Рясно змастіть отвори циліндрів.
Викладіть усі шатуни відповідно до номерів циліндрів. Литі виступи на шатуні та кришці шатуна повинні бути спрямовані у бік проміжного валу.
Мал. 422. Вид верхньої частини двигуна. Стрілки показують великі виїмки для впускних клапанів, які по-різному розташовані на поршнях № 1 і 2, № 3 і 4
Викладіть усі поршні відповідно до порядку їх встановлення (Мал. 422).
Розподіліть замки поршневих кілець по поверхні циліндра, так щоб вони були розташовані відносно один одного під кутом 120°.
Мал. 431. Застосування стяжного стрічкового хомута під час встановлення поршнів
Надягніть оправку для встановлення поршня з кільцями в циліндр на область розташування поршневих кілець (Мал. 431) і втисніть поршневі кільця в пази поршня. Перевірте, щоб поршневі кільця повністю увійшли до паза. Якщо у вас немає спеціальної оправки, ви можете скористатися тонкою металевою смужкою, яку оберніть навколо поршневих кілець і стисніть таким чином, щоб кільця зайшли в пази на поршні.
Переверніть колінчастий вал таким чином, щоб дві шатунні шийки колінчастого валу опинилися в НМТ.
Вставте шатун зверху в отвір циліндра. Для цього покладіть двигун на бік таким чином, щоб шатун міг бути спрямований на корінну шийку, і при цьому не були подряпані поверхню циліндра та шийка шатуна. Вкладиш підшипника шатуна вже повинен бути у шатуні виступом у виїмці.
Вставте поршні таким чином, щоб кільця по черзі увійшли до отворів циліндрів і п'ята шатуна села на шатунну шийку колінчастого валу.
Вставте другий вкладиш підшипника в кришку підшипника таким чином, щоб вкладиш підшипника сів у паз кришки підшипника і добре змастіть поверхні вкладишів. Притисніть кришку шатуна до шатуна і легко постукайте по ній.
Увага! Переконайтеся, що обидва литі виступи розташовані разом.
Змастіть маслом болти шатуна та різьблення шатунів.
Мал. 432. Затягніть показані болти моментом 30 Н·м + 90°
Затягування болтів шатунних підшипників відбувається за певною схемою. Як вже було сказано, болти завжди змінюйте на нові. Поперемінно затягніть болти підшипника шатуна (Мал. 432) моментом 30 Н·м і потім поверніть їх із кінцевого положення ще на 90° (на чверть обороту), не використовуючи динамометричний ключ.
Увага! При вимірі осьового зазору шатунних підшипників використовуйте старі болти кріплення шатунних підшипників, оскільки при використанні нових болтів для цієї мети їх вже не можна буде закручувати вдруге.
Після встановлення шатуна проверніть колінчастий вал кілька разів, щоб одразу переконатися в тому, що він обертається легко, без заїдань.
Перевірте позначки всіх шатунів ще раз і переконайтеся в тому, що поршні вказують у правильному напрямку. Переконайтеся, що виїмки для масляних форсунок розташовані на правильній стороні.
Мал. 433. Вимірювання зазору між бічними площинами шатуна і поверхнею колінчастого валу
За допомогою щупа виміряйте зазор між бічними площинами шатуна та поверхнею колінчастого валу (Мал. 433) - осьовий зазор підшипників шатуна не повинен перевищувати 0,37 мм.
Коментарі відвідувачів