Моля, обърнете внимание: При превозни средства със задвижване на всички колела, някои части на опората на амортисьора са модифицирани. Превозни средства с регулируем просвет не се вземат предвид (допълнително оборудване), в този случай трябва да се свържете с VAG сервиз.
Премахване
Колата трябва да стои на колелата си.
Освободете закопчалката на тапицерията на багажното отделение.
Лимузина: Разхлабете механизма за автоматично прибиране на предпазния колан в багажното отделение.
Отстранете 2 монтажни болта от вътрешната страна. На снимката е показано видео на задния ляв прозорец.
Отстранете долните монтажни болтове.
Повдигнете колата бавно, вижте раздела "Повдигане на кола".
Внимание: При превозни средства със задвижване на всички колела, уверете се, че универсалните шарнири не са наклонени твърде много, тъй като това може да доведе до повреда на шарнира с постоянна скорост. Ето защо, при напълно повдигната кола и отстранената опора на амортисьора, подпрете диагоналното рамо с гаражен крик или подпорни кончета.
Завъртете стойката на амортисьора, докато 4-те задържащи зъбца на горната стойка на стойката застанат срещу вдлъбнатините, след което издърпайте стойката.
Разглобяване
Моля, обърнете внимание: За автомобили със задвижване на всички колела разглобяването трябва да се извърши в сервиз на VAG, така че тази работа не е описана тук.
Отстранете капачката с отвертка.
Отстранете уплътнителния пръстен.
За да премахнете амортисьора, е необходимо да компресирате спиралната пружина. VAG работилницата използва специално устройство за това.
Внимание: Никога не освобождавайте амортисьора, когато пружината не е натисната.
Стиснете спиралната пружина с помощта на подходящ инструмент.
Внимание: Ако челюстите на пружинния компресор са поставени между пружинните намотки, уверете се, че пружинните намотки са здраво захванати и че челюстите не могат да се изплъзнат. Пружината трябва да се натисне от двете страни. Спиралната пружина е компресирана с голяма сила, така че използвайте само ремонтиран инструмент. Никога не завързвайте пружината с тел. Опасност от инцидент!
Разхлабете монтажната гайка. В този случай дръжте буталния прът с гаечен ключ.
Отстранете отделни части. Внимателно разхлабете пружината.
Проверете амортисьора, виж по-долу.
Сглобяване
Амортисьорът може да се смени отделно. Проверете амортисьора, виж по-долу.
Моля, обърнете внимание: Пружините се предлагат с различни производствени допуски. На единия мост използвайте пружини със същия производствен толеранс (идентифицирани чрез цветно кодиране).
Новата пружина е покрита със защитен лак против корозия. Преди да монтирате пружината, проверете я за повреда на лаковия слой и възстановете лаковото покритие, ако е необходимо.
Сглобете подпората на амортисьора според Фигура 42-622.
Стиснете пружината с подходящо устройство и я поставете върху стойката на амортисьора. Уверете се, че краят на пружината е в контакт с направляващата плоча.
Поставете опората на пружината в правилната позиция.
Подравнете опората на амортисьора с долното ухо на амортисьора.
A - ос на окото на амортисьора,
B е опорната ос на амортисьора, ъгъл a = 50°.
Затегнете новите монтажни болтове до 25 Nm.
Поставете уплътнителния пръстен.
Натиснете защитната капачка в опората на амортисьора.
Бавно отпуснете пружината.
Монтиране
Поставете стойката на амортисьора във вдлъбнатините на тялото и я фиксирайте, като завъртите стойката.
Завийте долната част на подпората на амортисьора към лоста, не затягайте гайката.
Затегнете горната част на амортисьора до 25 Nm.
Спуснете колата бавно.
Затегнете долната гайка на амортисьора с въртящ момент от 70 Nm (за превозно средство със задвижване на всички колела - 65 Nm). Мостовата греда и лостът трябва да са в хоризонтално положение при затягане на гайката (ненатоварено превозно средство).
Ако е свален, затегнете механизма за автоматично прибиране на предпазния колан в багажното отделение до въртящ момент от 40 Nm.
Монтирайте тапицерията на багажното отделение.
Проверка на амортисьора
Амортисьорът може да се провери на ръка.
Свалете амортисьора.
Дръжте амортисьора в същото положение, както по време на монтажа, след това го разтегнете и компресирайте.
По време на целия си ход буталния прът на амортисьора трябва да се движи еднакво тежко и без сътресения.
Дефектният амортисьор може да бъде открит и по време на каране по пукането и бученето.
Ако амортисьорът работи правилно, незначителните следи от масло по повърхността му не са основание за смяна.
Ако има голяма загуба на масло, сменете амортисьора.
Коментари на посетители