Перевірка датчика частоти обертання колінчастого валу (VW Polo 3)

Якщо датчик вийшов з ладу під час роботи двигуна, можливе зупинення двигуна.

1. Від'єднайте триконтактний роз'єм проводки від датчика частоти обертання колінчастого валу (стрілка) (на корпусі термостату) (Рис. 4.38).



2. Приєднайте мультиметр для вимірювання напруги за допомогою дротів від тестера VAG 1594 до контактів 1 (позитивний полюс) і 3 ("маса") роз'єм проводки датчика частоти обертання колінчастого валу (мал. 4.39).



3. Увімкніть запалювання. Специфікаційне значення: 4.5.

[Оригінал статті розміщено на сайті: www.VWManual.ru]

4. Вимкніть запалювання.

5. Якщо напруга відсутня, зніміть кришку зліва в моторному відсіку та приєднайте тестер VAG 1598/31 до джгута проводів блоку керування двигуном (ліворуч у моторному відсіку) (мал. 4.32). Блок керування повинен залишатися від'єднаним.



6. Перевірте провід між тестером та роз'ємом на розрив ланцюга: контакт 1 та гніздо 87, контакт 2 та гніздо 82, контакт 3 та гніздо 108 (мал. 4.39). Задане значення: макс. 1.5 Ом.

7. Додатково перевірте закорочення проводів один на один. Задане значення: ∞ Ом.

8. Якщо у проводах не виявлено несправності та напруга між контактами 1 і 3 нормальна, тоді замініть датчик частоти обертання колінчастого валу.

9. Якщо у проводах не виявлено несправності і немає напруги між контактами 1 і 3 нормальне, тоді замініть блок керування двигуном.