Dacă trebuie efectuată doar verificarea/reglarea pornirii alimentării cu combustibil, atunci trebuie efectuate toate etapele de lucru, cu excepția demontării curelei dințate.
Inspecția vizuală a curelei dințate
Scoateți capacul curelei dințate și inspectați cureaua. Cureaua trebuie să fie fără următoarele daune:
- fisuri de bază (fisuri, defecțiuni ale cadrului, defecțiuni în secțiune transversală);
- pachet (strat de acoperire, garou);
- ruptură locală la bază;
- garou cu franjuri;
- uzura laterala (uzura, franjuri, intarirea suprafetelor laterale - peretii laterali vitrosi, fisuri de suprafata);
- urme de ulei și grăsime.
Retragere
Scoateți capacul superior al curelei dințate.
Utilizați cretă pentru a marca direcția de mișcare a curelei dințate cu o săgeată, astfel încât această direcție să fie menținută în timpul instalării ulterioare a curelei. La un motor diesel supraalimentat, utilizați o șurubelniță pentru a înlătura capacul scripetei întinzătorului și, rotind cheia tubulară SW13 în direcția săgeții, slăbiți tensiunea scripetei. Pentru alte motoare, eliberați și scoateți cureaua trapezoială.
Scoateți fulia curelei trapezoidale și coborâți protecția curelei dințate.
Setați arborele cotit în poziția PMS pentru cilindrul 1. Pentru a face acest lucru, comutați cutia de viteze în punctul mort și, folosind o cheie cu cap duș înlocuibil, rotiți arborele cotit de șurubul central al roții curelei până când ajunge în poziția PMS pentru cilindru. 1 (săgeată).
Arborele cotit este în poziția PMS pentru cilindrul 1 când ambii lobi ai arborelui cu came pentru acel cilindru sunt îndreptați în sus.
Blocați arborele cu came în această poziție folosind bara de reglare 2065A. Dacă acest instrument special nu este disponibil, fabricați-l conform desenului V-1017.
Introduceți rigla de reglare în canelura arborelui cu came. Rigla de reglare (VW 2065A) are o proeminență care se potrivește în canelura și împiedică rotirea arborelui cu came.
Aliniați bara de reglare paralel cu chiulasa. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cu came blocat astfel încât un capăt al barei de reglare să se sprijine pe chiulasa. De la celălalt capăt al riglei, măsurați golul rezultat cu ajutorul sondelor. Introduceți un ecartament la jumătate din distanța măsurată între bara de reglare și chiulasă. După aceea, rotiți arborele cu came astfel încât rigla de reglare să se sprijine pe sonda introdusă. Introduceți un al doilea ecartament cu aceeași grosime între rigla de reglare și chiulasa de la celălalt capăt al riglei.
Acum trebuie să introduceți știftul de blocare 2064 în găurile roții dințate a pompei de injecție și suportul pompei de injecție. Știftul fixează poziția roții dințate a pompei de injecție. Puteți face singur știftul în conformitate cu Figura V-1017.
Atentie: Pentru motor de 75 CP. din 10/94 (AAZ) este necesar știftul de blocare 3359.
Dacă știftul nu se potrivește în orificiul din suportul pompei de injecție, sincronizarea supapei trebuie reglată din nou.
motor de 75 CP din 10/94 (AAZ): Slăbiți cele 3 șuruburi care fixează pinionul pompei de injecție.
Slăbiți piulița rolei de tensionare și slăbiți tensiunea curelei dințate.
Motor diesel supraalimentat: Scoateți fulia întinzătoare.
Atenție: Roata întinzătoare trebuie înlocuită de fiecare dată când se înlocuiește cureaua dințată.
Motor diesel supraalimentat: Montați scripete întinzător excentric nou și înșurubați ferm manual. În acest caz, rola de tensionare trebuie să fie în starea eliberată.
Cu scripete întinzător semiautomat: scoateți scripetele de ghidare -9-, vezi desenul nr.130028 de pe pagina anterioară.
Utilizați cretă pentru a marca direcția de mișcare a curelei dințate cu o săgeată, astfel încât data viitoare când cureaua este instalată (dacă este instalată aceeași centură) păstrați această direcție. Scoateți cureaua dințată.
Notă: Când arborele cu came este rotit cu cureaua dinţată scoasă, niciunul dintre piston nu trebuie să fie la PMS. În caz contrar, pot apărea deteriorări grave ale pistoanelor sau supapelor. Dacă arborele cu came trebuie să fie rotit, atunci toate pistoanele trebuie mai întâi retrase aproximativ la aceeași distanță de poziția PMS. Pentru a face acest lucru, faceți un semn cu cretă pe partea superioară a scripetei arborelui cotit (arborele cotit trebuie să fie în poziția în care pistonul cilindrului 1 se află la PMS). Apoi rotiți roata arborelui cotit cu 1/4 de tură (90°) dreapta sau stanga. Marcajul de pe scripetele curelei trebuie apoi să fie îndreptat spre dreapta sau, respectiv, spre stânga.
Instalare
Prin orificiul din cutia de viteze, verificați dacă marcajul PMS de pe volant se potrivește cu marcajul de aliniere.
Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came aproximativ 1/2 tură. Scoateți pinionul arborelui cu came de pe conul arborelui cu came lovind cu o tijă prin orificiul de 6 mm din apărătoarea curelei dințate din spate.
Montați cureaua dințată a arborelui cu came. Dacă o curea dințată uzată este remontată, săgeata marcată anterior trebuie să fie îndreptată în aceeași direcție.
Motoare până la 9/93 (fără întinzător semi-automat) cureaua dinţată tensionată, vezi mai sus.
Cu rolă de tensionare semiautomată: instalați rola de ghidare, strângeți-o la un cuplu de 25 Nm.
Motoare din 10/93 cu întinzător semi-automat: rotiți întinzătorul cu o cheie adecvată (de exemplu, Matra V159) spre dreapta până când canelul și urechiul sunt opuse unul altuia (săgeată). Acum tensiunea curelei dințate este menținută constantă de către rola de tensionare.
Strângeți piulița rolei de tensionare la 20 Nm.
Verificați semnul de pe volant că arborele cotit este la PMS pentru cilindrul 1, apoi strângeți șurubul angrenajului arborelui cu came la 45 Nm.
motor de 75 CP din 10/94 (AAZ): Strângeți cele 3 șuruburi pentru roata dințată a pompei de injecție la 25 Nm.
Scoateți lama arborelui cu came și știftul de blocare a pinionului pompei de injecție.
Motoare până la 9/93: Verificați din nou tensiunea curelei dințate pentru corectitudine, strângeți cureaua dacă este necesar.
motor de 75 CP din 10/94 (AAZ): Rotiți arborele cotit cu 2 ture în sensul de rotație și puneți din nou cilindrul 1 la PMS. Fixați pinionul pompei de injecție cu știftul de blocare. Dacă acest lucru nu este posibil, slăbiți șuruburile de fixare și întoarceți butucul roții dințate a pompei de injecție într-o poziție în care știftul îl poate fixa. În această poziție, strângeți șuruburile pinionului pompei de injecție la 25 Nm.
Montați apărătoarea curelei dințate inferioare și fulia curelei trapezoidale. Atașați cureaua trapezoială și strângeți. Înlocuiți etanșarea capacului chiulasei, înșurubați capacul chiulasei 1. Strângeți șuruburile la 10 Nm. Montați capacul superior al curelei dințate.
Alte motoare decât motorul de 75 CP din 10/94 (AAZ): verificați pornirea alimentării pompei de injecție, vezi mai jos.
Comentariile vizitatorilor