Общи указания
Дефектните гофрирани капаци трябва да се сменят незабавно. За да смените капаците, задвижващият вал трябва да бъде разглобен. Ако в греста е проникнала мръсотия, измийте фугата и я напълнете с нова грес G6. Дефектът в сферичния шарнир се открива от ударната промяна в натоварването при превключване в режим на спиране на двигателя и от щракащи шумове. В този случай сменете пантата като комплект.
Внимание: Когато карданният вал е свален, автомобилът не трябва да се мести, тъй като липсата на аксиално налягане ще повреди лагера на главината.
Разглобяване
Свалете карданния вал.
Отрежете скобите на двете панти с клещи и ги отстранете. Преместете капаците на пантите назад.
Външно съединение: Избийте съединението от задвижващия вал със силни удари с чук от лека сплав.
Вътрешна фуга: Избийте предпазната капачка от фугата с подходящ прът.
Вътрешна връзка: отстранете задържащия пръстен с подходящи клещи, напр. VW-161 a или HAZET 2525K.
Отстранете вътрешната фуга с подходяща преса. Подпрете главината на пантата, докато правите това.
Отстранете дисковата пружина и гофрирания маншон от задвижващия вал.
Вътрешно съединение: В превозни средства с двигатели от 90 к.с. и повече. и за всички модели с 10/93 отстранете допълнителното уплътнение.
Сглобяване
Сменете чупливи или дефектни капаци.
Поставете капака със скобата за вътрешната връзка върху вала.
Вътрешно съединение: Поставете дисковата пружина върху карданния вал. В този случай дисковата пружина трябва да бъде монтирана правилно: големият й диаметър лежи върху пантата.
Вътрешна панта: напълнете новата панта със 110 g грес G6. Разпределете греста равномерно между пантата и гофрирания багажник. Ако се сменя само маншона, добавете грес само към съединението.
Вътрешната фуга се притиска до упор с подходяща преса.
Забележка: Скосяване на вътрешния диаметър на главината на съединението (назъбен пръстен) трябва да е обърнат към опорния фланец на карданния вал.
Поставете нов задържащ пръстен в жлеба на вала, като използвате подходящи клещи, като VW-161a или HAZET 2525.
Автомобили с двигатели от 90 к.с. и всички модели от 10/93: посочете монтажния размер за гофрирания капак.
Преди да монтирате гофрирания капак върху карданния вал, маркирайте мястото за монтаж с боя или лепяща лента. Не използвайте: нож и не повреждайте защитния лак с други остри предмети.
Ляв кардан: размер а = 17мм
[Статията е публикувана на портала VWMANUAL.ru]
Десен кардан: Вентилационната камера "А" с голям диаметър трябва да се постави върху тръбата на вала с голям диаметър. B - вентилационен отвор.
Вътрешна панта: Смажете чистия край на покриващата капачка на пантата с VAG-D3 repmetic. Поставете капачката върху корпуса на пантата.
Поставете гофрираната външна шарнирна обувка върху вала заедно със скобата и яката.
Външна панта: напълнете новата панта със 110 g грес G6. Разпределете греста поравно между пантата и маншона. Ако сменяте само гофрирания капак, добавете грес само към пантата.
Поставете дисковата пружина "3" и дистанционната шайба "2" върху карданния вал. В този случай дисковата пружина трябва да бъде монтирана правилно: нейният голям диаметър лежи върху дистанционната шайба. Сферичната повърхност на дистанционната шайба е обърната към пантата.
Поставете нов задържащ пръстен в жлеба на вала. Забийте задържащия пръстен върху вала с гумен чук, докато се заключи в жлеба.
Карданната връзка с постоянна скорост се поставя върху вала с помощта на удари с пластмасов или лек метален чук.
Поставете гофрирания капак в правилната позиция и го закрепете със скоба.
1,6-литров бензинов двигател и дизелови двигатели с турбокомпресор: подобрени маншони се монтират на външните шарнири на задвижващите валове на превозни средства с тези двигатели от 1/90. Поради по-издръжливия материал на капаците са монтирани и нови скоби от легирана стомана. Тези скоби вече не могат да се затягат със старите клещи VAG 1275, показани на снимката. Режещите части на клещите трябва да са в съседство с ъглите (стрелки B) на скобата. В това положение затегнете болт "A" с динамометричен ключ до 25 Nm и по този начин затегнете скобата. Затягането на скобата върху гофриран капак с малък диаметър се извършва по подобен начин.
Забележка: Капакът често се компресира, когато се монтира върху тялото на пантата. В резултат на това под капака се създава въздушен вакуум, който по време на работа издърпва капака навътре. Следователно, след като монтирате капака, трябва леко да повдигнете ръба му от страната с малък диаметър с отвертка и по този начин да осигурите изравняване на налягането.
Вътрешно съединение: В превозни средства с двигатели от 90 к.с. и повече. и при всички модели с 10/93 залепете ново уплътнение в пантата, като първо сте махнали защитното фолио от него.
Коментари на посетители