Фиг. 69. Цилиндров блок с монтирани върху него части: 1 - болт, 25 Nm; 2 - шайба на охлаждащата помпа; 3 - болт, 20 Nm; 4 - помпа на охладителната система; 5 - О-пръстен, винаги го заменяйте с нов; 6 - пръчка за измерване на маслото с водеща тръба; 7 - ключалка за източване на масло, 5 Nm; 8 - сензор за детонация №2 (за регулиране на момента на запалване); 9 - винт, 5 Nm; 10 - Капак на задвижването на маслената помпа; 11 - О-пръстен, винаги сменяйте с нов; 12 - задвижване на маслената помпа; 13 - цилиндров блок; 14 - междинен вал; 15 - регулираща шайба, надписът върху нея трябва да е обърнат нагоре; 16 - болт, 10 Nm; 17 - О-пръстен, винаги го заменяйте с нов; 18 - уплътнение на масления съд; 19 - корпус на термостата; 20 - болт, 10 Nm; 21 - О-пръстен, винаги го заменяйте с нов; 22 - сензор за скорост на коляновия вал; 23 - болт, 5 Nm; 24 - болт, 20 Nm; 25 - О-пръстен уплътнение
За да премахнете междинния вал, двигателят трябва да бъде изваден от автомобила. За да премахнете междинния вал, трябва да премахнете задвижването 12 (фиг. 69) на маслената помпа, тъй като помпата се задвижва от междинния вал.
Фиг. 91. Елементи на задвижването на клапана: 1 - междинен вал; 2 - водещ пръстен; 3 - болт, 10 Nm; 4 - сензорно задвижване; 5 - болт, 10 Nm; 6 - болт, 25 Nm; 7 - еластичен елемент на опъващото устройство; 8 - двуредов обтегач на веригата, 20 Nm; 9 - двуредна верига; 10 - двуредно верижно задвижващо зъбно колело; 11 - едноредно верижно задвижващо зъбно колело; 12 - обтегач на веригата с обувка; 13 - верижно задвижващо зъбно колело, вградено в коляновия вал; 14 - едноредова верига; 15 - амортисьор; 16 - специален болт, 25 Nm; 17 - щифт с фланец, 25 Nm; 18 - успокоително; 19 - болт, 20 Nm; 20 - зъбни колела на коляновия вал
След отстраняване на задвижващите части на синхронизацията (фиг. 91), междинният вал става лесно достъпен, монтажните му болтове могат да се развият и валът може да се свали.
(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: VWmanual.ru)
Маслената помпа се монтира в ред, обратен на разглобяването. В този случай трябва да се уверите, че има маркировка за настройка върху водещия пръстен на вала. Пръстенът трябва да се завинти по такъв начин, че маркировката за регулиране да е отгоре, в противен случай няма да е възможно правилно да се регулира задвижването на механизма за синхронизация.

Коментари на посетители