1. Odłącz trójstykowe złącze przewodów od czujnika Halla (strzałka) (Ryż. 4.45).
2. Podłącz multimetr za pomocą przewodów VAG 1594 do zewnętrznych styków złączy przewodów (Ryż. 3.44).
3. Włącz zapłon. Wartość specyfikacji: min. 9 V.
4. Wyłącz zapłon.
5. Podłącz multimetr do pomiaru napięcia przewodami od testera VAG 1594 do pinów 1 (biegun dodatni) i 3 («waga») złącze okablowania czujnika prędkości wału korbowego (Ryż. 4.39).
6. Włącz zapłon. Wartość specyfikacji: 4,5 V.
7. Wyłącz zapłon.
8. W przypadku braku napięcia zdejmij pokrywę z lewej strony w komorze silnika i podłącz tester VAG 1598/31 do wiązki elektrycznej jednostki sterującej silnika (po lewej stronie komory silnika) (Ryż. 4.32). Jednostka sterująca musi pozostać odłączona.
9. Sprawdzić ciągłość przewodów między testerem a złączem: pin 1 + gniazdo 98, pin 2 + gniazdo 86, pin 3 + gniazdo 108. Rezystancja przewodów: max. 1,5 oma.
10. Dodatkowo sprawdzić zwarcie między przewodami.
Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
11. Jeżeli w okablowaniu nie ma uszkodzeń, a między stykami 1 i 3 występuje napięcie, wymienić czujnik Halla.
12. Jeżeli nie stwierdzono usterek i nie ma napięcia między pinami 1 i 3, wymienić sterownik silnika.
Komentarze gości