Мал. 415. На верхньому малюнку показаний встановлений на розподільчому валі регулювальний калібр 1. На нижньому малюнку показано, як має бути розташований маховик з міткою ВМТ
При встановленні нового приводного ременя або при повторному встановленні старого ременя насамперед переконайтеся, що маховик стоїть у положенні, показаному на рис. 415.
Відверніть на 1/2 обороту болт зубчастого колеса розподільного валу (не провертаючи при цьому вал) і вдарте по ньому пластмасовим або гумовим молотком, щоб послабити конічну посадку зубчастого колеса на валі. При використанні старого приводного ременя встановлюйте його відповідно до позначки щодо напрямку руху.
Приверніть напрямний ролик зубчастого ременя (25 Н·м) і вийміть упорний штифт із зубчастого колеса ТНВД.
Мал. 419. Встановлення зубчастого ременя. Зверніть увагу на збіг міток на натяжному ролику (врізання зі стрілкою на малюнку). Замість спеціального інструменту можна застосовувати скошені кусачки для зняття пружинних стопорних кілець: 1 – ходовий ролик; 2 - спеціальний інструмент або кусачки для зняття пружинних стопорних кілець; 3 – натяжний ролик; 4 – стопорний штифт
Огляньте натяжний ролик. Він має ребро та паз, які повинні збігтися один з одним. На рис. 419 показано, як виглядає ремінь на стадії установки.
Тепер натисніть на натяжний ролик щипцями пружинного стопорного кільця проти натягу пружини (напрямок 3 на рис. 419) та затягніть гайку натяжного ролика моментом 20 Н·м.
Зафіксуйте зубчасте колесо розподільного валу в нерухомому положенні та затягніть болт моментом 45 Н·м.
Зніміть регулювальний калібр з іншого боку двигуна.
Знову встановіть усі деталі. Піднімайте або знову опускайте автомобіль на ґрунт для того, щоб мати можливість дістатися окремих деталей.
Обертання шківа колінчастого валу переверніть двигун на два повні обороти. Після цього перевірте, чи як і раніше положення ВМТ.
Після регулювання приводного ременя перевірте регулювання упорскування.
Встановіть нижній захист зубчастого приводного ременя (3 болти).
Прикрутіть шків колінчастого валу з гасителем крутильних коливань на зубчасте колесо приводу газорозподільного механізму та затягніть чотири болти моментом 25 Н·м. При цьому настановний штифт на зубчастому колесі колінчастого валу повинен увійти в отвір на гаснику коливань. При затягуванні з'єднання зафіксуйте колінчастий вал у нерухомому положенні (можна увімкнути передачу).
Встановіть верхній захист ременя. Вона має увійти в жолобок нижнього захисту.
Встановіть ремінний привід, а також клиновий ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування та відрегулюйте їх натяг.
Мал. 393. Відкрутіть болти 1 і 2
Знову встановіть хомут підвіски передньої опори двигуна (великі болти затягуються моментом 58 Нм, маленькі болти моментом 23 Нм) та опору двигуна. На рис. 393 показано кріплення підвіски двигуна з лицьового боку.
Коментарі відвідувачів