Увага: При демонтованому карданному валі автомобіль пересувати не можна, оскільки за відсутності осьового підтискання підшипник маточини ушкоджується. За потреби замість карданного валу встановити зовнішній шарнір.
При заміні карданного валу гаситель коливань переставити новий вал. Примітка: На автомобілі з 4-циліндровим двигуном та автоматичною коробкою передач з 2/94 встановлюються карданні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей "Трипод". Для зняття лівого валу карданного необхідно підвісити двигун і відпустити його опори. Внутрішній карданний шарнір може замінюватись лише разом з карданним валом.
Зняття
Відвернути гайку кріплення маточини колеса до карданного валу.
Увага: Автомобіль повинен стояти на колесах. Небезпека нещасного випадку!
Базова ходова частина: зняти шайбу.
Відпустити колісні болти та автомобіль підняти.
Колесо зняти.
Викрутити болти, що кріплять внутрішній шарнір, з внутрішніми шліцями на головці. Для цього застосовується ключ із змінною торцевою головкою із зовнішніми шліцами, наприклад, HAZET 990 Lg-8.
Позначити взаємне положення шарового шарніра і поперечного важеля, навіщо обвести креслилкою головки болтів кріплення.
Базова ходова частина: болти кріплення (стрілки) вивернути.
Позитивна ходова частина: спочатку вивернути болти "А", потім болт "В".
Відокремити шаровий шарнір від поперечного важеля.
Якщо карданний вал руками витягнути не вдається, випресувати його з маточини колеса відповідним знімачом. Майстерня VW застосовує для цього знімач VW-3283.
Відхилити назовні стійку амортизатора і витягти карданний вал із корпусу підшипника маточини колеса.
Якщо карданний вал замінюється, зняти гаситель коливань. Для цього вибити затискну втулку та роз'єднати 2 половини гасника.
Увага: З 8/89 до 9/93 встановлювалися нероз'ємні гасителі. Для зняття необхідно попередньо выпрессовать внутрішній карданний шарнір рівних кутових швидкостей, а потім — гаситель.
Встановлення
Якщо його було знято, поставити на місце гаситель коливань і вбити нову затискну втулку. Увага: При цьому вал закрити, щоб при вбиванні не пошкодити захисне покриття. Перед встановленням перевірити ефективність дії на внутрішньому діаметрі гасника клейкої стрічки. При необхідності клейку стрічку замінити чи нанести інший клей. Клейка стрічка запобігає можливості осьового переміщення гасника карданним валом.
Настановні розміри для гасника коливань (всі моделі):
Правий карданний вал: а = 521 ±1 мм; лівий карданний вал (якщо гасник встановлюється): а = 264±1 мм.
Увага: Для автомобілів, виготовлених до 10/88, див. вказівки наприкінці розділу.
Перед встановленням шліци карданного валу для видалення олії та мастила очистити бензином, а також видалити всі відкладення від захисного покриття.
Позитивна ходова частина:
Приблизно до 12/94: нанести на шліц, як показано на малюнку, рідкий захисний засіб фірми VW D185400A2. Поперечний переріз шару захисного засобу становить приблизно 3 мм.
Увага: Приблизно з 12/94 встановлюється змінена маточина колеса, вершини шліців у якої трохи стиснуті. Нова маточина може встановлюватися також і на більш ранні автомобілі. Якщо встановлюється така маточина, жодного захисного засобу не потрібно.
Карданний вал ввести в маточину колеса та закріпити старою гайкою. Гайку підтягувати доти, доки піввісь зовнішнього шарніра не увійде в маточину до упору. Гайку не затягувати.
Привернути кульовий шарнір до поперечного важеля моментом 35 Нм, при цьому простежити за тим, щоб болти стали відповідно до попередньо нанесених міток.
Привернути карданний вал до фланця вихідного валу коробки передач.
Повернути болти, що кріплять внутрішній шарнір, з внутрішніми шліцями на головці і затягнути їх перехресним способом моментом 45 Нм. Не забути поставити під 6omJ стопорні відгинальні шайби.
Позитивна ходова частина
Приблизно з 12/94 або автомобілі з новою маточиною колеса:
Відвернути гайку кріплення маточини колеса до карданного валу.
Контактні поверхні нової 12-гранної гайки змастити|змазати| маслом|мастилом| і загорнути її наскільки можливо.
Автомобіль опустити. При цьому простежити, щоб колеса підлоги поки не торкалися, інакше підшипник маточини може бути пошкоджений.
Задіяти гальма (потрібен помічник).
12-гранну гайку затягнути моментом 200 Нм, після чого відпустити один оберт.
Підтягнути 12-гранну гайку моментом 50 Нм.
Вершину 12-гранника гайки помітити кресленням (стрілка А. мал. № 40-006).
Другу мітку (стрілка) нанести на краю маточини колеса навпроти наступної вершини 12-гранника гайки.
Примітка: Кут між двома сусідніми вершинами 12-гранника становить 30°.
Догорнути 12-гранну гайку на вказаний кут, доки нанесені мітки не співпадуть.
Встановити переднє колесо, встановивши його у попереднє положення щодо позначки на маточині, опустити автомобіль і затягнути колісні болти перехресним способом моментом 110 Нм.
Базова ходова частина: гайку кріплення маточини до карданного валу відвернути і встановити нову гайку, що самоконтряться, затягнувши її моментом 265 Нм. Не забути встановити шайбу підкладки.
(Дивіться оригінал на цьому ресурсі: «VWManual»)
Позитивна ходова частина приблизно до 12/94: гайку кріплення маточини до карданного валу відвернути і встановити нову 12-гранну гайку. Гайку затягнути моментом 90 Нм і повернути на 1/8 обороту (45°). Увага: Ручне гальмо затягнути. Попросити помічника задіяти ножне гальмо. При затягуванні автомобіль має стояти на колесах. Небезпека нещасного випадку!
Встановити ковпак колеса.
При необхідності перевірити розвал коліс (робота майстерні).
Коментарі відвідувачів