindra 1 u TDC). Zatim okrenite remenicu radilice za 1/4 okretaja (90°) desno ili lijevo. Oznaka na remenici tada mora pokazivati udesno ili ulijevo.
Montaža
Kroz rupu u mjenjaču provjerite poklapa li se oznaka TDC na zamašnjaku s oznakom poravnanja.
Otpustite vijak lančanika bregastog vratila za oko 1/2 okretaja. Skinite lančanik bregastog vratila s konusa bregastog vratila udaranjem šipke kroz rupu od 6 mm u stražnjem štitniku zupčastog remena.
Postavite nazubljeni pogonski remen bregastog vratila. Ako se ponovno postavlja rabljeni zupčasti remen, prethodno označena strelica mora pokazivati u istom smjeru.
Motori do 9/93 (bez poluautomatskog zatezača) zatezni zupčasti remen, vidi gore.
S poluautomatskim zateznim valjkom: postavite vodeći valjak, zategnite ga momentom od 25 Nm.
Motori od 10/93 s poluautomatskim zatezačem: okrenite zatezač odgovarajućim ključem (npr. Matra V159) udesno dok klin i ušica ne budu jedan nasuprot drugom (strijela). Sada se napetost zupčastog remena održava konstantnom pomoću zateznog valjka.
Zategnite maticu zateznog valjka na 20 Nm.
Provjerite oznaku na zamašnjaku da je radilica u TDC za cilindar 1, zatim zategnite vijak zupčanika bregastog vratila na 45 Nm.
Motor 75 KS od 10/94 (AAZ): Zategnite 3 vijka za zupčanik pumpe za ubrizgavanje na 25 Nm.
Uklonite podlošku bregastog vratila i zatik za zaključavanje lančanika pumpe za ubrizgavanje.
Motori do 9/93: Ponovno provjerite ispravnost zategnutosti zupčastog remena, po potrebi zategnite remen.
Motor 75 KS od 10/94 (AAZ): Okrenite radilicu za 2 okretaja u smjeru vrtnje i ponovno namjestite cilindar 1 u TDC položaj.. Osigurajte lančanik pumpe za ubrizgavanje zatikom za zaključavanje. Ako to nije moguće, otpustite pričvrsne vijke i okrenite glavčinu zupčanika pumpe za ubrizgavanje u položaj u kojem ga klin može učvrstiti. U tom položaju zategnite vijke lančanika pumpe za ubrizgavanje na 25 Nm.
Ugradite donji štitnik zupčastog remena i remenicu klinastog remena. Pričvrstite klinasti remen i zategnite. Zamijenite brtvu na poklopcu glave motora, zavrnite poklopac glave motora 1. Zategnite vijke na 10 Nm. Ugradite gornji poklopac zupčastog remena.
Motori osim motora od 75 KS od 10/94 (AAZ): provjerite početak napajanja pumpe za ubrizgavanje, pogledajte dolje.
Komentari posjetitelja