Внимание: При демонтиран кардан колата не трябва да се мести, защото при липса на аксиално предварително натоварване се поврежда лагерът на главината. Ако е необходимо, монтирайте външна шарнира вместо карданния вал.
Когато сменяте карданния вал, преместете гасителя на вибрациите към новия вал. Забележка: Автомобилите с 4-цилиндров двигател и автоматична скоростна кутия от 2/94 са оборудвани с "Tripod" шарнирни валове. За да премахнете левия кардан, е необходимо да окачите двигателя и да освободите опорите му. Вътрешният кардан може да се смени само заедно с карданния вал.
Оттегляне
Разхлабете гайката, закрепваща главината на колелото към вала на витлото.
Внимание: Колата трябва да е на колела. Опасност от инцидент!
Основна ходова част: свалете шайбата.
Разхлабете болтовете на колелата и повдигнете автомобила.
Свалете колелото.
Развийте болтовете, закрепващи вътрешната панта с вътрешни прорези на главата. За да направите това, използвайте ключ със сменяема гнездова глава с външни слотове, например HAZET 990 Lg-8.
Маркирайте взаимното положение на сферичния шарнир и напречния лост, за което оградете главите на монтажните болтове с писец.
Основна ходова част: Отстранете закрепващите болтове (стрелки).
Положителна ходова част: първо отстранете болтовете -A-, след това болта -B-.
Отделете сферичната става от напречната връзка.
Ако карданният вал не може да се издърпа на ръка, натиснете го от главината на колелото с подходящ теглич. Сервизът на VW използва за това теглич VW-3283.
Наклонете стойката на амортисьора навън и издърпайте задвижващия вал от корпуса на колесния лагер.
Ако карданният вал трябва да бъде сменен, отстранете виброгасителя. За да направите това, избийте затягащата втулка и разделете 2-те половини на амортисьора.
Внимание: От 8/89 до 9/93 са монтирани еднокомпонентни абсорбери. За да го премахнете, първо трябва да натиснете вътрешния универсален шарнир с еднакви ъглови скорости и след това абсорбера.
Инсталиране
Ако е бил отстранен, сменете гасителя на вибрациите и вкарайте нова затягаща втулка. Внимание: В същото време затворете вала, за да не повредите защитното опаковъчно покритие по време на движение. Преди монтаж проверете ефективността на действието върху вътрешния диаметър на абсорбера на самозалепващата лента. Ако е необходимо, сменете самозалепващата лента или нанесете друго лепило. Залепващата лента предотвратява аксиалното движение на амортисьора по кардана.
Монтажни размери за виброгасителя (всички модели):
Десен кардан: a = 521±1 mm; ляв кардан (ако е монтиран абсорбер): a = 264±1 mm.
Забележка: За превозни средства, произведени преди 10/88, вижте инструкциите в края на този раздел.
Преди монтажа почистете шлиците на карданния вал, за да премахнете маслото и греста с бензин, както и отстранете всички отлагания от защитното покритие.
Положителна ходова част:
До приблизително 12/94: Нанесете VW D185400A2 върху шлиците, както е показано на фигурата. Напречното сечение на защитния слой е приблизително 3 mm.
Внимание: От около 12/94 е инсталирана модифицирана главина на колелото, чиито върхове на шлиците са леко компресирани. Новата главина може да се монтира и на по-стари автомобили. Ако се монтира такъв хъб, не е необходим защитен агент.
Поставете карданния вал в главината на колелото и го закрепете със старата гайка. Затегнете гайката, докато полуоската на външната шарнира влезе в главината докрай. Не затягайте гайката.
Завийте сферичния шарнир към напречната връзка с въртящ момент от 35 Nm, като се уверите, че болтовете са на една линия с предварително отбелязаните маркировки.
Завийте карданния вал към изходящия фланец на скоростната кутия.
Завийте болтовете на главата, закрепващи вътрешното съединение, и ги затегнете на кръст до 45 Nm. Не забравяйте да поставите заключващи шайби под 6omJ.
Позитивна ходова част
Относно 12/94 или превозни средства с нова главина на колелото:
Разхлабете гайката, закрепваща главината на колелото към вала на витлото.
Смажете контактните повърхности на новата 12-точкова гайка с масло и я затегнете доколкото е възможно.
Спуснете колата. Когато правите това, уверете се, че колелата все още не докосват пода, в противен случай лагерът на главината може да се повреди.
Натиснете спирачките (необходима е помощ).
Затегнете 12-точковата гайка до 200 Nm, след което разхлабете един оборот.
Затегнете 12-точковата гайка до 50 Nm.
Маркирайте горната част на 12-странната гайка с писец (стрелка A. Фиг. № 40-006).
Направете втора маркировка (стрелка B) на ръба на главината на колелото срещу следващата горна част на 12-странната гайка.
Забележка: Ъгълът между два съседни върха на 12-странен връх е 30°.
Затегнете 12-точковата гайка до определения ъгъл, докато маркираните маркировки съвпаднат.
Монтирайте предното колело, като го поставите в предишното му положение спрямо маркировката на главината, спуснете колата и затегнете болтовете на колелата напречно до въртящ момент от 110 Nm.
Основна ходова част: Разхлабете гайката, закрепваща главината към карданния вал и монтирайте нова самозаключваща се гайка, като я затегнете до 265 Nm. Не забравяйте да инсталирате пералнята.
Положителна ходова част до приблизително 12/94: Разхлабете гайката на главината към карданния вал и монтирайте нова самозаключваща се 12-точкова гайка. Затегнете гайката до 90 Nm и затегнете на 1/8 оборот (45°). Внимание: Дръпнете ръчната спирачка. Помолете помощник да задейства крачната спирачка. При затягане превозното средство трябва да е на колела. Опасност от инцидент!
Поставете капака на колелото.
Ако е необходимо, проверете наклона (работа в сервиза).
Коментари на посетители