Uwaga! System zasilania jest pod wysokim ciśnieniem. Przed odłączeniem któregokolwiek z elementów układu paliwowego zaleca się założenie wokół połączenia szmatek. Następnie zwolnij ciśnienie, ostrożnie poluzowując połączenie.
1. Odłącz przewód paliwowy (z białym znakiem) 1 i podłącz go (Ryż. 4.40).
2. Podłącz manometr VAG 1318 za pomocą adaptera 1318/10 do przewodu paliwowego i za pomocą adapterów 1318/11 i 1318/16 do przewodu wtrysku paliwa (Ryż. 4.41). Otworzyć zawór manometru (uchwyt musi być skierowany w kierunku strzałki).
3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
4. Zmierz ciśnienie paliwa. Powinno być około 2,5 bara.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa (strzałka) (Ryż. 4.42). Ciśnienie paliwa powinno wzrosnąć do około 3,0 bar. Wyłączyć zapłon.
6. Jeśli podana wartość nie zostanie osiągnięta, sprawdź zasilanie pompy paliwowej.
7. Jeśli podana wartość zostanie osiągnięta, sprawdzić szczelność i ciśnienie utrzymywania, obserwując spadek ciśnienia na manometrze. Po 10 minutach powinno być co najmniej 2 bary.
8. Jeżeli ciśnienie trzymania jest mniejsze niż 2 bary: uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
9. Wyłącz zapłon po wzroście ciśnienia. Po chwili zamknij zawór manometru (uchwyt musi być skierowany w kierunku strzałki) (Ryż. 4.43).
10. Obserwuj spadek ciśnienia na manometrze.
11. Jeżeli ciśnienie nie spada: sprawdź zawór obejściowy pompy paliwowej.
12. Jeśli ciśnienie ponownie spadnie: otwórz zawór manometru (uchwyt w kierunku strzałki) (Ryż. 4.41).
13. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
14. Wyłącz zapłon po wzroście ciśnienia. Po chwili zamknij przewód spustowy paliwa (z niebieskim oznaczeniem) 2.
15. Jeżeli ciśnienie nie spada: wymienić regulator ciśnienia paliwa.
16. Jeśli ciśnienie ponownie spadnie: Sprawdź połączenia przewodów paliwowych, oringi na przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze. Sprawdź wskaźnik paliwa pod kątem wycieków paliwa.
Komentarze gości