Instrukcje ogólne
Uszkodzone pokrywy faliste należy natychmiast wymienić. Aby wymienić osłony należy zdemontować wał napędowy. Jeżeli do smaru dostał się brud, należy umyć złącze i napełnić je nowym smarem G6. Uszkodzenie sworznia kulowego można wykryć na podstawie zmiany obciążenia przy przełączaniu na tryb hamowania silnikiem oraz odgłosów klikania. W takim przypadku należy wymienić zawias jako komplet.
Uwaga: Po zdemontowaniu wału Cardana pojazdem nie wolno poruszać, ponieważ brak nacisku osiowego spowoduje uszkodzenie łożyska piasty.
Demontaż
Zdejmij wał napędowy.
Odetnij zaciski na obu zawiasach szczypcami i usuń je. Przesuń osłony zawiasów z powrotem.
Przegub zewnętrzny: Zdejmij przegub z wału napędowego za pomocą mocnych uderzeń młotkiem ze stopu lekkiego.
Złącze wewnętrzne: Zdjąć osłonę ze złącza przy pomocy odpowiedniego pręta.
Przegub wewnętrzny: usunąć pierścień osadczy za pomocą odpowiednich szczypiec, np. VW-161 a lub HAZET 2525K.
Wyjmij złącze wewnętrzne przy użyciu odpowiedniej prasy. Podczas wykonywania tej czynności należy podtrzymywać piastę zawiasu.
Zdejmij sprężynę talerzową i osłonę falistą z wału napędowego.
Przegub wewnętrzny: W pojazdach z silnikami o mocy 90 KM i większej. a we wszystkich modelach z 10/93 należy usunąć dodatkową uszczelkę.
Montaż
Wymień uszkodzone lub kruche okładki.
Załóż pokrywę z zaciskiem na złącze wewnętrzne na wał.
Przegub wewnętrzny: Umieść sprężynę talerzową na wale Cardana. W tym przypadku sprężyna talerzowa musi zostać zamontowana prawidłowo: jej większa średnica opiera się na zawiasie.
Zawias wewnętrzny: napełnij nowy zawias 110 g smaru G6. Rozprowadź smar równomiernie między zawiasem a karbowaną osłoną. Jeżeli wymieniany jest wyłącznie miech, smar należy dodawać wyłącznie do złącza.
Złącze wewnętrzne wciska się do oporu przy użyciu odpowiedniej prasy.
Uwaga: Fazowanie na wewnętrznej średnicy piasty stawu (pierścień zębaty) musi być skierowana w stronę kołnierza podporowego wału Cardana.
Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku wału za pomocą odpowiednich szczypiec, np. VW-161a lub HAZET 2525.
Samochody z silnikami o mocy 90 KM i więcej. i wszystkie modele od 10/93: należy podać wymiary montażowe dla osłony falistej.
Przed zamontowaniem osłony falistej na wale Cardana należy zaznaczyć miejsce montażu farbą lub taśmą klejącą. Nie należy używać: rysika, ani uszkadzać lakieru ochronnego żadnymi ostrymi przedmiotami.
Lewy wałek Cardana: rozmiar a = 17mm
Prawy wałek Cardana: Komora wentylacyjna o dużej średnicy "A" musi zostać umieszczona na rurze wału o dużej średnicy. B - otwór wentylacyjny.
Zawias wewnętrzny: Nasmaruj czysty koniec pokrywy zawiasu środkiem VAG-D3 repmetic. Załóż zaślepkę na obudowę zawiasu.
Załóż falistą osłonę zewnętrzną na wał wraz z zaciskiem i kołnierzem.
Zawias zewnętrzny: napełnij nowy zawias 110 g smaru G6. Rozprowadź smar równomiernie pomiędzy zawiasem a miechami. Jeśli wymieniasz wyłącznie pokrywę falistą, smaruj wyłącznie zawiasy.
Załóż sprężynę talerzową "3" i podkładkę dystansową "2" na wałek Cardana. W tym przypadku sprężyna talerzowa musi zostać zamontowana prawidłowo: jej większa średnica opiera się na podkładce dystansowej. Kulista powierzchnia podkładki dystansowej zwrócona jest w stronę zawiasu.
[Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: vwmanual]
Włóż nowy pierścień ustalający do rowka wału. Wbić pierścień ustalający na wał za pomocą gumowego młotka, aż zablokuje się w rowku.
Przegub Cardana o stałej prędkości osadza się na wale za pomocą uderzeń młotkiem z tworzywa sztucznego lub lekkiego metalu.
Umieść pokrywę falistą w odpowiedniej pozycji i zabezpiecz ją z zaciskiem.
Silnik benzynowy 1,6 l i turbodoładowane silniki wysokoprężne: na zewnętrznych przegubach wałów napędowych pojazdów z tymi silnikami od 1/90 montowane są ulepszone miechy. Ze względu na trwalszy materiał osłon, zamontowano również nowe zaciski ze stali stopowej. Tego typu zacisków nie da się już dokręcić starymi szczypcami VAG 1275. Należy użyć szczypiec pokazanych na zdjęciu. Ostrza szczypiec powinny przylegać do narożników (strzałki B) zacisku. W tej pozycji dokręć śrubę "A" kluczem dynamometrycznym momentem 25 Nm, jednocześnie dokręcając zacisk. Zaciskanie zacisku na małej średnicy tektury falistej wykonuje się w podobny sposób.
Uwaga: Osłona często ulega ściśnięciu podczas instalacji na korpusie zawiasu. W efekcie pod pokrywą tworzy się podciśnienie, które podczas pracy wciąga pokrywę do środka. Dlatego po zamontowaniu pokrywy należy lekko unieść jej krawędź od strony mniejszej średnicy za pomocą śrubokręta i w ten sposób zapewnić wyrównanie ciśnienia.
Przegub wewnętrzny: W pojazdach z silnikami o mocy 90 KM i większej. a we wszystkich modelach z uszczelką 10/93 przyklej nową uszczelkę do zawiasu, usuwając z niej wcześniej folię ochronną.
Komentarze gości