Ak sa má kontrolovať/nastavovať len štart vstrekovania paliva, musia sa vykonať všetky pracovné úkony okrem demontáže rozvodového remeňa.
Vizuálna kontrola rozvodového remeňa
Odstráňte kryt rozvodového remeňa a skontrolujte remeň. Pás nesmie mať nasledujúce poškodenia:
- základové trhliny (praskliny, porucha rámu, porucha prierezu);
- stratifikácia (krycia vrstva, turniket);
- lokálna ruptúra na základni;
- okraj škrtidla;
- bočné opotrebenie (opotrebenie, ošúchanie, stvrdnutie bočných plôch - sklenené bočnice, povrchové praskliny);
- stopy oleja a mastnoty.
Odstránenie
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Kriedou označte smer pohybu ozubeného remeňa šípkou, aby bolo možné tento smer dodržať pri neskoršej montáži remeňa. Pri dieselovom motore s turbodúchadlom stlačte skrutkovačom kryt napínacieho valčeka a otáčaním nástrčného kľúča SW13 v smere šípky uvoľnite napnutie valčeka. Pri iných motoroch uvoľnite a odstráňte klinový remeň.
Demontujte remenicu klinového remeňa a spodný kryt rozvodového remeňa.
Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC pre valec 1. Za týmto účelom zaraďte neutrál a pomocou kľúča s vymeniteľnou nástrčkovou hlavou otáčajte kľukovým hriadeľom za centrálnu skrutku zaisťujúcu remenicu, kým nedosiahne polohu TDC pre valec 1 (šípka).
Kľukový hriadeľ je v TDC pre valec 1, keď oba laloky vačkového hriadeľa pre tento valec smerujú nahor.
Zaistite vačkový hriadeľ v tejto polohe pomocou nastavovacieho pravítka 2065A. Ak toto špeciálne zariadenie nie je k dispozícii, vyrobte ho podľa obrázku V-1017.
Vložte nastavovacie pravítko do drážky vačkového hriadeľa. Nastavovacie pravítko (VW 2065A) má výstupok, ktorý zapadá do drážky a zabraňuje otáčaniu vačkového hriadeľa.
Nastavovacie pravítko zarovnajte rovnobežne s hlavou valca. Za týmto účelom otočte uzamknutý vačkový hriadeľ tak, aby jeden koniec nastavovacieho pravítka spočíval na hlave valca. Na druhom konci pravítka zmerajte výslednú medzeru pomocou škárových mierok. Medzi nastavovacie pravítko a hlavu valca vložte špáromer s polovičnou hrúbkou nameranej medzery. Potom otočte vačkový hriadeľ tak, aby nastavovacie pravítko dosadalo na vloženú spáromer. Vložte druhú spáromer rovnakej hrúbky medzi nastavovacie pravítko a hlavu valca z druhého konca pravítka.
Teraz je potrebné vložiť poistný kolík 2064 do otvorov ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva a konzoly vstrekovacieho čerpadla paliva. Čap fixuje polohu ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva. Kolík si môžete vyrobiť sami podľa obrázku V-1017.
Poznámka: Pre motor s výkonom 75 k. Pri 10/94 (AAZ) je potrebný poistný kolík 3359.
Ak kolík nezapadá do otvoru v držiaku vstrekovacieho čerpadla paliva, je potrebné znovu nastaviť časovanie ventilov.
Motor s výkonom 75 HP od 10/94 (AAZ): uvoľnite 3 skrutky zaisťujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla.
Uvoľnite maticu napínacieho valca a uvoľnite napnutie rozvodového remeňa.
Preplňovaný dieselový motor: Odstráňte napínaciu kladku.
Pozor: Napínací valec sa musí vymeniť pri každej výmene rozvodového remeňa.
Dieselový motor s turbodúchadlom: pripevnite novú napínaciu kladku s excentrom a pevne ju dotiahnite rukou. V tomto prípade musí byť napínací valec v uvoľnenej polohe.
Ak je k dispozícii poloautomatický napínací valec: odstráňte vodiaci valček "9", pozri obrázok č. 130028 na predchádzajúcej strane.
Smer pohybu ozubeného remeňa označte kriedou šípkou tak, aby ste pri neskoršej montáži remeňa (ak je nainštalovaný rovnaký pás) tento smer by sa mal zachovať. Odstráňte ozubený remeň.
Poznámka: Keď sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným rozvodovým remeňom, žiadny piest by nemal byť v polohe TDC. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov alebo ventilov. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, všetky piesty sa musia najskôr posunúť približne o rovnakú vzdialenosť od polohy TDC. Za týmto účelom urobte značku na hornej časti remenice kľukového hriadeľa kriedou (kľukový hriadeľ musí byť v polohe, v ktorej je piest valca 1 v TDC). Potom otočte remenicu kľukového hriadeľa o 1/4 otáčky (90°) doprava alebo doľava. Značka na remenici musí smerovať doprava alebo doľava.
Inštalácia
Cez otvor v prevodovke skontrolujte, či sa značka TDC na zotrvačníku zhoduje s montážnou značkou.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa približne o 1/2 otáčky. Ozubené koleso vačkového hriadeľa vysuňte z kužeľa vačkového hriadeľa údermi kladiva s tyčou cez 6 mm otvor v zadnej ochrannej clone ozubeného remeňa.
Namontujte rozvodový remeň. Ak je použitý rozvodový remeň namontovaný späť, predtým označená šípka musí ukazovať rovnakým smerom.
Motory do 9/93 (bez poloautomatického napínacieho valca) utiahnite ozubený remeň, pozri vyššie.
Ak je k dispozícii poloautomatická napínacia kladka: nainštalujte vodiacu kladku, utiahnite ju na krútiaci moment 25 Nm.
Motory od 10/93 s poloautomatickou napínacou kladkou: otočte napínaciu kladku vhodným kľúčom (napríklad Matra V159) doprava, kým štrbina a výstupok nebudú oproti sebe (šípka). Teraz je napätie ozubeného remeňa udržiavané konštantne pomocou napínacieho valca.
Utiahnite upevňovaciu maticu napínacieho valca na 20 Nm.
Uistite sa, že kľukový hriadeľ je v polohe TDC pre valec 1 pomocou značky na zotrvačníku, potom utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 45 Nm.
Motor s výkonom 75 HP od 10/94 (AAZ): utiahnite 3 upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva na krútiaci moment 25 Nm.
Odstráňte nastavovacie pravítko vačkového hriadeľa a poistný kolík ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla.
Motory do 9/93: Znovu skontrolujte napnutie rozvodového remeňa, aby ste sa uistili, že zodpovedá špecifikovanej hodnote, v prípade potreby remeň dotiahnite.
Motor s výkonom 75 HP od 10/94 (AAZ): otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania o 2 otáčky a nastavte ho opäť do polohy TDC pre valec 1. Zaistite ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla poistným kolíkom. Ak to nie je možné, uvoľnite upevňovacie skrutky a otočte náboj ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy, v ktorej ho kolík dokáže zafixovať. V tejto polohe utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla na krútiaci moment 25 Nm.
Namontujte spodný kryt rozvodového remeňa a remenicu klinového remeňa. Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho. Vymeňte tesnenie krytu hlavy valcov, utiahnite kryt hlavy valcov 1. Utiahnite skrutky momentom 10 Nm. Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
Iné motory ako 75hp od 10/94 (AAZ): skontrolujte spustenie dodávky vstrekovacieho čerpadla, pozri nižšie.
Komentáre návštevníkov