Pozor! Palivový systém je pod vysokým tlakom. Pred odpojením ktoréhokoľvek z komponentov palivového systému sa odporúča umiestniť okolo spoja handru. Potom uvoľnite tlak jemným uvoľnením spojenia.
1. Odpojte palivové potrubie (s bielou značkou) 1 a utesnite ho (kresba 4.40).
2. Pripojte tlakomer VAG 1318 pomocou adaptéra 1318/10 k palivovému vedeniu a pomocou adaptérov 1318/11 a 1318/16 k prívodnému palivovému vedeniu (kresba 4.41). Otvorte ventil manometra (rukoväť by mala smerovať v smere šípky).
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Zmerajte tlak paliva. Malo by to byť asi 2,5 baru.
5. Odpojte vákuovú trubicu regulátora tlaku paliva (šípka) (kresba 4.42). Tlak paliva by sa mal zvýšiť na približne 3,0 bar. Vypnite zapaľovanie.
6. Ak sa nedosiahne uvedená hodnota, skontrolujte prívod palivového čerpadla.
7. Ak sa dosiahne nastavená hodnota, skontrolujte tesnosť a udržiavací tlak pozorovaním poklesu tlaku na manometri. Po 10 minútach by to malo byť aspoň 2 bary.
8. Ak je prídržný tlak menší ako 2 bary: naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
9. Po zvýšení tlaku vypnite zapaľovanie. Po chvíli zatvorte ventil manometra (rukoväť by mala smerovať v smere šípky) (kresba 4.43).
10. Sledujte pokles tlaku na manometri.
11. Ak tlak neklesne: skontrolujte obtokový ventil palivového čerpadla.
12. Ak tlak opäť klesne: otvorte ventil manometra (rukoväť v smere šípky) (kresba 4.41).
13. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
14. Po zvýšení tlaku vypnite zapaľovanie. Po chvíli zatvorte vypúšťacie potrubie paliva (s modrými značkami) 2.
15. Ak tlak neklesne: vymeňte regulátor tlaku paliva.
16. Ak tlak opäť klesne: skontrolujte spoje palivového potrubia, tesniace krúžky na vysokotlakovom palivovom potrubí a vstrekovače. Skontrolujte tlakomer, či neuniká palivo.
Komentáre návštevníkov