Уплътнителни пръстени на коляновия вал (VW Golf 3)

Всеки път, когато коляновият вал или уплътнителният фланец се отстраняват, предните и задните уплътнителни пръстени трябва да се сменят. За да направите това, трябва да вземете специални предпазни мерки и да използвате специалните инструменти, изброени по-долу. И двата маслени уплътнителни пръстена могат да се сменят дори при непокътнат двигател, ако в близост до тях може да се открие теч. Плъзгането на съединителя може да се обясни например с теч в задния семеринг пръстен.

Демонтаж

При отстраняване на предния уплътнителен пръстен е необходимо да демонтирате клиновия ремък, регулиращия капак, управляващия ремък и ремъчната шайба заедно с маховика. За да отстраните винтовете на маховика на коляновия вал, включете пета предавка, здраво дръпнете ръчната спирачка и отстранете винта с помощта на вътрешен ключ.



За да премахнете предния уплътнителен пръстен, обикновено ще ви е необходим инструмент, но ще ви е необходим и инструмент с шестостенен винт, който се завива възможно най-дълбоко в коляновия вал. След това можете да задействате сменяемия инструмент. Операцията по демонтиране се извършва по същия начин, както е описано за уплътнителния пръстен на разпределителния вал.



Когато сваляте задния маслен уплътнителен пръстен, свалете трансмисията, маховика и съединителя, преди пръстенът да може да се изтласка.



За да премахнете пръстена, разположен в задния край, използвайте инструмента, показан на фиг. или се опитайте да го избутате внимателно с отвертка. Внимавайте да не повредите картера. Ако двигателят е свален, развийте съответния фланец и го отстранете заедно с уплътнението. След това избийте уплътнителните пръстени от фланеца (отвътре навън).

Монтаж със свален двигател

Нанесете грес върху уплътнителния ръб и външния периметър на О-пръстена и внимателно го почукайте във фланеца, докато рамото влезе в контакт с външната повърхност.

Информацията е публикувана на този ресурс (www.VWMANUAL.ru)

Внимателно плъзнете фланеца с уплътнението през коляновия вал, поставете го срещу цилиндровия блок и го центрирайте добре. Затегнете винтовете равномерно наоколо.

Монтаж с монтиран двигател

В продажба има устройство за затягане на предния уплътнителен пръстен.



Прекарайте водещата втулка през шийката на коляновия вал, смажете вътрешната и външната страна на уплътнителния пръстен с масло и прекарайте пръстена през водещата втулка. Плъзнете натискащата втулка на инструмента през направляващата втулка и затегнете превръзката, докато О-пръстенът легне. След това разглобете отново частите на инструмента.


Когато сменяте задния О-пръстен, го почукайте внимателно с чук, за да го центрирате. Внимавайте да не повредите уплътнителния ръб. Сега използвайте или компресионния пръстен 2003/1, или направете кръгла плоча с отвор в центъра, за да поберете края на коляновия вал, и използвайте два винта, за да закрепите подходящия инструмент в отворите с резба за притискащата плоча на съединителя. Чрез равномерно затягане на двата винта уплътнителният пръстен може да се постави в правилната позиция.