Якщо повинна здійснюватись лише перевірка/регулювання початку подачі палива, то повинні виконуватись усі робочі операції, крім зняття зубчастого ременя.
Візуальна перевірка зубчастого ременя
Зняти кожух зубчастого ременя та оглянути ремінь. На ремені повинні бути відсутні такі ушкодження:
- тріщини основи (тріщини, руйнування каркаса, руйнування поперечного перерізу);
- розшарування (покривний шар, джгут);
- місцевий вирив біля основи;
- бахромистість джгута;
- бічний знос (знос, бахромистість, затвердіння бічних поверхонь - склоподібні боковини, поверхневі тріщини);
- сліди олії та мастила.
Зняття
Зняти верхній кожух зубчастого ременя.
(Вихідник статті доступний на: «VWManual»)
Позначити стрілкою на зубчастому ремені за допомогою крейди напрямок його руху, щоб при наступній установці ременя цей напрямок зберегти. У дизельного двигуна з наддувом віджати викруткою кожух натяжного ролика і, повертаючи ключ зі змінною головкою торцевої SW13 в напрямку стрілки, послабити натяг ролика. У інших двигунів відпустити та зняти клиновий ремінь.
Зняти шків клинового ременя та нижній кожух зубчастого ременя.
Колінчастий вал поставити в положення ВМТ для циліндра 1. Для цього коробку передач переключити на нейтральну передачу і за допомогою ключа зі змінною торцевою головкою повертати колінчастий вал за центральний болт кріплення ремінного шківа, поки він не займе положення ВМТ для циліндра 1 (стрілка).
Колінчастий вал займає положення ВМТ для циліндра 1, коли обидва кулачки розподільного валу для цього циліндра спрямовані вгору.
Розподільний вал зупинити в цьому положенні за допомогою регулювальної лінійки 2065А. Якщо цей спеціальний пристрій відсутній, виготовити його відповідно до малюнка V-1017.
Вставити регулювальну лінійку в паз розподільчого валу. Регулювальна лінійка (VW 2065А) має виступ, який входить у паз і перешкоджає прокручування розподільного валу.
Вирівняти регулювальну лінійку паралельно головці циліндрів. Для цього застопорений розподільний вал повернути так, щоб один кінець регулювальної лінійки уперся в головку циліндрів. З іншого кінця лінійки виміряти за допомогою щупів зазор, що утворився. Ввести щуп завтовшки половину виміряного зазору між регулювальною лінійкою і головкою циліндрів. Після цього повернути розподільний вал так, щоб регулювальна лінійка спиралася на вставлений щуп. Другий щуп такої ж товщини вставити між регулювальною лінійкою та головкою циліндрів з іншого кінця лінійки.
Тепер необхідно вставити стопорний штифт 2064 в отвори зубчастого колеса ТНВД та кронштейна ТНВД. Штифт фіксує положення зубчастого колеса ТНВД. Виготовити штифт можна самостійно відповідно до малюнку V-1017.
Увага: Для двигуна потужністю 75 л. з 10/94 (AAZ) потрібен стопорний штифт 3359.
Якщо штифт не вставляється в отвір кронштейна ТНВД, необхідно знову виконати регулювання фаз газорозподілу.
Двигун потужністю 75 л. з 10/94 (AAZ): відпустити 3 болти кріплення зубчастого колеса ТНВД.
Відпустити гайку натяжного ролика та послабити натяг зубчастого ременя.
Дизельний двигун із наддувом: зняти натяжний ролик.
Увага: Натяжний ролик повинен замінюватись при кожній заміні зубчастого ременя.
Дизельний двигун із наддувом: приставити новий натяжний ролик із ексцентриком і привернути його міцно від руки. При цьому натяжний ролик має бути у відпущеному стані.
За наявності напівавтоматичного натяжного ролика: зняти напрямний ролик "9", див. малюнок №130028 на попередній сторінці.
Позначити стрілкою на зубчастому ремені за допомогою крейди напрямок його руху, щоб при наступній установці ременя (якщо встановлюється той же ремінь) цей напрямок зберегти. Зубчастий ремінь зняти.
Примітка: Коли розподільний вал при знятому зубчастому ремені повертається, жоден поршень не повинен перебувати у положенні ВМТ. В іншому випадку можуть виникнути серйозні пошкодження поршнів або клапанів. Якщо розподільний вал необхідно повернути, попередньо всі поршні потрібно відвести приблизно на однакову відстань від положення ВМТ. Для цього на ремінному шківі колінчастого валу нанести зверху позначку крейдою (колінчастий вал повинен бути в положенні, при якому поршень циліндра 1 знаходиться у ВМТ). Після цього ремінний шків колінчастого валу повернути на 1/4 обороту (90°) праворуч або ліворуч. Позначка на ремінному шківі має бути при цьому звернена відповідно вправо або вліво.
Встановлення
Через отвір у коробці передач перевірити, чи збігається мітка ВМТ на маховику з настановною міткою.
Болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу відпустити приблизно на 1/2 обороту. Зубчасте колесо розподільного валу зрушити з конуса розподільного валу ударами молотка за допомогою стрижня через 6-міліметровий отвір у задньому захисному екрані зубчастого ременя.
Накласти зубчастий ремінь приводу розподільчого валу. Якщо знову встановлюється зубчастий ремінь, що був у вживанні, попередньо нанесена стрілка повинна показувати в попередньому напрямку.
Двигуни до 9/93 (без напівавтоматичного натяжного ролика) натягнути зубчастий ремінь, див.
За наявності напівавтоматичного натяжного ролика: встановити напрямний ролик, затягнути його 25 Нм.
Двигуни з 10/93 з напівавтоматичним натяжним роликом: повертати натяжний ролик відповідним ключем (наприклад, Matra V159) праворуч, поки шліц і виступ не виявляться один проти одного (стрілка). Тепер натяг зубчастого ременя підтримується постійним натяжним роликом.
Затягнути гайку кріплення натяжного ролика моментом 20 Нм.
Переконайтеся, що колінчастий вал знаходиться в положенні ВМТ для циліндра 1, потім болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу затягнути моментом 45 Нм.
Двигун потужністю 75 л. з 10/94 (AAZ): 3 болти кріплення зубчастого колеса ТНВД затягнути моментом 25 Нм.
Видалити регулювальну лінійку розподільного валу та стопорний штифт зубчастого колеса ТНВД.
Двигуни до 9/93: перевірити ще раз натяг зубчастого ременя на відповідність зазначеному значенню, при необхідності ремінь підтягнути.
Двигун потужністю 75 л. з 10/94 (AAZ): колінчастий вал повернути у напрямку обертання на 2 обороти і знову виставити в положення ВМТ для циліндра 1. Зафіксувати зубчасте колесо ТНВД стопорним штифтом. Якщо це неможливо, то відпустити болти кріплення та повернути маточину зубчастого колеса ТНВД у положення, при якому штифт може його зафіксувати. У цьому положенні затягнути болти кріплення зубчастого колеса ТНВД моментом 25 Нм.
Встановити нижній кожух зубчастого ременя та шків клинового ременя. Клиновий ремінь накласти та натягнути. Замінити прокладку ущільнювача кришки головки циліндрів, кришку головки циліндрів 1 привернути. Болти затягнути моментом 10 Нм. Встановити верхній кожух ременя.
Двигуни, крім двигуна потужністю 75 л. з 10/94 (AAZ): перевірити початок подачі ТНВД, див.нижче.
Коментарі відвідувачів