Загальні вказівки
Дефектні гофровані чохли негайно замінити. Для заміни чохлів карданний вал необхідно розібрати. Якщо в мастило проникла бруд, шарнір промити і наповнити новим мастилом G6. Дефект кульок шарніра розпізнається за ударною зміною навантаження при переході на режим гальмування двигуном і по шумах, що клацають. У цьому випадку шарнір замінити у комплекті.
Увага: При демонтованому карданному валі пересувати автомобіль не можна, оскільки за відсутності осьового підтискання підшипник маточини ушкоджується.
Розбирання
Зняти карданний вал.
Хомути на обох шарнірах обрізати кусачками та зняти. Чохли шарнірів зрушити назад.
Зовнішній шарнір: збити шарнір із карданного валу сильними ударами молотка з легкого сплаву.
Внутрішній шарнір: збити захисний ковпак із шарніра відповідним стрижнем.
Внутрішній шарнір: зняти стопорне кільце підходящими щипцями, наприклад VW-161 а або HAZET 2525К.
Внутрішній шарнір зняти за допомогою відповідного преса. Ступицю шарніра при цьому підперти.
Зняти з карданного валу тарілчасту пружину та гофрований чохол.
Внутрішній шарнір: У автомобілях з двигунами потужністю від 90 л. і у всіх моделей з 10/93 видалити додаткову прокладку ущільнювача.
Складання
Крихкі або дефектні чохли замінити.
Одягти на вал чохол з хомутом для внутрішнього шарніра.
Внутрішній шарнір: надіти на карданний вал тарілчасту пружину. При цьому слід правильно встановити тарілчасту пружину: її великий діаметр спирається на шарнір.
Внутрішній шарнір: новий шарнір заповнити мастилом G6 у кількості 110 г. При цьому мастило розподілити порівну між шарніром та гофрованим чохлом. Якщо замінюється лише гофрований чохол, шарнір мастилом лише доповнити.
Внутрішній шарнір запресований до упору за допомогою відповідного пресу.
Увага: Фаска на внутрішньому діаметрі маточини шарніра (зубчастий вінець) має бути звернена опорному бурту карданного валу.
У паз валу підходять щипцям!, наприклад, VW-161а або HAZET 2525 встановити нове стопорне кільце.
Автомобілі з двигунами потужністю від 90 л. і всі моделі з 10/93: позначити настановний розмір для гофрованого чохла.
Перед монтажем гофрованої чохла на карданному валі помітить настановне положення фарбою або клейкою стрічкою. Не застосують: рисунку, а також не пошкодити захисний лак будь-яким іншим гострим предметом.
Лівий карданний вал: розмір а = 17мм
Правий карданний вал: великим діаметром вентиляційна камера "А" має бути надіта на великий діаметр труби валу. В - вентиляційний отвір.
Внутрішній шарнір: Чистий торець ковпака чохла шарніра змастити VAG-D3. Надіти ковпак на корпус шарніра.
Одягти на вал гофрований чохол для зовнішнього шарніра разом з хомутом і затискачем.
Зовнішній шарнір: новий шарнір заповнити мастилом G6 у кількості 110 г. При цьому мастило розподіли порівну між шарніром і гофрованим чохлом. Якщо замінюєте лише гофрований чохол, шарнір мастилом лише доповнити.
Надіти на карданний вал тарілчасту пружину "3" і дистанційну шайбу "2". При цьому слід правильно встановити тарілчасту пружину: її великий діаметр спирається на дистанційну шайбу. Сферична поверхня дистанційної шайби звернена до шарніра.
Вставити в паз валу нове стопорне кільце. Стопорне кільце загнати на вал гумовим молотком, доки воно не зафіксується в пазу.
Карданний шарнір рівних кутових швидкостей насадити на вал ударами пластмасового або легкометалевого молотка.
Встановити у правильне положення гофрований чохол та закріпити хомутом.
Бензиновий двигун з робочим об'ємом 1,6 л та дизельні двигуни з наддувом: на зовнішніх шарнірах карданних валів автомобілів з цими двигунами з 1/90 встановлені покращені гофровані чохли. У зв'язку з міцнішим матеріалом чохлів встановлені також нові хомути з легованої сталі. Ці хомути вже не можна стягувати колишніми щипцями VAG 1275. Необхідно застосовувати щипці, показані на малюнку. Різці щипців повинні прилягати до куточків (стрілки) хомута. У цьому положенні болт "А" затягнути динамометричним ключем моментом 25 Нм і цим затягнути хомут. Стягування хомута на малому діаметрі гофрованого чохла виконується аналогічним способом.
Увага: Чохол під час встановлення на корпус шарніра часто стискається. У результаті під чохлом виникає розрідження повітря, яке при експлуатації втягує чохол всередину. Тому після монтажу чохла потрібно трохи підняти викруткою його край з боку малого діаметра і тим самим забезпечити вирівнювання тиск.
Внутрішній шарнір: У автомобілях з двигунами потужністю від 90 л. і на всіх моделях з 10/93 вклеїти в шарнір нову прокладку ущільнювача, попередньо знявши з неї захисну плівку.
Коментарі відвідувачів