Фиг. 69. Цилиндров блок с монтирани върху него части: 1 - болт, 25 Nm; 2 - макара на охлаждащата помпа; 3 - болт, 20 Nm; 4 - помпа на охладителната система; 5 - О-пръстен, винаги се заменя с нов; 6 - щека за измерване на маслото с водеща тръба; 7 - блокиране на изтичането на масло, 5 Nm; 8 - сензор за детонация № 2 (за коригиране на времето за запалване); 9 - винт, 5 Nm; 10 - капак на задвижването на маслената помпа; 11 - O-пръстен, винаги се заменя с нов; 12 - задвижване на маслена помпа; 13 - цилиндров блок; 14 - междинен вал; 15 - регулираща шайба, надписът върху нея трябва да изглежда нагоре; 16 - болт, 10 Nm; 17 - O-пръстен, винаги се заменя с нов; 18 - уплътнение на картера на маслото; 19 - корпус на термостата; 20 - болт, 10 Nm; 21 - О-пръстен, винаги се заменя с нов; 22 - сензор за скорост на коляновия вал; 23 - болт, 5 Nm; 24 - болт, 20 Nm; 25 - О-пръстен
За да премахнете междинния вал, двигателят трябва да бъде изваден от автомобила. За да премахнете междинния вал, отстранете задвижването 12 (фиг. 69) на маслената помпа, тъй като помпата се задвижва от междинния вал.
Фиг. 91. Елементи на задвижването на механизма за синхронизация: 1 - междинен вал; 2 - задвижващ пръстен; 3 - болт, 10 Nm; 4 - сензорно задвижване; 5 - болт, 10 Nm; 6 - болт, 25 Nm; 7 - еластичен елемент на опъващото устройство; 8 - обтегач на двуредна верига, 20 Nm; 9 - двуредова верига; 10 - двуредно верижно задвижващо зъбно колело; 11 - едноредно верижно задвижващо зъбно колело; 12 - обтегач на веригата с обувка; 13 - верижно задвижващо зъбно колело, вградено в коляновия вал; 14 - едноредова верига; 15 - амортисьор; 16 - специален болт, 25 Nm; 17 - щифт с рамо, 25 Nm; 18 - по-спокоен; 19 - болт, 20 Nm; 20 - зъбни колела на коляновия вал
След отстраняване на задвижващите части на газоразпределителния механизъм (фиг. 91) междинният вал става лесно достъпен, закрепващите му болтове могат да се развият и валът да се демонтира.
Маслената помпа се монтира в ред, обратен на разглобяването. Когато правите това, уверете се, че върху водещия пръстен на вала има маркировка за регулиране. Пръстенът трябва да се завинти по такъв начин, че маркировката за регулиране да е отгоре, в противен случай няма да е възможно правилно да се регулира задвижването на механизма за синхронизация.
Коментари на посетители