Uwaga: W pojazdach z napędem na wszystkie koła niektóre części wspornika amortyzatora zostały zmodyfikowane. Pojazdy z regulowanym prześwitem nie są brane pod uwagę (wyposażenie dodatkowe), w takim przypadku należy skontaktować się z warsztatem VAG.
Wyjmowanie
Samochód musi stać na kołach.
Odkręć zatrzaski wykończenia bagażnika.
Limuzyna: Poluzuj automatyczny mechanizm zwijacza pasów bezpieczeństwa w bagażniku.
Odkręć 2 śruby montażowe od strony wewnętrznej. Na zdjęciu widoczny jest fragment tylnego lewego okna.
Odkręć dolne śruby mocujące.
Podnieś samochód powoli, patrz sekcja "Podnoszenie samochodu".
Uwaga: W pojazdach z napędem na wszystkie koła należy upewnić się, że przeguby krzyżakowe nie są pochylone zbyt mocno w dół, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przegubu homokinetycznego. Dlatego też, po całkowitym podniesieniu samochodu i wyjęciu kolumny amortyzatora, należy podeprzeć ramię ukośne za pomocą podnośnika warsztatowego lub kozła podporowego.
Obróć kolumnę amortyzatora tak, aby 4 zaczepy mocujące górnego mocowania kolumny znalazły się naprzeciwko wgłębień, a następnie wyciągnij kolumnę.
Demontaż
Uwaga: W przypadku pojazdów z napędem na cztery koła demontaż należy wykonać w warsztacie VAG, dlatego prace te nie są tutaj opisywane.
Zdejmij nasadkę za pomocą śrubokręta.
Zdejmij pierścień uszczelniający.
Aby zdemontować amortyzator konieczne jest ściśnięcie sprężyny śrubowej. W warsztacie VAG wykorzystuje się do tego celu specjalne urządzenie.
Uwaga: Nigdy nie zwalniaj amortyzatora, gdy sprężyna nie jest ściśnięta.
Ściśnij sprężynę śrubową przy pomocy odpowiedniego narzędzia.
Uwaga: Jeśli szczęki ściskacza sprężyn zostaną wsunięte pomiędzy zwoje sprężyny, należy upewnić się, że zwoje sprężyny są mocno uchwycone i że szczęki nie mogą się ześlizgnąć. Sprężynę należy ściskać z obu stron. Sprężyna śrubowa jest ściskana z dużą siłą, dlatego należy używać wyłącznie sprawnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem. Ryzyko wypadku!
Odkręć nakrętkę mocującą. W takim przypadku należy przytrzymać tłoczysko kluczem.
Wyjmij poszczególne części. Ostrożnie poluzuj sprężynę.
Sprawdź amortyzator, zobacz poniżej.
Montaż
Amortyzator można wymienić osobno. Sprawdź amortyzator, zobacz poniżej.
Uwaga: Sprężyny są dostępne z różnymi tolerancjami produkcyjnymi. Na jednym moście należy stosować sprężyny o tej samej tolerancji produkcyjnej (zidentyfikowane za pomocą kodowania kolorami).
Nową sprężynę pokrywamy lakierem ochronnym zabezpieczającym przed korozją. Przed zamontowaniem sprężyny należy sprawdzić, czy nie doszło do uszkodzenia warstwy lakieru. W razie konieczności należy odnowić powłokę lakierniczą.
Złóż kolumnę amortyzatora zgodnie z rysunkiem 42-622.
Ściśnij sprężynę przy pomocy odpowiedniego urządzenia i umieść ją na kolumnie amortyzatora. Upewnij się, że koniec sprężyny styka się z płytką prowadzącą.
Ustaw podporę sprężynową w prawidłowej pozycji.
Wyrównaj wspornik amortyzatora z dolnym oczkiem amortyzatora.
A - oś oka amortyzatora,
B to oś podparcia amortyzatora, kąt a = 50°.
Dokręć nowe śruby montażowe momentem 25 Nm.
Włóż pierścień uszczelniający.
Wciśnij zaślepkę ochronną w wspornik amortyzatora.
Powoli zwolnij sprężynę.
Instalacja
Włóż kolumnę amortyzatora w otwory w nadwoziu i zamocuj ją poprzez jej obrócenie.
Przykręć dolną część kolumny amortyzatora do dźwigni, nie dokręcaj nakrętki.
Dokręć górną część kolumny amortyzatora momentem 25 Nm.
Opuszczaj samochód powoli.
Dokręć dolną nakrętkę kolumny amortyzatora momentem 70 Nm (w przypadku pojazdu z napędem na cztery koła - 65 Nm). Podczas dokręcania nakrętki belka mostu i dźwignia muszą znajdować się w pozycji poziomej (pojazd rozładowany).
W przypadku demontażu, dokręć automatyczny mechanizm zwijacza pasów bezpieczeństwa w bagażniku momentem 40 Nm.
Zamontuj listwę wykończeniową bagażnika.
Sprawdzanie amortyzatora
Amortyzator można sprawdzić ręcznie.
Zdejmij amortyzator.
Utrzymuj amortyzator w tej samej pozycji, w jakiej był zamontowany, a następnie rozciągnij go i ściśnij.
Podczas całego skoku tłoczysko amortyzatora powinno poruszać się równomiernie, bez szarpnięć.
Uszkodzenie amortyzatora można również wykryć podczas jazdy, słysząc trzaski i dudnienie.
Jeżeli amortyzator działa prawidłowo, drobne ślady oleju na jego powierzchni nie są podstawą do wymiany.
W przypadku znacznego ubytku oleju należy wymienić amortyzator.
Komentarze gości