Фиг. 85. Елементи на задната страна на двигателя: 1 - капак на салниковата кутия; 2 - болт, 25 Nm; 3 - болт, 10 Nm; 4 - кутия за пълнене; 5 - маховик; 6 - болт за закрепване на маховика; 7 - задвижван диск на съединителя; 8 - притискателна плоча на съединителя; 9 - монтажен болт на кошницата на съединителя, 20 Nm; 10 - болт, 10 Nm
Предните и задните 4 (фиг. 85) маслени уплътнения на коляновия вал трябва да се сменят след всяко отстраняване на фланците на коляновия вал или уплътнителното уплътнение. Смяната на маслените уплътнения се извършва, като правило, с помощта на специален инструмент, като се спазват необходимите предпазни мерки. Ако се установят течове на масло в местата на семерингите, те се сменят. Маслените уплътнения могат да се сменят на монтиран двигател.
Оттегляне
Отстраняването на предния семеринг на коляновия вал се извършва в следния ред:
- заключете коляновия вал в неподвижно състояние с резе и задействайте предавката;
- Отстранете монтажния болт на гасителя на вибрациите, който е затегнат до 450 Nm. В сервиза на Volkswagen за това обикновено се използва скоба;
- за премахване на предното маслено уплътнение:
Фиг. 86. Изтегляч 3203 на предното маслено уплътнение на коляновия вал (от страната на амортизатора на вибрациите): A - вътрешната страна на издърпвача 3203; B - фиксиращ винт
- развийте вътрешната част A (фиг. 86) на теглича 3203 на около три оборота (около 4 mm) от външната част и фиксирайте теглича в това положение с фиксиращия винт B;
- смажете главата с резба на инструмента и я плъзнете доколкото е възможно над салниковата кутия;
- Разхлабете фиксиращия винт B и завийте вътрешността на инструмента с равномерен натиск, докато уплътнението се избута навън;
- затегнете теглича в менгеме и отстранете масленото уплътнение от него с щипки.
Отстраняването на задния епиплон на коляновия вал се извършва в следния ред:
- свалете скоростната кутия, съединителя и маховика;
Фиг. 87. Лост за теглич 2086
- монтирайте лоста (фиг. 87) на теглича 2086 на фланеца на коляновия вал и го използвайте, за да отстраните задното маслено уплътнение;
- ако няма теглич 2086, тогава задното маслено уплътнение може да се отстрани с отвертка, като се уверите, че капакът на салниковата кутия не е повреден;
- ако двигателят е свален, развийте капака на задния семеринг и го отстранете заедно с уплътнението. След това от вътрешната страна избийте кутията за пълнене от капака.
Инсталиране на семеринга на сваления двигател
Когато монтирате масленото уплътнение на свален двигател, направете следното:
- Смажете работната повърхност и външната страна на масленото уплътнение с двигателно масло и внимателно го натиснете в капака, така че външната повърхност на масленото уплътнение да е напълно вътре. Когато работите с чук, внимавайте да не деформирате жлезата;
- внимателно поставете капака на салниковата кутия с поставеното уплътнение върху коляновия вал и го завинтете към цилиндровия блок. Затегнете болтовете равномерно навсякъде.
Инсталиране на семеринга на двигателя
Когато монтирате предното маслено уплътнение на двигателя, направете следното:
Фиг. 88. Специален инструмент за водеща втулка 3266/1
- поставете водещата втулка 3266/1 (Фиг. 88) на специалния инструмент върху шийката на коляновия вал, смажете вътрешната и външната страна на масленото уплътнение с двигателно масло и я поставете върху водещата втулка;
Фиг. 89. Ръкав 3266
- поставете върху водещата втулка 3266/1 друга втулка 3266 от същия инструмент (фиг. 89) и затегнете болта на амортизатора на вибрациите на коляновия вал, разположен в центъра, докато семерингът седне на мястото си;
- След като монтирате предното маслено уплътнение, отстранете всички части на инструмента.
Когато монтирате задното маслено уплътнение на двигателя, направете следното:
- С помощта на чук почукайте уплътнението върху капака. Внимавайте да не повредите уплътнителния ръб;
Фиг. 90. Монтиране на семеринга от страната на маховика с инструмент 2003/1
- като използвате приспособление 2003/1 (фиг. 90) или метален кръг с отвор в центъра за ръба на коляновия вал, завинтен в отворите с резба на притискателния диск на съединителя, равномерно затягане на двата болта, натиснете в семеринга.
След монтирането на предното или задното маслено уплътнение на двигателя, всички по-нататъшни монтажни работи се извършват в обратния ред на разглобяването, в зависимост от това кое маслено уплътнение е сменено.
Коментари на посетители