Uwaga: Podczas demontażu wału kardana nie wolno ruszać samochodem, ponieważ przy braku osiowego napięcia wstępnego następuje uszkodzenie łożyska piasty. W razie potrzeby zamontować przegub zewnętrzny zamiast wału Cardana.
Podczas wymiany wału kardana przenieś tłumik drgań na nowy wał. Uwaga: Pojazdy z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów od 2/94 są wyposażone w wały przegubowe «statyw». Aby zdemontować lewy wał Cardana, należy zawiesić silnik i zwolnić jego wsporniki. Wewnętrzny przegub kardana można wymienić tylko razem z wałem kardana.
Wycofanie
Poluzuj nakrętkę mocującą piastę koła do wału napędowego.
Uwaga: samochód musi być na kołach. Niebezpieczeństwo wypadku!
Podwozie podstawowe: zdejmij podkładkę.
Poluzuj śruby kół i podnieś pojazd.
Zdejmij koło.
Odkręć śruby mocujące zawias wewnętrzny z wewnętrznymi otworami na głowicy. W tym celu należy użyć klucza z wymienną głowicą nasadową z zewnętrznymi gniazdami, np. HAZET 990 Lg-8.
Zaznacz wzajemne położenie przegubu kulowego i dźwigni poprzecznej, dla których zakreśl główki śrub mocujących rysikiem.
Podwozie podstawowe: śruby mocujące (strzałki) okazać się.
Układ jezdny wymuszony: najpierw wykręcić śruby -A-, a następnie śrubę -B-.
Oddzielić przegub kulowy od łącznika poprzecznego.
Jeśli wału napędowego nie można wyciągnąć ręcznie, należy go wycisnąć z piasty koła za pomocą odpowiedniego ściągacza. Warsztat VW używa do tego ściągacza VW-3283.
Odchyl kolumnę amortyzatora na zewnątrz i wyciągnij półoś napędową z obudowy łożyska koła.
Jeśli wał Cardana ma być wymieniony, wyjmij tłumik drgań. W tym celu wybić tuleję zaciskową i rozdzielić 2 połówki amortyzatora.
Uwaga: Od 8/89 do 9/93 montowano amortyzatory jednoczęściowe. Aby go usunąć, należy najpierw wycisnąć wewnętrzny przegub o równych prędkościach kątowych, a następnie amortyzator.
Instalacja
Jeśli został usunięty, wymień tłumik drgań i wkręć nową tuleję zaciskową. Uwaga: Jednocześnie zamknij wał, aby podczas jazdy nie uszkodzić powłoki ochronnej opakowania. Przed montażem należy sprawdzić skuteczność działania na wewnętrzną średnicę absorbera taśmy samoprzylepnej. W razie potrzeby wymień taśmę samoprzylepną lub zastosuj inny klej. Taśma klejąca zapobiega osiowemu przesuwaniu się amortyzatora wzdłuż wału kardana.
Wymiary montażowe dla tłumika drgań (wszystkie modele):
Wał kardana prawy: a = 521±1 mm; lewy wał napędowy (jeśli amortyzator jest zainstalowany): a = 264±1 mm.
Uwaga: W przypadku pojazdów wyprodukowanych przed 10/88, patrz instrukcje na końcu rozdziału.
Przed montażem wyczyść wypusty wału Cardana, aby usunąć olej i smar za pomocą benzyny, a także usuń wszystkie osady z powłoki ochronnej.
Bieg dodatni:
Do ok. 12/94: Nałóż VW D185400A2 na wypusty, jak pokazano na rysunku. Przekrój warstwy środka ochronnego wynosi około 3 mm.
Uwaga: Od około 12/94 montowana jest zmodyfikowana piasta koła, której wierzchołki wielowypustów są lekko ściśnięte. Nowa piasta może być montowana również w starszych pojazdach. Jeśli taki koncentrator jest zainstalowany, nie jest wymagany żaden środek ochronny.
Włóż wał Cardana do piasty koła i zabezpiecz starą nakrętką. Dokręcaj nakrętkę, aż półoś przegubu zewnętrznego wejdzie do piasty tak daleko, jak to możliwe. Nie dokręcaj nakrętki.
Przykręcić przegub kulowy do drążka poprzecznego momentem 35 Nm, upewniając się, że śruby są w jednej linii z wcześniej zaznaczonymi znakami.
Przykręcić wał napędowy do kołnierza wyjściowego skrzyni biegów.
Wkręcić śruby z łbem mocujące przegub wewnętrzny i dokręcić je na krzyż momentem 45 Nm. Nie zapomnij umieścić podkładek zabezpieczających pod 6omJ.
Pozytywne podwozie
Od około 12/94 lub pojazdy z nową piastą koła:
Poluzuj nakrętkę mocującą piastę koła do wału napędowego.
Nasmaruj olejem powierzchnie styku nowej nakrętki 12-kątnej i dokręć ją jak najmocniej.
Opuść samochód. Należy przy tym uważać, aby koła nie dotykały jeszcze podłogi, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łożyska piasty.
Włącz hamulce (potrzebuję pomocy).
Dokręcić nakrętkę 12-kątną momentem 200 Nm, a następnie poluzować o jeden obrót.
Dokręć nakrętkę 12-kątną momentem 50 Nm.
Rysikiem zaznacz górną część 12-stronnej nakrętki (strzałka A rys. №40-006).
Druga etykieta (strzałka B) nałożyć na krawędź piasty koła naprzeciw następnej górnej części nakrętki sześciokątnej.
Uwaga: Kąt między dwoma sąsiednimi wierzchołkami 12-ścianu wynosi 30°.
Dokręć nakrętkę 12-kątną pod określonym kątem, aż zaznaczone znaki będą pasować.
Zamontować przednie koło, ustawiając je w poprzedniej pozycji względem oznaczenia na piaście, opuścić samochód i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Podwozie podstawowe: Poluzować nakrętkę mocującą piastę do wału kardana i założyć nową nakrętkę samozabezpieczającą, dokręcając ją momentem 265 Nm. Nie zapomnij zainstalować pralki.
Jazdy do ok. 12/94: Poluzować nakrętkę łączącą piastę z wałkiem napędowym i założyć nową nakrętkę samozabezpieczającą 12-kątną. Dokręcić nakrętkę momentem 90 Nm i dokręcić o 1/8 obrotu (45°). Uwaga: Zaciągnij hamulec ręczny. Poproś asystenta o zaciągnięcie hamulca nożnego. Podczas dokręcania pojazd musi stać na kołach. Niebezpieczeństwo wypadku!
Zamontować osłonę koła.
W razie potrzeby sprawdź ustawienie kół (praca warsztatowa).
Komentarze gości