1 - капачки на основни лагери
2 - винтове на капака, 65 Nm
3 - черупка на основния лагер № 3
4 - упорна шайба за капачката на основния лагер
5 - иглен ролков лагер
7 - упорна шайба за цилиндровия блок
8 - черупки на основни лагери в лагерни капачки
9 - колянов вал
10 - черупки на основни лагери в лагерни капачки
Демонтаж на коляновия вал
За да демонтирате коляновия вал, двигателят трябва да бъде демонтиран.
Разкопчайте скоростната кутия на двигателя. Когато сваляте скоростната кутия, не огъвайте вала на съединителя.
Докато държите зъбния венец на съединителя с отвертка, отстранете винтовете на съединителя. Най-често винтовете могат да се отстранят и с гаечен ключ, тогава не е необходимо да държите съединителя. За да направите това, поставете пръстена под прав ъгъл и докоснете края на ключа с ръка. В повечето случаи винтовете се разхлабват чрез почукване.
Преди да демонтирате съединителя, ударете притискащия диск и маховика с перфоратор, за да маркирате двете части заедно, от предната част на двигателя, отстранете винта на ролката на коляновия вал, докато маховикът може да се задържи.
Разкачете главата на цилиндъра заедно със смукателния канал.
Развийте шайбата на ремъка от водната помпа и долния капак, предпазващ зъбчатия ремък.
Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък с боя от външната страна.
След като разхлабите затягащата гайка, свалете зъбчатия ремък от маховите колела и обтегача на ремъка. Сега не завъртайте разпределителния вал.
Развийте маслената баня.
Свалете маслената помпа.
Ако трябва да се свали само коляновият вал, буталата и биелите може да останат в цилиндровия блок. В противен случай демонтирайте. В противен случай демонтирайте буталата и биелите. Ако буталата останат в блока, маркирайте и отстранете капачките на биелните лагери една по една и ги дръжте заедно с втулките. Не забравяйте, че използваните гъвкави винтове трябва да се сменят, ако са повредени.
Поставете циферблатния индикатор със стойката от предната страна на цилиндровия блок, така че крачето за измерване да е поставено върху крайния щифт на коляновия вал. Използвайте отвертка, за да натиснете коляновия вал настрани, настройте индикатора на нула и натиснете вала в другата посока. Индикаторът показва аксиалната хлабина на коляновия вал. Това показание трябва да се запише за последващо сглобяване, ако надвишава 0,25 mm, това трябва да се вземе предвид по време на монтажа. Средните лагерни черупки са оборудвани с упорни шайби. Натискащите половини шайби възприемат аксиалното налягане на коляновия вал.
При липса на циферблатен индикатор можете също да измерите хлабината на средния лагер между фланеца на лагера и повърхността на коляновия вал с помощта на дебеломер.
Разхлабете фиксиращите винтове на уплътнителния фланец отпред на двигателя и отстранете фланеца заедно с уплътнението.
Отстранете междинната плоча на двигателя, отстранете винтовете на фланеца на О-пръстена и отстранете фланеца заедно с О-пръстена. Поставените втулки служат като водачи за междинната плоча на двигателя.
Равномерно, кръстосано, развийте винтовете на лагерните капачки на коляновия вал и ги отстранете един по един. проверете дали числата на корицата са ясно видими. Капак № 1 се намира отстрани на шайбата на ремъка.
Отстранете лагерните черупки от лагерните шийки и ги сгънете заедно със съответните лагерни капачки.
Отстранете останалите облицовки от картера и ги сгънете заедно с другите облицовки и капаци. Тези лагерни черупки са снабдени с жлебове за смазване и трябва да бъдат поставени отново в картера по време на монтажа. Отстранете долните упорни шайби. поставен на средния лагер. Ако същите упорни шайби се монтират отново, съхранявайте ги сигурно. да не повредите работните повърхности. В противен случай изхвърлете шайбите.
