Общи инструкции
Незабавно сменете дефектния маншон. За смяна на капаците трябва да се разглоби кардана. Ако в греста е проникнала мръсотия, измийте фугата и я напълнете с нова грес G6. Дефектът на шарнирните топки се разпознава по промяната на ударното натоварване при преминаване към режим на спиране на двигателя и по щракащи шумове. В този случай сменете съединението като комплект.
Внимание: При демонтиран кардан е невъзможно да се движи колата, тъй като при липса на аксиално предварително натоварване се поврежда лагерът на главината.
Разглобяване
Свалете карданния вал.
Отрежете скобите на двете панти с резачки за тел и ги отстранете. Преместете капаците на пантите назад.
Външно съединение: избийте съединението от вала на витлото със силни удари с чук от лека сплав.
Вътрешна панта: избийте предпазната капачка от пантата с подходящ прът.
Вътрешна връзка: отстранете пружинния пръстен с подходящи клещи, например VW-161a или HAZET 2525K.
Отстранете вътрешната панта с подходяща преса. При това подпрете главината на пантата.
Отстранете дисковата пружина и маншона от карданния вал.
Вътрешен шарнир: При автомобили с двигатели от 90 к.с. и на всички модели от 10/93 г. свалете допълнителното уплътнение.
Сглобяване
Сменете чупливи или дефектни капаци.
На вала да поставите капак с маншет за вътрешната панта.
Вътрешно съединение: Плъзнете дисковата пружина върху карданния вал. В този случай пружината на Belleville трябва да бъде правилно монтирана: нейният голям диаметър лежи върху пантата.
Вътрешно съединение: напълнете новото съединение със 110 g грес G6.В този случай разпределете греста равномерно между съединението и маншона. Ако трябва да се смени само маншона, съединението трябва само да се гресира.
Вътрешната панта се притиска до упор с подходяща преса.
Внимание: Скосяването на вътрешния диаметър на шарнирната главина (зъбчатото колело) трябва да е обърнато към носещото рамо на задвижващия вал.
Поставете нов предпазен пръстен в жлеба на вала с подходящи клещи!, например VW-161a или HAZET 2525.
Автомобили с двигатели от 90 к.с и всички модели от 10/93: маркирайте монтажния размер за маншон.
Преди да монтирате маншона на карданния вал, маркирайте мястото за монтаж с боя или тиксо. Не използвайте: нож и не повреждайте защитния лак с други остри предмети.
Ляв кардан: размер а = 17мм
Десен карданен вал: вентилационната камера с голям диаметър -A- трябва да се натисне върху тръбата на вала с голям диаметър. B - вентилационен отвор.
Вътрешно съединение: Смажете чистия край на капачката на шарнирния маншон с VAG-D3 repmetic. Поставете капачката върху тялото на пантата.
Поставете върху вала гофриран капак за външната панта заедно със скоба и скоба.
Външна панта: Напълнете новата панта със 110 g грес G6.По този начин разпределете греста равномерно между пантата и маншона. Ако сменяте само маншона, добавете грес само към пантата.
Поставете дисковата пружина -3- и дистанционния елемент -2- върху карданния вал. В този случай пружината Belleville трябва да бъде правилно монтирана: нейният голям диаметър лежи върху дистанционната шайба. Сферичната повърхност на дистанционната шайба е обърната към пантата.
Поставете нов пръстен в жлеба на вала. Забийте задържащия пръстен върху вала с гумен чук, докато се заключи в жлеба.
Натиснете карданното съединение с еднакви ъглови скорости върху вала с удари на пластмасов или лек метален чук.
Поставете маншона в правилната позиция и го закрепете яка.
1,6-литрови бензинови и дизелови двигатели с компресор: Превозните средства с тези двигатели имат подобрени маншони на външните шарнири на задвижващия вал от 1/90. Във връзка с по-издръжливия материал на капаците са монтирани и нови скоби от легирана стомана. Тези скоби вече не могат да се затегнат със старите клещи VAG 1275. Трябва да се използват клещите, показани на фигурата. Режещите части на клещите трябва да са в контакт с ъглите (стрелки B) на втулката. В това положение затегнете болта -A- с динамометричен ключ до 25 Nm и по този начин затегнете скобата. Затягането на скобата върху малкия диаметър на гофрираното покритие се извършва по подобен начин.
Предупреждение: Калъфът често се свива, когато се постави върху тялото на пантата. В резултат на това под капака има разреждане на въздуха, който по време на работа изтегля капака вътре. Следователно, след като монтирате капака, трябва леко да повдигнете ръба му с отвертка от страната на малкия диаметър и по този начин да осигурите изравняване на налягането.
Вътрешен шарнир: При автомобили с двигатели от 90 к.с. и на всички модели от 10/93 г. залепете нов уплътнител в пантата, като предварително сте махнали защитното фолио от него.
Коментари на посетители