Pažnja! Sustav goriva je pod visokim tlakom. Prije odvajanja bilo koje komponente sustava goriva, preporuča se staviti krpe oko spoja. Zatim otpustite pritisak laganim otpuštanjem spoja.
1. Odspojite dovod goriva (s bijelom oznakom) 1 i zatvorite ga (Sl. 4.40).
2. Spojite manometar VAG 1318 pomoću adaptera 1318/10 na cijev za gorivo i, pomoću adaptera 1318/11 i 1318/16, na dovod goriva (Sl. 4.41). Otvorite ventil manometra (ručka treba pokazivati u smjeru strelice).
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
4. Izmjerite tlak goriva. Trebao bi biti oko 2,5 bara.
5. Odvojite vakuumsku cijev regulatora tlaka goriva (strelica) (Sl. 4.42). Tlak goriva bi trebao porasti na otprilike 3,0 bara. Isključite paljenje.
6. Ako navedena vrijednost nije postignuta, provjerite dovod pumpe za gorivo.
7. Ako je zadana vrijednost dostignuta, provjerite ima li curenja i tlaka zadržavanja promatrajući pad tlaka na manometru. Nakon 10 minuta trebao bi biti najmanje 2 bara.
8. Ako je tlak zadržavanja manji od 2 bara: pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Izvorne informacije objavljene su na web stranici VWmanual.ru
9. Isključite paljenje nakon što se tlak poveća. Nakon nekog vremena zatvorite ventil manometra (ručka treba pokazivati u smjeru strelice) (Slika 4.43).
10. Promatrajte pad tlaka na manometru.
11. Ako tlak ne pada: provjerite premosni ventil pumpe za gorivo.
12. Ako tlak ponovno padne: otvorite ventil manometra (ručku u smjeru strelice) (Slika 4.41).
13. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
14. Isključite paljenje nakon što se tlak poveća. Nakon nekog vremena zatvorite odvodnu cijev goriva (s plavim oznakama) 2.
15. Ako tlak ne pada: zamijenite regulator tlaka goriva.
16. Ako tlak ponovno padne: provjerite priključke cijevi za gorivo, brtvene prstene na visokotlačnoj cijevi goriva i mlaznice. Provjerite ima li na manometru curenja goriva.
Komentari posjetitelja