Увага! Сістэма харчавання знаходзіцца пад высокім ціскам. Перад адлучэннем любога з вузлоў паліўнай сістэмы рэкамендуецца размясціць анучы вакол злучэння. Затым паменшыце ціск шляхам асцярожнага паслаблення злучэння.
1. Адлучыце паліваправод (з белай пазнакай) 1 і закаркуйце яго (мал. 4.40).
2. Далучыце манометр VAG 1318 з дапамогай перахадніка 1318/10 да паліваправода і, выкарыстоўваючы перахаднікі 1318/11 і 1318/16, да нагнятальнага паліваправода (мал. 4.41). Адкрыйце клапан манометра (ручка павінна быць накіравана ў бок стрэлкі).
3. Запусціце рухавік і пакіньце рухавік працаваць на халастых абарачэннях.
4. Вымерайце ціск паліва. Яно павінна быць прыкладна 2/5 бара.
5. Адлучыце вакуумную трубку рэгулятара ціску паліва (стрэлка) (мал. 4.42). Ціск паліва павінен павялічыцца прыкладна да 3.0 бар. Выключыце запальванне.
6. Калі зададзенае значэнне не дасягаецца, праверце падачу паліўнай помпы.
7. Калі зададзенае значэнне дасягаецца, праверце адсутнасць уцечак і ціск утрымлівання, назіраючы за падзеннем ціску на манометры. Пасля 10 хвілін яно павінна складаць як мінімум 2 бары.
8. Калі ўтрымлівальны ціск меншы за 2 бар: запусціце рухавік і пакіньце рухавік працаваць на халастых абарачэннях.
9. Выключыце запальванне пасля ўзрастання ціску. Праз некаторы час зачыніце кран манометра (ручка павінна быць накіравана ў бок стрэлкі) (мал. 4.43).
10. Паназірайце за падзеннем ціску на манометры.
11. Калі ціск не падае: праверце перепускной клапан паліўнай помпы.
12. Калі ціск упадзе зноў: адкрыйце клапан манометра (дзяржальня ў напрамку стрэлкі) (мал. 4.41).
13. Запусціце рухавік і пакіньце рухавік працаваць на халастых абарачэннях.
14. Выключыце запальванне пасля ўзрастання ціску. Праз некаторы час зачыніце зліўны паліваправод (з сіняй маркіроўкай) 2.
15. Калі ціск не падае: заменіце рэгулятар ціску паліва.
16. Калі ціск упадзе зноў: праверце злучэнні паліваправодаў, ушчыльняльныя кольцы на топливопроводе высокага ціску і фарсунках. Праверце адсутнасць уцечак паліва на манометры.
Каментары наведвальнікаў