Мал. 440. Підшипники колінчастого валу: 1 - вкладиші підшипників № 1, 2, 4 і 5. Вкладиші з канавками для змащення розташовані в блоці циліндрів, у кришках підшипників розташовані вкладиші без мастильних канавок; 2 - болти кришок, 65 Н·м + 90 Н·м; 3 - кришки корінних підшипників, кришка №1 розташована з боку шківів, кришка №3 має виїмки для регулювальних шайб; 4 - вкладиші підшипника № 3. Вкладиш з канавкою для змащення розташований у блоці циліндрів, у кришці підшипника розташований вкладиш без мастильних канавок; 5 - регулювальні шайби для підшипника №3; 6 - колінчастий вал; 7 - регулювальні шайби підшипника № 3, розташовані в блоці циліндрів
Перед тим як зняти колінчастий вал, що можна зробити тільки на демонтованому двигуні, виміряйте осьовий зазор, щоб знати при складанні, чи потрібно міняти регулювальні шайби на середньому корінному підшипнику (мал. 440).
Мал. 441. Вимірювання осьового зазору колінчастого валу за допомогою щупа
Вставте щуп на середньому підшипнику (номер 3) між щокою колінчастого валу та вставленою регулювальною шайбою, як це показано на мал. 441 та перевірте величину осьового зазору, яка повинна розташовуватися в межах від 0,07 до 0,17 мм. Максимальний зазор не повинен перевищувати 0,37 мм.
Зверніть увагу на те, щоб осьовий зазор був обраний повністю, для чого сприйміть важіль (найкраще дерев'яну рукоятку будь-якого інструменту, щоб уникнути пошкодження) у щоку колінчастого валу і з його допомогою відіжміть вал убік. Вставляючи різні за товщиною щупи, встановіть точну величину зазору.
(Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі VWmanual.ru)
Осьовий зазор можна виміряти за допомогою індикатора, який слід прикріпити до торцевої сторони блоку циліндрів, та встановити вимірювальний палець на торець колінчастого валу. Після цього притисніть колінчастий вал у напрямку індикатора. Встановіть індикатор на нуль і притисніть вал у протилежний бік. Подивіться величину зазору на індикаторі.
Коментарі відвідувачів