Wycofanie
Wyjmij silnik.
Oddziel silnik i skrzynię biegów.
Wyjmij dysk napędu.
Zdejmij miskę olejową.
Zdejmij kołnierz (Ryż. 2.103) z bloku cylindrów.
Usuń starą uszczelkę.
Instalacja
UWAGA: W poniższym opisie zadania O-ring jest pokazany bez kołnierza.
UWAGA: W przypadku naprawy kołnierz należy wymienić w komplecie z o-ringiem. Do montażu użyj tulei podtrzymującej dołączonej do zestawu.
Oczyścić powierzchnie uszczelniające kołnierza i bloku cylindrów. Muszą być wolne od oleju i smaru.
Wytrzyj pozostały olej na czopie wału korbowego czystą szmatką.
Zamontować nową uszczelkę 1 na dopasowanych tulejach w bloku cylindrów (Ryż. 2.104).
O-ring wraz z kołnierzem A wsunąć zewnętrzną stroną przez tuleję T10122/1 na tuleję napinającą T10122/2.
Odłączyć obie tuleje mocujące.
Następnie założyć tuleję zaciskową T10122/2 z suchym pierścieniem uszczelniającym na czop korbowodu wału korbowego (Ryż. 2.105).
Przykręć kołnierz do bloku cylindrów. Moment dokręcania: 10 Nm.
Zamontować miskę olejową.
Zainstaluj dysk twardy.
Zainstaluj silnik.
Komentarze gości