Увага! Система живлення перебуває під високим тиском. Перед від'єднанням будь-якого з вузлів паливної системи рекомендується розташувати ганчірки навколо з'єднання. Потім зменшіть тиск шляхом обережного ослаблення з'єднання.
1. Від'єднайте паливопровід (з білою міткою) 1 та закупорьте його (мал. 4.40).
2. Приєднайте манометр VAG 1318 за допомогою перехідника 1318/10 до паливопроводу і, використовуючи перехідники 1318/11 та 1318/16, до палива, що нагнітає (мал. 4.41). Відкрийте клапан манометра (ручка має бути спрямована у бік стрілки).
3. Запустіть двигун і залиште двигун працювати на холостих обертах.
4. Виміряйте тиск палива. Воно має бути приблизно 2.5 бар.
5. Від'єднайте вакуумну трубку регулятора тиску палива (стрілка) (мал. 4.42). Тиск палива має збільшитись приблизно до 3.0 бар. Вимкніть запалювання.
6. Якщо значення не досягається, перевірте подачу паливного насоса.
7. Якщо задане значення досягається, перевірте відсутність витоків та тиск утримування, спостерігаючи за падінням тиску на манометрі. Після 10 хвилин воно має становити як мінімум 2 бари.
8. Якщо тиск утримує менше 2 бар: запустіть двигун і залиште двигун працювати на холостих обертах.
9. Вимкніть запалення після зростання тиску. За деякий час закрийте кран манометра (ручка має бути спрямована у бік стрілки) (Рис. 4.43).
10. Спостерігайте за падінням тиску на манометрі.
11. Якщо тиск не знижується: перевірте перепускний клапан паливного насоса.
12. Якщо тиск знову впаде: відкрийте клапан манометра (рукоятка у напрямку стрілки) (Рис. 4.41).
13. Запустіть двигун і залиште двигун працювати на холостих обертах.
14. Вимкніть запалення після зростання тиску. Через деякий час закрийте зливний паливопровід (з синім маркуванням) 2.
15. Якщо тиск не падає: замініть регулятор тиску палива.
16. Якщо тиск впаде знову: перевірте з'єднання паливопроводів, кільця ущільнювачів на паливопроводі високого тиску і форсунках. Перевірте відсутність витоку палива на манометрі.
[Дивіться оригінал на цьому ресурсі www.VWMANUAL.ru]
Коментарі відвідувачів