Фиг. 3.107. Компоненти на трансферната кутия:
1 - гайка, 130 Nm; 2 - О-пръстен; 3 - фланец на силоотводния вал; 4 - метален прашник; 5 - уплътнителен пръстен; 6 - вентилационна тръба; 7 - уплътнителен пръстен на входящия вал; 8 - О-пръстен; 9 - гайка, 130 Nm; 10 - О-пръстен; 11 - фланец на задвижващия вал; 12 - метален прашник; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - О-пръстен; 15 - монтажна втулка; 16 - електродвигател на трансферната кутия; 17 - болт, 27 Nm; 18 - болт, 14 Nm; 19 - яка; 20 - пробка за източване на масло, 20 Nm; 21 - болт, 20 Nm; 22 - болт, 20 Nm; 23 - конзола; 24 - сензор за температура на маслото, 17 Nm; 25 - уплътнителен пръстен; 26 - отвори за болтове за пълнене с масло, 20 Nm; 27 - болт, 32 Nm; 28 - амортисьор; 29 - трансферна кутия.
Фиксирайте трансферната кутия върху монтажната стойка с болтове (фиг. 3.108).
Натиснете металния багажник (фиг. 3.109).
A - Теглич 22-115 mm, например Kukko 17/2.
Натиснете металния прашник И до упор (фиг. 3.110).
Отстранете О-пръстена на фланеца на ВОМ/задния карданен вал.
Фигура 3.111 показва отстраняването на О-пръстена на фланеца на ВОМ/задния карданен вал.
Процедурата за отстраняване на О-пръстена на фланеца на ВОМ/предния ВОМ е подобна.
Натиснете уплътнителния пръстен на фланеца на задвижващия вал / задния карданен вал (фиг. 3.112).
Напълнете пространството между работните и противопраховите уплътнителни устни наполовина с грес G 052 128 A1.
Монтирайте О-пръстена в жлеба на входящия вал.
Натиснете металния прашник И до упор (фиг. 3.110).
Натиснете О-пръстена на фланеца на ВОМ/предния ВОМ.
Напълнете наполовина пространството между работните и противопраховите уплътнителни устни с грес G 052 128 A (фиг. 3.112).
Отстранете вентилационната тръба A.
Инсталирайте Drift B с ∅5 mm в отвора във вентилационната тръба.
Преместете вентилационната тръба A по посока на стрелката, като в същото време я повдигнете нагоре с отвертка C и извадете вентилационната тръба от трансферната кутия (фиг. 3.113).
Натиснете вентилационната тръба (фиг. 3.114).
Смажете вентилационната тръба с фиксиращ лак Loctite 648, преди да я натиснете.
Метод за ремонт при смяна на двигателя на раздатъчната кутия V253 и с дефектен сензор за температура на маслото G8.
При смяна на двигателя на раздатъчната кутия V253 и ако датчикът за температурата на маслото 4 е повреден, е необходимо да смените сензора за температура на маслото (с уплътнителен пръстен 3) през резбовата пробка 1 с уплътнителен пръстен 2 (фиг. 3.115).
Разглобяването на кабелния сноп на сензора за температура на маслото G8 се извършва в следния ред.
Отстранете държача 1 на щепсела на електродвигателя на трансферната кутия, за да направите това, развийте болтовете.
Извадете 10-щифтовия щепсел 2 от държача (фиг. 3.116).
Отстранете проводници 1 и 2 от 10-пиновия щепсел, като използвате подходящ инструмент от комплекта за ремонт на кабели VAS 1978.
Изключете кабелния сноп 3 на сензора за температура на маслото (фиг. 3.117).
Затворете отворите на проводника на 10-щифтов щепсел 1 и 2 с подходяща тапа.
Коментари на посетители