Колянов вал и основни лагери (VW Golf 3)

Сваляне на коляновия вал

За да премахнете коляновия вал, трябва да премахнете двигателя.

Свалете скоростната кутия от двигателя. Когато сваляте скоростната кутия, не огъвайте вала на съединителя.

Докато държите зъбния венец на съединителя с отвертка, свалете болтовете на съединителя. Най-често винтовете могат да се освободят и с помощта на гаечен ключ, което премахва необходимостта от задържане на съединителя. За да направите това, поставете гаечния ключ под прав ъгъл и почукайте края на гаечния ключ с ръка. В повечето случаи винтовете се освобождават чрез почукване.

Преди да свалите съединителя, ударете притискащата плоча и маховика с централен удар, за да маркирате двете части заедно, от предната част на двигателя, разхлабете болта на шайбата на ремъка на коляновия вал, докато маховикът може да се задържи.



Разкачете главата на цилиндъра заедно с всмукателния канал.

Развийте шайбата на ремъка от водната помпа и долния капак, който предпазва ангренажния ремък.

Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с боя от външната страна.

След като разхлабите затягащата гайка, свалете ангренажния ремък от маховиците и обтегача на ремъка. Сега не завъртайте разпределителния вал.

Развийте маслената баня.

Свалете маслената помпа.

Ако трябва да се свали само коляновият вал, буталата и биелите може да останат в цилиндровия блок. В противен случай демонтирайте. В противен случай отстранете буталата и биелите. Ако буталата останат в блока, маркирайте и отстранете една по една капачките на биелните лагери и ги запазете с черупките на лагерите. Моля, не забравяйте, че използваните гъвкави винтове трябва да се сменят, ако са повредени.

Поставете индикатора със стойката от предната страна на цилиндровия блок, така че измервателната лапа да е поставена върху крайната шийка на коляновия вал. Използвайте отвертка, за да натиснете коляновия вал настрани, задайте индикатора на нула и натиснете вала на другата страна. Индикаторът показва аксиалната хлабина на коляновия вал. Това показание трябва да се запише за последващо сглобяване; ако надвишава 0,25 mm, това трябва да се вземе предвид при монтажа. Средните лагерни черупки са оборудвани с упорни шайби. Аксиалните шайби поемат аксиалното налягане на коляновия вал.



Ако няма циферблатен индикатор, можете да използвате уред за измерване на дебелината, за да измерите празнината на средния лагер между фланеца на лагера и повърхността на коляновия вал.


Разхлабете монтажните винтове на уплътнителния фланец отпред на двигателя и отстранете фланеца заедно с уплътнението.

Отстранете междинната плоча на двигателя, разкачете винтовете на фланеца на уплътнителния пръстен и отстранете фланеца заедно с уплътнителния пръстен. Водачите на междинната плоча на двигателя са снабдени с втулки.

Оригиналната статия е достъпна на уебсайта [www.vwmanual.ru]

Разхлабете винтовете на капачката на лагера на коляновия вал равномерно и на кръст и ги отстранете един по един. Уверете се, че цифрите на капака са ясно видими. Капак № 1 се намира от страната на шайбата на ремъка.

Отстранете лагерните черупки от опорните шийки и ги поставете заедно със съответните лагерни капачки.

Отстранете останалите обшивки от картера и ги подредете с другите обшивки и капаци. Тези лагерни черупки са снабдени с жлебове за смазване и трябва да бъдат поставени отново в картера по време на монтажа. Отстранете долните шайби. поставен на средния лагер. Ако същите упорни шайби се монтират отново, те трябва да се съхраняват сигурно. за да избегнете повреда на работните повърхности. В противен случай изхвърлете шайбите.

Проверка на частите на коляновия вал

Внимателно проверете коляновия вал за повреди: измерете точно шийките на основния и биелния лагер. Шинките на основния лагер на коляновия вал и щифтовете на биелата могат да бъдат допълнително шлифовани до три пъти. следователно валът може да се монтира заедно с лагерни черупки с големи размери.

Затегнете коляновия вал между центровете за спиране на струга (или поставете двата външни опорни щифта в призмите) и като използвате показалец, инсталиран на средната опорна греда, проверете за изтичане. Изтичането не трябва да надвишава 0,06 mm. В противен случай сменете вала.

Измерете работната хлабина в основните и биелните лагери.

Почистете добре черупките на лагерите и ги поставете в отворите на лагерите в цилиндровия блок или в биелите.

Увийте всички основни лагерни шийки с пластмасова лента "Plastigage" и монтирайте всички основни лагерни капачки с поставени лагерни черупки. Затегнете винтовете с момент на затягане от 65 Nm. Не въртете вала повече.

За да проверите хлабината на свързващия прът, поставете свързващия прът срещу коляновия болт и поставете "Plastigage" от горната страна на коляновия болт. Поставете капачката на лагера заедно с втулката и затегнете гайките с момент на затягане от 30 Nm. Тъй като валът вече не може да се върти, двата биелни лагера се проверяват съответно. разположен в долната мъртва точка.

За основните лагери развийте капака; за биелните лагери развийте двата капака един по един.



Като използвате уреда, доставен с комплекта PlastiGage, измерете най-широката част от сплесканата лента PlastiGage. Ако размерът е повече от 0,17 mm за основните лагери или 0,12 mm за биелните лагери, трябва да се използват нови черупки на лагерите; в този случай е необходимо да се вземе предвид дали опорните щифтове вече са били шлифовани преди това.

Ако хлабината на биелния лагер се провери, завъртете коляновия вал и проверете другите две шийки на биелния лагер, като ги измерите, както е описано по-горе.

Монтаж на колянов вал

Избършете глухите отвори и поставете лагерните черупки, оборудвани с жлебове за смазване, така че водещите издатини на черупките да влязат във вдлъбнатините на глухите отвори. Смажете добре лагерите.

Върху централния лагер поставете двете опорни шайби, използвани в блока, ако черупките на лагера не са сменени.

Внимателно поставете коляновия вал в лагерните черупки. Ако свързващите пръти все още са в цилиндровия блок, лагерите на свързващия прът трябва да бъдат монтирани върху шийките на свързващия прът.

Поставете долните черупки на лагерите на коляновия вал (издатини в жлебове) и смажете добре повърхностите, ако са монтирани, прикрепете и двете други упорни шайби към капака. Жлебовете за масло влизат в коляновия вал.

Поставете капаците върху картера и почукайте с гумен или пластмасов чук.

Затегнете винтовете на капака на няколко етапа (движейки се от центъра навън) до въртящ момент от 65 Nm. След като затегнете капачките, завъртете коляновия вал няколко пъти. за да определите сега прищипаните зони.

Проверете отново аксиалната хлабина.

Монтирайте буталата и биелите.

Монтирайте и двата уплътнителни пръстена.

С помощта на ключ монтирайте маховика на коляновия вал.

Монтирайте контролния колан.

При автомобили със скоростна кутия монтирайте маховика. Винтовете винаги трябва да се сменят. Смажете резбите на винтовете с протектор за резба D6. Моментът на затягане е 100 Nm. Закрепете коляновия вал. чрез поставяне на дървен блок между бузата на коляновия вал и стената на картера.

Монтирайте маховика и съединителя.

Монтирайте маслената помпа.

Залепете новото уплътнение на масления картер с грес и монтирайте масления картер. Затегнете винтовете с шестостенна глава с въртящ момент от 20 Nm.