Dacă trebuie verificată/reglată numai pornirea injecției de combustibil, toate operațiunile de lucru trebuie efectuate cu excepția demontării curelei de distribuție.
Inspecție vizuală a curelei de distribuție
Scoateți capacul curelei de distribuție și inspectați cureaua. Cureaua nu trebuie să aibă următoarele deteriorări:
- fisuri de fundație (fisuri, defectarea cadrului, defectarea secțiunii transversale);
- stratificare (strat de acoperire, garou);
- ruptura locala la baza;
- franjuri a garoului;
- uzura laterala (uzura, franjuri, intarirea suprafetelor laterale - pereti laterali sticlosi, fisuri de suprafata);
- urme de ulei și grăsime.
Demontarea
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Utilizați cretă pentru a marca direcția de mișcare a curelei dințate cu o săgeată, astfel încât această direcție să poată fi menținută la instalarea ulterioară a curelei. Pentru un motor diesel turbo, utilizați o șurubelniță pentru a apăsa capacul rolei de tensionare și, rotind cheia tubulară SW13 în direcția săgeții, slăbiți tensiunea rolei. Pentru alte motoare, slăbiți și scoateți cureaua trapezoială.
Scoateți fulia curelei trapezoidale și capacul inferior al curelei de distribuție.
Setați arborele cotit în poziția PMS pentru cilindrul 1. Pentru a face acest lucru, comutați cutia de viteze în punctul mort și, folosind o cheie cu cap duș înlocuibil, rotiți arborele cotit cu șurubul central care fixează fulia curelei până ajunge în poziția PMS pentru cilindrul 1 (săgeată).
Arborele cotit este la PMS pentru cilindrul 1 când ambii lobi ai arborelui cu came pentru acel cilindru sunt îndreptați în sus.
Blocați arborele cu came în această poziție folosind rigla de reglare 2065A. Dacă acest dispozitiv special nu este disponibil, realizați-l în conformitate cu Figura V-1017.
Introduceți rigla de reglare în canelura arborelui cu came. Rigla de reglare (VW 2065A) are o proeminență care se potrivește într-o canelură și împiedică rotirea arborelui cu came.
Aliniați rigla de reglare paralel cu chiulasa. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cu came blocat astfel încât un capăt al riglei de reglare să se sprijine pe chiulasa. La celălalt capăt al riglei, măsurați spațiul rezultat folosind calibre. Introduceți un ecartament cu jumătate din grosimea distanței măsurate între rigla de reglare și chiulasa. După aceasta, rotiți arborele cu came astfel încât rigla de reglare să se sprijine pe ecartamentul introdus. Introduceți un al doilea ecartament cu aceeași grosime între rigla de reglare și chiulasa de la celălalt capăt al riglei.
Acum este necesar să introduceți știftul de blocare 2064 în orificiile roții dințate ale pompei de injecție de combustibil și ale suportului pompei de injecție de combustibil. Știftul fixează poziția angrenajului pompei de injecție de combustibil. Puteți face singur știftul în conformitate cu Figura V-1017.
Notă: Pentru motor de 75 CP. Cu 10/94 (AAZ) este necesar știftul de blocare 3359.
Dacă știftul nu se potrivește în orificiul din suportul pompei de injecție de combustibil, sincronizarea supapei trebuie reglată din nou.
Motor de 75 CP din 10/94 (AAZ): slăbiți cele 3 șuruburi care fixează angrenajul pompei de injecție.
Slăbiți piulița rolei de tensionare și slăbiți tensiunea curelei de distribuție.
Motor diesel turbocompresor: Scoateți fulia întinzătoare.
Atenție: Rola de tensionare trebuie înlocuită de fiecare dată când cureaua de distribuție este înlocuită.
Motor diesel turbocompresor: atașați un nou scripete întinzător cu un excentric și strângeți-l bine cu mâna. În acest caz, rola de tensionare trebuie să fie în poziția eliberată.
Dacă există o rolă de tensionare semiautomată: scoateți rola de ghidare "9", vezi figura nr. 130028 de pe pagina anterioară.
