Ak sa má vykonať len kontrola/nastavenie spustenia prívodu paliva, potom sa musia vykonať všetky pracovné kroky okrem odstránenia ozubeného remeňa.
Vizuálna kontrola ozubeného remeňa
Odstráňte kryt ozubeného remeňa a skontrolujte remeň. Pás musí byť bez nasledujúcich poškodení:
- základové trhliny (praskliny, poruchy rámu, poruchy prierezov);
- zväzok (krycia vrstva, turniket);
- lokálna trhlina na základni;
- strapcový turniket;
- bočné opotrebovanie (opotrebenie, strapkanie, spevnenie bočných plôch - sklovité bočnice, povrchové trhliny);
- stopy oleja a mastnoty.
Odstúpenie
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Kriedou označte smer pohybu ozubeného remeňa šípkou tak, aby bol tento smer zachovaný aj pri následnej montáži remeňa. Na preplňovanom dieselovom motore odtlačte pomocou skrutkovača kryt napínacej kladky a otáčaním nástrčného kľúča SW13 v smere šípky uvoľnite napnutie kladky. Pri iných motoroch uvoľnite a odstráňte klinový remeň.
Odstráňte remenicu klinového remeňa a spodný kryt ozubeného remeňa.
Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC pre valec 1. Za týmto účelom zaraďte neutrál a pomocou kľúča s vymeniteľnou nástrčkovou hlavou otáčajte kľukovým hriadeľom za centrálnu skrutku remenice, kým nedosiahne polohu TDC pre valec. 1 (šípka).
Kľukový hriadeľ je v polohe TDC pre valec 1, keď oba laloky vačkového hriadeľa pre tento valec smerujú nahor.
Zaistite vačkový hriadeľ v tejto polohe pomocou nastavovacej tyče 2065A. Ak tento špeciálny nástroj nie je k dispozícii, vyrobte ho podľa výkresu V-1017.
Vložte nastavovacie pravítko do drážky vačkového hriadeľa. Nastavovacie pravítko (VW 2065A) má výstupok, ktorý zapadá do drážky a zabraňuje otáčaniu vačkového hriadeľa.
Zarovnajte nastavovaciu tyč rovnobežne s hlavou valca. Za týmto účelom otočte uzamknutý vačkový hriadeľ tak, aby jeden koniec nastavovacej tyče spočíval na hlave valca. Z druhého konca pravítka odmerajte pomocou sond výslednú medzeru. Medzi nastavovaciu tyč a hlavu valca vložte do polovice nameranej medzery spáromer. Potom otočte vačkový hriadeľ tak, aby nastavovacie pravítko dosadalo na vloženú sondu. Vložte druhú spáromer rovnakej hrúbky medzi nastavovacie pravítko a hlavu valca z druhého konca pravítka.
Teraz musíte vložiť poistný kolík 2064 do otvorov ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a držiaka vstrekovacieho čerpadla. Čap fixuje polohu ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla. Kolík si môžete vyrobiť sami podľa obrázku V-1017.
Pozor: Pre motor 75 hp. od 10/94 (AAZ) je potrebný poistný kolík 3359.
Ak kolík nezapadá do otvoru v držiaku vstrekovacieho čerpadla, je potrebné znovu nastaviť časovanie ventilov.
motor s výkonom 75 koní od 10/94 (AAZ): Uvoľnite 3 skrutky zaisťujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla.
Uvoľnite maticu napínacieho valca a uvoľnite napnutie ozubeného remeňa.
Preplňovaný dieselový motor: Odstráňte napínaciu kladku.
Pozor: Napínacia kladka sa musí vymeniť pri každej výmene ozubeného remeňa.
Preplňovaný dieselový motor: Nasaďte novú excentrickú napínaciu kladku a pevne ju priskrutkujte rukou. V tomto prípade musí byť napínací valec v uvoľnenom stave.
S poloautomatickou napínacou kladkou: demontujte vodiacu kladku -9-, pozri výkres č.130028 na predchádzajúcej strane.
Kriedou označte smer pohybu ozubeného remeňa šípkou tak, aby pri ďalšej montáži remeňa (ak je nainštalovaný rovnaký pás) držať tento smer. Odstráňte ozubený remeň.
Poznámka: Keď sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným ozubeným remeňom, žiadny piest by nemal byť v hornej úvrati. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov alebo ventilov. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, potom musia byť všetky piesty najskôr zasunuté približne o rovnakú vzdialenosť od polohy TDC. Za týmto účelom urobte kriedou značku na hornej časti remenice kľukového hriadeľa (kľukový hriadeľ musí byť v polohe, kde je piest valca 1 v hornej úvrati). Potom otočte remenicu kľukového hriadeľa o 1/4 otáčky (90°) vpravo alebo vľavo. Označenie na remenici musí potom smerovať doprava alebo doľava.
Inštalácia
Cez otvor v prevodovke skontrolujte, či sa značka TDC na zotrvačníku zhoduje so značkou zarovnania.
Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa asi o 1/2 otáčky. Vyrazte ozubené koleso vačkového hriadeľa z kužeľa vačkového hriadeľa úderom tyče cez 6 mm otvor v zadnom kryte ozubeného remeňa.
Nasaďte hnací remeň ozubeného vačkového hriadeľa. Ak sa použitý ozubený remeň namontuje späť, predtým označená šípka musí ukazovať rovnakým smerom.
Motory do 9/93 (bez poloautomatického napínača) napnite ozubený remeň, pozri vyššie.
S poloautomatickým napínacím valčekom: nainštalujte vodiaci valček, utiahnite ho na krútiaci moment 25 Nm.
Motory od 10/93 s poloautomatickým napínačom: otočte napínač vhodným kľúčom (napr Matra V159) doprava, kým drážka a výstupok nebudú oproti sebe (šípka). Teraz je napätie ozubeného remeňa udržiavané konštantne pomocou napínacieho valca.
Utiahnite maticu napínacieho valca na 20 Nm.
Skontrolujte značku na zotrvačníku, že kľukový hriadeľ je v TDC pre valec 1, potom utiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 45 Nm.
motor s výkonom 75 koní od 10/94 (AAZ): Utiahnite 3 skrutky pre ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla na 25 Nm.
Odstráňte podložku vačkového hriadeľa a poistný kolík ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla.
Motory do 9/93: Znovu skontrolujte správnosť napnutia ozubeného remeňa, v prípade potreby remeň dotiahnite.
motor s výkonom 75 koní od 10/94 (AAZ): Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania a znovu nastavte valec 1 do hornej úvrate.. Zaistite ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla poistným kolíkom. Ak to nie je možné, uvoľnite upevňovacie skrutky a otočte náboj ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla do polohy, v ktorej ho čap môže zafixovať. V tejto polohe utiahnite skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla na 25 Nm.
Namontujte spodný kryt ozubeného remeňa a remenicu klinového remeňa. Nasaďte klinový remeň a utiahnite. Vymeňte tesnenie na kryte hlavy valcov, naskrutkujte kryt hlavy valcov 1. Utiahnite skrutky na 10 Nm. Nainštalujte horný kryt ozubeného remeňa.
Motory iné ako 75 hp od 10/94 (AAZ): skontrolujte spustenie prívodu vstrekovacieho čerpadla, pozri nižšie.
Komentáre návštevníkov