Lewa głowica cylindrów
Odłącz wtyczki cewek zapłonowych i dysz wtrysku paliwa i odłóż na bok przewody.
Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.
Zdjąć obudowę czujnika wraz z wtyczką i stożkiem.
Prawa głowica cylindrów
Zdejmij osłonę prawego paska zębatego.
Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.
Wykręć śruby 1 z czujnika Halla. Odkręć śruby 2 z tylnej osłony paska zębatego (Ryż. 2.122).
Pociągnąć tylną osłonę paska zębatego lekko do przodu i zdjąć obudowę czujnika Halla wraz z wtyczką i stożkiem.
Wkręcić kołek 2085/1, jak pokazano na rysunku 2.123.
Odkręcić wewnętrzną część ściągacza dławika 2085 o kilka obrotów od części zewnętrznej i zabezpieczyć śrubą radełkowaną (Ryż. 2.124).
Nasmarować gwintowaną głowicę ściągacza olejem silnikowym, założyć i mocno dociskając wkręcić jak najgłębiej w uszczelkę olejową.
Poluzować śrubę radełkowaną i obrócić wnętrze ściągacza w stronę sworznia 2085/1, aż do usunięcia uszczelnienia olejowego.
Zaciśnij narzędzie do usuwania uszczelek olejowych wzdłuż płaskich krawędzi w imadle. Usuń uszczelkę za pomocą szczypiec.
Na koniec wcisnąć nowy uszczelniacz olejowy z wybijakiem 3241/1 i śrubą 3241/3 równo (Ryż. 2.125).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości