Внимание: Когато карданният вал е свален, автомобилът не може да се движи, тъй като липсата на аксиално налягане ще повреди лагера на главината. Ако е необходимо, монтирайте външна шарнира вместо карданния вал.
Когато сменяте вала на витлото, преместете амортизатора на вибрациите към новия вал. Забележка: На автомобили с 4-цилиндров двигател и автоматична скоростна кутия от 2/94 г. нататък се монтират кардани с шарнири с постоянна скорост "Трипод". За да премахнете левия кардан, е необходимо да окачите двигателя и да освободите опорите му. Вътрешният кардан може да се смени само заедно с карданния вал.
Премахване
Разхлабете гайката, закрепваща главината на колелото към вала на витлото.
Забележка: Превозното средство трябва да е на колела. Опасност от инцидент!
Основно шаси: отстранете шайбата.
Разхлабете болтовете на колелата и повдигнете автомобила.
Свалете колелото.
Отстранете вътрешните болтове с шлицова глава, закрепващи вътрешната панта. За тази цел се използва ключ със сменяема вложка с външни шлици, например HAZET 990 Lg-8.
Маркирайте относителните позиции на сферичната става и носача, като очертаете главите на монтажните болтове с писец.
Основно шаси: развийте монтажните болтове (стрелки).
Положително шаси: първо отстранете болтовете "A", след това болта "B".
Отделете сферичната става от носача.
Ако не можете да издърпате задвижващия вал ръчно, натиснете го от главината на колелото с помощта на подходящ теглич. Сервизът на VW използва за тази цел теглич VW-3283.
Наклонете стойката на амортисьора навън и извадете задвижващия вал от корпуса на лагера на главината на колелото.
Ако задвижващият вал се сменя, отстранете гасителя на вибрациите. За да направите това, избийте затягащата втулка и разделете 2-те половини на амортисьора.
Забележка: От 8/89 до 9/93 са монтирани неразглобяеми амортисьори. За да го премахнете, първо трябва да натиснете вътрешния кардан с постоянна скорост и след това амортисьора.
Монтиране
Ако е бил премахнат, поставете обратно амортизатора на вибрациите на място и забийте нова затягаща втулка. Внимание: Когато правите това, затворете вала, за да не повредите защитното покритие на опаковката при забиване. Преди монтаж проверете ефективността на залепващата лента върху вътрешния диаметър на амортисьора. Ако е необходимо, сменете самозалепващата лента или нанесете друго лепило. Залепващата лента предотвратява възможността за аксиално движение на амортисьора по протежение на карданния вал.
Монтажни размери за виброгасител (всички модели):
Десен карданен вал: a = 521 ±1 mm; ляв кардан (ако амортисьорът е монтиран): a = 264 ±1 mm.
Забележка: За превозни средства, произведени преди 10/88, вижте инструкциите в края на раздела.
Преди монтажа почистете шлиците на задвижващия вал с бензин, за да отстраните маслото и греста и отстранете всички отлагания от защитното покритие.
Положително шаси:
До приблизително 12/94: Нанесете VW течен защитен агент D185400A2 върху шлиците, както е показано на снимката. Напречното сечение на защитния слой е приблизително 3 mm.
Моля, обърнете внимание: От приблизително 12/94 е инсталирана модифицирана главина на колело, чиито шлицови върхове са леко компресирани. Новата главина може да се монтира и на по-ранни автомобили. Ако се монтира такъв хъб, не е необходим защитен агент.
Поставете карданния вал в главината на колелото и го закрепете със стара гайка. Затегнете гайката, докато валът на външната шарнирна ос влезе в главината докрай. Не затягайте гайката.
Затегнете сферичния шарнир към носача с въртящ момент от 35 Nm, като се уверите, че болтовете са позиционирани в съответствие с предварително поставените маркировки.
Завийте карданния вал към фланеца на изходящия вал на скоростната кутия.
Завийте вътрешните шарнирни болтове с вътрешни прорези на главата и ги затегнете на кръст до въртящ момент от 45 Nm. Не забравяйте да поставите заключващи шайби под 6omJ.
Положителна ходова част
От около 12/94 или автомобили с нова главина на колелото:
Разхлабете гайката, закрепваща главината на колелото към вала на витлото.
Смажете контактните повърхности на новата 12-странна гайка с масло и я затегнете доколкото е възможно.
Спуснете колата. В същото време се уверете, че колелата все още не докосват пода, в противен случай лагерът на главината може да се повреди.
Натисни спирачките (нужда от помощник).
затегнете 12-странната гайка с въртящ момент от 200 Nm, след което я освободете с един оборот.
Затегнете 12-точковата гайка до 50 Nm.
Маркирайте горната част на 12-странната гайка с писец (стрелка A, фиг. № 40-006).
Поставете втората маркировка (стрелка B) на ръба на главината на колелото срещу следващия връх на 12-странната гайка.
Забележка: Ъгълът между два съседни върха на 12-странна фигура е 30°.
Затегнете 12-странната гайка до определения ъгъл, докато маркировките съвпаднат.
Монтирайте предното колело, като го поставите в предишното му положение спрямо маркировката на главината, спуснете колата и затегнете болтовете на колелата напречно до въртящ момент от 110 Nm.
Основно шаси: разхлабете гайката, закрепваща главината към задвижващия вал, и монтирайте нова самозаключваща се гайка, като я затегнете с въртящ момент от 265 Nm. Не забравяйте да инсталирате шайбата за подплата.
Положително шаси до приблизително 12/94: Разхлабете монтажната гайка на главината към карданния вал и поставете нова самозаключваща се 12-точкова гайка. Затегнете гайката с въртящ момент от 90 Nm и я завъртете допълнително на 1/8 оборот (45°). Внимание: Дръпнете ръчната спирачка. Помолете асистент да задейства крачната спирачка. При затягане превозното средство трябва да стои на колелата си. Опасност от инцидент!
Поставете капака на колелото.
Проверете центровката на колелата, ако е необходимо (работилница).
Коментари на посетители