Marcați direcția de mișcare a curelei dințate cu o săgeată folosind cretă, astfel încât atunci când instalați cureaua mai târziu (dacă este instalată aceeași centură) această direcție ar trebui menținută. Scoateți cureaua dințată.
Notă: Când arborele cu came este rotit cu cureaua de distribuție scoasă, niciun piston nu trebuie să fie în poziția PMS. În caz contrar, pot apărea deteriorări grave ale pistoanelor sau supapelor. Dacă arborele cu came trebuie rotit, atunci toate pistoanele trebuie mai întâi deplasate aproximativ la aceeași distanță față de poziția PMS. Pentru a face acest lucru, faceți un semn pe partea superioară a scripetei curelei arborelui cotit cu cretă (arborele cotit trebuie să fie într-o poziție în care pistonul cilindrului 1 se află la PMS). După aceasta, rotiți roata curelei arborelui cotit cu 1/4 de tură (90°) spre dreapta sau stânga. Semnul de pe scripetele curelei trebuie să fie orientat spre dreapta sau, respectiv, spre stânga.
Instalare
Prin orificiul din cutia de viteze, verificați dacă marcajul TDC de pe volant se potrivește cu marca de instalare.
Slăbiți șurubul de fixare a angrenajului arborelui cu came cu aproximativ 1/2 tură. Deplasați angrenajul arborelui cu came din conul arborelui cu came folosind lovituri de ciocan cu o tijă prin orificiul de 6 mm din ecranul de protecție din spate al curelei dințate.
Montați cureaua de distribuție. Dacă o curea de distribuție uzată este reinstalată, săgeata marcată anterior trebuie să fie îndreptată în aceeași direcție.
Motoare până la 9/93 (fără rolă de tensionare semiautomată) strângeți cureaua dințată, vezi mai sus.
Dacă există o rolă de tensionare semiautomată: instalați rola de ghidare, strângeți-o la un cuplu de 25 Nm.
Motoare din 10/93 cu rolă întinzătoare semiautomată: rotiți rola întinzătoare cu o cheie adecvată (de exemplu, Matra V159) spre dreapta până când fanta și proeminența sunt opuse una cu cealaltă (săgeată). Acum tensiunea curelei dințate este menținută constantă de către rola de tensionare.
Strângeți piulița de montare a rolei de tensionare la 20 Nm.
Asigurați-vă că arborele cotit este în poziția PMS pentru cilindrul 1 folosind marcajul de pe volant, apoi strângeți șurubul de fixare a angrenajului arborelui cu came la un cuplu de 45 Nm.
Motor de 75 CP din 10/94 (AAZ): strângeți cele 3 șuruburi de fixare a angrenajului pompei de injecție la un cuplu de 25 Nm.
Scoateți rigla de reglare a arborelui cu came și știftul de blocare a angrenajului pompei de injecție.
Motoare până la 9/93: Verificați din nou tensiunea curelei de distribuție pentru a vă asigura că se potrivește cu valoarea specificată, strângeți cureaua dacă este necesar.
Motor de 75 CP din 10/94 (AAZ): rotiți arborele cotit în sensul de rotație cu 2 ture și puneți-l din nou în poziția PMS pentru cilindrul 1. Asigurați angrenajul pompei de injecție cu știftul de blocare. Dacă acest lucru nu este posibil, slăbiți șuruburile de montare și rotiți butucul angrenajului pompei de injecție de combustibil într-o poziție în care știftul îl poate fixa. În această poziție, strângeți șuruburile de fixare a angrenajului pompei de injecție la un cuplu de 25 Nm.
Montați capacul inferior al curelei de distribuție și fulia curelei trapezoidale. Puneți cureaua trapezoială și strângeți-o. Înlocuiți garnitura capacului chiulasei, strângeți capacul chiulasei 1. Strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm. Montați capacul superior al curelei de distribuție.
Alte motoare decât motorul de 75 CP din 10/94 (AAZ): verificați începerea livrării pompei de injecție, vezi mai jos.
Comentariile vizitatorilor