Проверка на детайлите на коляновия вал
Внимателно проверете за повреда на коляновия вал: измерете точно шийките на основните и биелните лагери. Шинките на основния лагер на коляновия вал и щифтовете на мотовилката могат да се шлифоват до три пъти. следователно валът може да се монтира заедно с лагерни черупки с големи размери.
Затегнете коляновия вал между осовите центрове на струга (или поставете двете външни лагерни шийки в призми) и използвайте индикатор за циферблат, монтиран на средната лагерна шийка, за да проверите за биене. Изтичането не трябва да надвишава 0,06 mm. В противен случай сменете вала.
Измерете работната хлабина в основните и биелните лагери.
Почистете добре лагерните черупки и ги поставете в лагерните отвори в цилиндровия блок или в биелите.
Увийте всички шийки на основните лагери с пластмасова лента Plastigage и поставете всички капачки на основни лагери с поставени лагерни черупки. Затегнете винтовете с момент на затягане от 65 Nm. Не въртете повече вала.
За да контролирате хлабината на свързващия прът, монтирайте свързващия прът срещу шийката на мотовилката и поставете "Plastigage" от горната страна на шийката на мотовилката. монтирайте капака на лагера заедно с черупката и затегнете гайките с момент на затягане от 30 Nm. Тъй като валът вече не може да се върти, се проверяват съответно двата биелни лагера. разположен в долната мъртва точка.
За основни лагери развийте капачката, за биелни лагери развийте двете капачки последователно.
С помощта на габарита, доставен с комплекта Plastigage, измерете най-широката част от сплесканата лента Plastigage. Ако размерът е по-голям от 0,17 mm за основни лагери или 0,12 mm за биелни лагери, трябва да се използват нови лагерни черупки; В този случай трябва да се вземе предвид дали лагерните щифтове са вече шлайфани.
Ако тестът премине работната хлабина на биелните лагери, завъртете коляновия вал и проверете другите две шийки на биелните лагери, като ги измерите, както е описано по-горе.
Монтаж на коляновия вал
Избършете слепите отвори и поставете лагерни черупки, оборудвани с жлебове за смазване, така че водещите зъбци на черупките да паснат във вдлъбнатините на слепите отвори. Смажете добре лагерите.
Поставете двете упорни шайби, използвани в блока, върху средния лагер, ако черупките на лагера не са сменени.
Внимателно поставете коляновия вал в лагерните черупки. Ако свързващите пръти все още са в цилиндровия блок, лагерите на свързващия прът трябва да бъдат монтирани върху шийките на свързващия прът.
Поставете долните черупки на лагерите на коляновия вал (издатини в жлебовете) и смажете повърхностите добре, ако са монтирани, прикрепете другите две упорни шайби към капака. Жлебовете за масло пасват на коляновия вал.
Поставете капаците върху картера и почукайте с гумен или пластмасов чук.
Затегнете винтовете на капака на няколко етапа (движейки се от центъра навън) до въртящ момент от 65 Nm. След като затегнете капачките, завъртете коляновия вал няколко пъти. за да определите сега точките на прищипване.
Проверете отново края на играта.
Монтирайте бутала и биели.
Поставете и двете маслени уплътнения.
С помощта на ключа монтирайте маховика на коляновия вал.
Монтирайте контролния колан.
При автомобили със скоростна кутия монтирайте маховика. Винтовете винаги трябва да се сменят. Смажете резбите на винтовете със средство за защита на резби D6. Моментът на затягане е 100 Nm. Заключете коляновия вал. поставяне на дървен блок между бузата на коляновия вал и стената на картера.
Монтирайте маховика и съединителя.
Монтирайте маслената помпа.
Нанесете ново уплътнение за маслена баня със смазка и монтирайте маслената баня. Затегнете винтовете с шестостенна глава с въртящ момент от 20 Nm.
Коментари на посетители