Uwaga: W pojazdach z napędem na wszystkie koła zmieniono niektóre elementy wspornika amortyzatora. Pojazdy z regulowaną wysokością jazdy nie są brane pod uwagę (wyposażenie dodatkowe), w takim przypadku należy skontaktować się z warsztatem VAG
Wycofanie
Samochód musi być na kołach.
Poluzować mocowanie okładziny bagażnika.
Limuzyna: Odkręcić automatyczny zwijacz pasa bezpieczeństwa w bagażniku.
Usuń 2 śruby mocujące po stronie wewnętrznej. Zdjęcie pokazuje film przedstawiający tylną lewą stronę szyby.
Poluzuj dolne śruby mocujące.
Podnoś pojazd powoli, patrz rozdział «Podnoszenie pojazdu».
Uwaga: W pojeździe z napędem na wszystkie koła należy uważać, aby przeguby Cardana nie były zbyt pochylone w dół, ponieważ mogłoby to spowodować uszkodzenie przegubu homokinetycznego. Dlatego przy całkowicie podniesionym pojeździe i wymontowanym wsporniku amortyzatora podeprzyj ramię ukośne za pomocą podnośnika garażowego lub stojaków.
Obróć kolumnę amortyzatora, aż 4 wypustki mocujące górnego mocowania kolumny znajdą się naprzeciw wgłębień, a następnie wyciągnij kolumnę.
Demontaż
Uwaga: w pojazdach z napędem na wszystkie koła demontaż musi być przeprowadzony w warsztacie VAG, dlatego ta czynność nie jest tutaj opisana.
Zdejmij nasadkę za pomocą śrubokręta.
Usuń pierścień uszczelniający.
W celu wyjęcia amortyzatora konieczne jest ściśnięcie sprężyny śrubowej. Warsztat VAG używa do tego specjalnego narzędzia.
Uwaga: Nigdy nie puszczaj amortyzatora, gdy sprężyna nie jest ściśnięta.
Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą odpowiedniego narzędzia.
Uwaga: Jeśli uchwyty napinacza sprężyny są włożone między zwoje sprężyny, upewnij się, że zwoje sprężyny są pewnie zaciśnięte i że uchwyty nie mogą się ślizgać. Sprężyna musi być ściśnięta z obu stron. Sprężyna spiralna jest ściśnięta z dużą siłą, dlatego należy używać tylko sprawnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem. Niebezpieczeństwo wypadku!
Poluzuj nakrętkę mocującą. W takim przypadku przytrzymać tłoczysko kluczem.
Usuń poszczególne części. Ostrożnie zwolnij sprężynę.
sprawdzenie amortyzatora patrz poniżej.
Montaż
Amortyzator można wymienić osobno. sprawdzenie amortyzatora patrz poniżej.
Uwaga: Sprężyny są dostępne z różnymi tolerancjami produkcyjnymi. Użyj sprężyn o tej samej tolerancji produkcyjnej na jednej osi (identyfikowane przez kolor).
Nowa sprężyna pokryta jest lakierem zabezpieczającym przed korozją. Przed zamontowaniem sprężyny należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń warstwy lakieru, w razie potrzeby odnowić powłokę lakieru.
Zamontować kolumnę amortyzatora zgodnie z rysunkiem 42-622.
Ściśnij sprężynę odpowiednim narzędziem i umieść ją na kolumnie amortyzatora. Upewnij się, że koniec sprężyny spoczywa na płycie prowadzącej.
Ustaw gniazdo sprężyny we właściwej pozycji.
Wyrównaj mocowanie amortyzatora względem dolnego występu amortyzatora.
A - oś ucha amortyzatora,
B - oś wspornika amortyzatora, kąt a = 50°.
Dokręcić nowe śruby mocujące momentem 25 Nm.
Włożyć pierścień uszczelniający.
Wciśnij kapturek ochronny w mocowanie amortyzatora.
Powoli zwolnij sprężynę.
Instalacja
Włóż kolumnę amortyzatora we wgłębienia w korpusie i zamocuj, obracając kolumnę.
Przykręć dolną część kolumny amortyzatora do dźwigni, nie dokręcaj nakrętki.
Dokręcić górną część kolumny amortyzatora momentem 25 Nm.
Opuść samochód powoli.
Dokręcić dolną nakrętkę amortyzatora momentem 70 Nm (dla samochodu z napędem na wszystkie koła - moment obrotowy 65 Nm). Podczas dokręcania nakrętki belka mostu i dźwignia muszą znajdować się w pozycji poziomej (nieobciążony samochód).
Jeśli został zdjęty, dokręcić automatyczny zwijacz pasa bezpieczeństwa w bagażniku momentem 40 Nm.
Zamontować wykładzinę bagażnika.
Kontrola amortyzatora
Amortyzator można sprawdzić ręcznie.
Zdejmij amortyzator.
Trzymaj amortyzator w takiej samej pozycji jak podczas montażu, a następnie rozciągnij go i ściśnij.
Przez cały skok tłoczysko amortyzatora powinno poruszać się równie mocno i bez szarpnięć.
Uszkodzenie amortyzatora stwierdza się również podczas wyprawy przez dorsze i ryki.
Przy nienagannym działaniu lekkie ślady oleju na amortyzatorze: na jego powierzchni nie są podstawą do wymiany.
W przypadku dużej utraty oleju należy wymienić amortyzator.
Komentarze gości