Pozor! Napájací systém je pod vysokým tlakom. Pred odpojením ktoréhokoľvek z komponentov palivového systému sa odporúča umiestniť okolo spoja handru. Potom uvoľnite tlak opatrným uvoľnením spojenia.
1. Odpojte palivové potrubie (s bielou značkou) 1 a zapojte ho (ryža. 4.40).
2. Pripojte tlakomer VAG 1318 pomocou adaptéra 1318/10 na palivové vedenie a pomocou adaptérov 1318/11 a 1318/16 na vstrekovacie palivové vedenie (ryža. 4.41). Otvorte merací ventil (rukoväť musí ukazovať v smere šípky).
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Zmerajte tlak paliva. Malo by to byť asi 2,5 baru.
5. Odpojte vákuovú trubicu regulátora tlaku paliva (šípka) (ryža. 4.42). Tlak paliva by sa mal zvýšiť na približne 3,0 bar. Vypnite zapaľovanie.
6. Ak sa nedosiahne uvedená hodnota, skontrolujte prívod palivového čerpadla.
7. Ak sa dosiahne špecifikovaná hodnota, skontrolujte tesnosť a udržiavací tlak pozorovaním poklesu tlaku na manometri. Po 10 minútach by to malo byť aspoň 2 bary.
8. Ak je prídržný tlak menší ako 2 bary: naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
9. Po zvýšení tlaku vypnite zapaľovanie. Po chvíli zatvorte ventil manometra (rukoväť musí ukazovať v smere šípky) (ryža. 4.43).
10. Sledujte pokles tlaku na manometri.
11. Ak tlak neklesne: skontrolujte obtokový ventil palivového čerpadla.
12. Ak tlak opäť klesne: otvorte ventil manometra (rukoväť v smere šípky) (ryža. 4.41).
13. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
14. Po zvýšení tlaku vypnite zapaľovanie. Po chvíli zatvorte vypúšťacie potrubie paliva (s modrým označením) 2.
15. Ak tlak neklesne: vymeňte regulátor tlaku paliva.
16. Ak tlak opäť klesne: Skontrolujte spoje palivového potrubia, tesniace krúžky na vysokotlakovom palivovom potrubí a vstrekovače. Skontrolujte palivomer, či neuniká palivo.
Komentáre návštevníkov