Uwaga: Po zdemontowaniu wału Cardana pojazdem nie można poruszać się, ponieważ brak nacisku osiowego spowoduje uszkodzenie łożyska piasty. W razie konieczności należy zamontować przegub zewnętrzny zamiast wału Cardana.
Podczas wymiany wału napędowego należy przenieść tłumik drgań na nowy wał. Uwaga: W pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów od 2/94 roku montowane są wały Cardana z przegubami homokinetycznymi "Tripod". Aby zdemontować lewy wałek Cardana, konieczne jest zawieszenie silnika i poluzowanie jego podpór. Wewnętrzny przegub Cardana można wymienić tylko razem z wałem Cardana.
Wyjmowanie
Odkręć nakrętkę mocującą piastę koła do wału napędowego.
Uwaga: Pojazd musi stać na kołach. Ryzyko wypadku!
Podwozie podstawowe: usuń podkładkę.
Odkręć śruby kół i podnieś pojazd.
Zdejmij koło.
Odkręć wewnętrzne śruby z rowkiem mocujące wewnętrzny zawias. W tym celu stosuje się klucz z wymienną główką nasadową z zewnętrznym rowkiem, np. HAZET 990 Lg-8.
Zaznacz względne położenie sworznia kulowego i wahacza, kreśląc łby śrub mocujących rysikiem.
Podwozie podstawowe: odkręcić śruby mocujące (strzałki).
Podwozie pozytywne: najpierw odkręć śruby "A", następnie śrubę "B".
Oddziel sworzeń kulowy od wahacza.
Jeżeli nie możesz wyciągnąć półosi ręcznie, wyciśnij ją z piasty koła przy pomocy odpowiedniego ściągacza. W warsztacie VW do tego celu stosuje się ściągacz VW-3283.
Odchyl kolumnę amortyzatora na zewnątrz i wyjmij wał napędowy z obudowy łożyska piasty koła.
W przypadku wymiany wału napędowego należy zdemontować tłumik drgań. W tym celu należy wybić tuleję zaciskową i rozdzielić dwie połówki amortyzatora.
Uwaga: Od sierpnia 1989 do września 1993 roku montowano amortyzatory nierozłączne. Aby go usunąć, należy najpierw wypchnąć wewnętrzny przegub Cardana o stałej prędkości, a następnie amortyzator.
Instalacja
Jeżeli tłumik drgań został zdemontowany, należy go ponownie zamontować i wkręcić nową tuleję zaciskową. Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy zamknąć wał, aby podczas wkręcania nie uszkodzić powłoki ochronnej uszczelnienia. Przed montażem należy sprawdzić skuteczność taśmy klejącej na wewnętrznej średnicy amortyzatora. W razie konieczności wymień taśmę klejącą lub zastosuj inny klej. Taśma klejąca zapobiega możliwości przemieszczania się tłumika wzdłuż wału Cardana.
Wymiary montażowe tłumika drgań (wszystkie modele):
Wał napędowy prawy: a = 521 ±1 mm; lewy wałek kardana (jeśli amortyzator jest zamontowany): a = 264 ±1 mm.
Uwaga: W przypadku pojazdów wyprodukowanych przed 10/88, patrz instrukcje na końcu sekcji.
Przed montażem należy oczyścić wielowypusty wału napędowego benzyną, aby usunąć olej i smar, a także usunąć wszelkie osady z powłoki ochronnej.
Podwozie dodatnie:
Do około 12/94: Nanieś środek ochronny VW D185400A2 na wielowypusty, jak pokazano na rysunku. Przekrój warstwy ochronnej wynosi około 3 mm.
Uwaga: Od około 12/94 roku montowana jest zmodyfikowana piasta koła, której końcówki wielowypustów są lekko ściśnięte. Nową piastę można zamontować również w starszych pojazdach. Jeżeli zostanie zamontowana taka piasta, nie jest wymagane stosowanie żadnego środka ochronnego.
Włóż wałek Cardana do piasty koła i zabezpiecz starą nakrętką. Dokręć nakrętkę, aż zewnętrzna oś przegubu wejdzie w piastę tak daleko, jak to możliwe. Nie dokręcaj nakrętki.
Dokręć sworzeń kulowy do wahacza momentem 35 Nm, upewniając się, że śruby są ustawione zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami.
Przykręć wałek Cardana do kołnierza wałka wyjściowego skrzyni biegów.
Wkręć śruby łączące z wewnętrznymi otworami na łbie i dokręć je na krzyż momentem dokręcania 45 Nm. Nie zapomnij założyć podkładek zabezpieczających pod 6omJ.
Pozytywny układ jezdny
Od około 12/94 lub samochody z nową piastą koła:
Odkręć nakrętkę mocującą piastę koła do wału napędowego.
Nasmaruj powierzchnie styku nowej nakrętki 12-kątnej olejem i dokręć ją tak mocno, jak to możliwe.
Opuść samochód. Jednocześnie upewnij się, że koła nie dotykają jeszcze podłogi, w przeciwnym razie łożysko piasty może ulec uszkodzeniu.
Wciśnij hamulce (potrzebuję asystenta).
dokręć nakrętkę 12-kątną momentem obrotowym 200 Nm, a następnie poluzuj ją o jeden obrót.
Dokręć nakrętkę 12-punktową momentem 50 Nm.
Zaznacz górną część nakrętki 12-kątnej rysikiem (strzałka A, rysunek nr 40-006).
Drugi znak (strzałka B) należy umieścić na krawędzi piasty koła naprzeciwko kolejnego wierzchołka nakrętki 12-kątnej.
Uwaga: Kąt między dwoma sąsiednimi wierzchołkami figury dwunastościennej wynosi 30°.
Dokręć nakrętkę 12-kątną pod określonym kątem, aż oznaczenia się pokryją.
Zamontuj przednie koło, ustawiając je w poprzedniej pozycji względem oznaczenia na piaście, opuść samochód i dokręć śruby koła na krzyż momentem dokręcania 110 Nm.
Podstawowe podwozie: poluzuj nakrętkę mocującą piastę do wału napędowego i zamontuj nową nakrętkę samoblokującą, dokręcając ją momentem 265 Nm. Nie zapomnij o zamontowaniu podkładki uszczelniającej.
Podwozie dodatnie do około 12/94: Poluzuj nakrętkę mocującą piastę do wału Cardana i zamontuj nową samoblokującą nakrętkę 12-punktową. Dokręć nakrętkę momentem obrotowym 90 Nm, a następnie obróć ją o dodatkowe 1/8 obrotu (45°). Uwaga: Zaciągnij hamulec ręczny. Poproś asystenta o naciśnięcie hamulca nożnego. Podczas dokręcania pojazd musi stać na kołach. Ryzyko wypadku!
Załóż osłonę koła.
W razie potrzeby sprawdź ustawienie kół (praca warsztatowa).
Komentarze gości