Тъй като някои връзки трябва да бъдат освободени от страната на дъното, са необходими четири стойки, както и гаражен крик за повдигане на колата. Преди монтажните работи в двигателното отделение е необходимо да покриете калниците с капаци. Не е необходимо да сваляте капака, преди да свалите двигателя.
В зависимост от годината на производство и оборудването на автомобила електрическите проводници, както и маркучите за вакуум и охлаждаща течност могат да бъдат разположени по различни начини в двигателното отделение. Тъй като е невъзможно да се спрем на всяка опция поотделно, се препоръчва да маркирате съответния проводник с етикет, преди да го премахнете.
Електрическите конектори обикновено се закрепват с метални скоби. Преди да изключите, натиснете скобите или стиснете страничните скоби.
Премахване
Изключете заземителния (-) кабел на батерията.
Извадете батерията, вижте глава "Система за електрическо оборудване".
Извадете маркуча за всмукване на въздух от корпуса на въздушния филтър. Първо разхлабете скобите на маркуча.
Източете охлаждащата течност в подходящ съд. За да направите това, отстранете маркучите от помпата на охлаждащата течност, вижте глава "Охладителна система".
Повдигнете колата, вижте раздела "Повдигане на кола"
Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и скобата на скоростната кутия. Спуснете леко изпускателната система и я окачете с тел, вижте глава "Изпускателна система".
Автомобили със серво управление
Разхлабете болтове -1- и "2" на обтегача, свалете клиновия ремък.
Развийте болтовете "3" на скобата на хидравличната помпа и, без да разединявате тръбопроводите, поставете хидравличната помпа настрани или я окачете от тялото на тел. Не отстранявайте скобата на помпата от двигателя.
Внимание: Ако хидравличните маркучи са разкачени, системата трябва да се обезвъздуши след монтажа, вижте глава "Кормилно управление".
Автомобили с климатик
Разхлабете и свалете клиновия ремък на задвижването на компресора и генератора, вижте по-долу в тази глава.
Развийте компресора на климатика от скобата и го окачете отстрани на тялото с прикрепените тръби.
Внимание: Системата за циркулация на охлаждащата течност не трябва да се отваря. Тръбите за охлаждащата течност са чувствителни на огъване, така че преместете кондензатора внимателно.
Демонтиране на електрически кабели от основните и фарове за мъгла, фар, както и от фенери насоки на завоя.
Разхлабете болтовете за закрепване на ключалката на капака "1" (стрелки), свалете кабела Bowden и ключалката на капака.
Автомобили със сервоуправление: Разхлабете скобата от резервоара за течност на сервоуправление "2".
Отстранете предната преграда. За да направите това, развийте болтовете "3" от двете страни.
Отстранете вентилационната решетка. За да направите това, развийте винтовете с кръстосана глава отляво и отдясно. Фиксиращи пластини "A" (от задната страна) и натиснете "B" с отвертка. Наклонете вентилационната решетка надолу.
Развийте монтажните болтове (стрелките) от двете страни под бронята.
Дизелов двигател с турбокомпресор
Отстранете U-образния капак "1" от въздухопровода на охладителя на зарядния въздух и отстранете външния болт през монтажния отвор (стрелка).
Повдигнете леко преградата с фара и внимателно я издърпайте напред.
Внимавайте да не повредите предния ръб на крилото.
Отстранете маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра, помпата на охлаждащата течност и разширителния съд. В този случай използвайте скоба за водна помпа, за да компресирате скобите от издатините и да ги разхлабите.
Внимание: Ако маркучите на охлаждащата течност са закрепени със скоби за притискане, отрежете скобите със странични ножове и използвайте скоби със затягащ винт по време на монтажа.
Отстранете радиатора заедно със скобата на вентилатора, електрическия вентилатор и водачите на въздушния поток.
Карбураторен двигател
Отстранете следните кабели или разкачете щепселните съединители (вижте снимката). Освободете проводниците в точките на закрепване и ги поставете върху тялото.
Забележка: За да опростите последващото свързване, маркирайте проводниците с цветни етикети и ги етикетирайте, преди да ги изключите.
- 1 - генератор
- 2 - хидравличен превключвател 1,8 бара
- 3 - термичен превключвател на нагревателя на всмукателния колектор
- 4 - термопревключвател на капака на стартера
- 5 - проводник за запалване (клема 4)
- 6 - разпределител на запалването (клема 1)
Отстранете горивопроводите "A" и "B" и затворете отворите с подходящи тапи.
Изключете електрическите проводници:
- 2 - сензор за температурен индикатор
- 3 - хидравличен превключвател 0,3 бара
- 4 - заземяващ проводник на скоростната кутия
- 5 - щепсел от корпуса на скоростната кутия 6 - стартер
Изключете всички кабели и вакуумни маркучи от карбуратора.
Отстранете газовия прът от карбуратора и насрещната опора, вижте глава "Система за захранване".
Двигател с инжекционна система
Отстранете или разкачете следните електрически проводници:
- 1 - генератор
- 2 - регулатор за загряване на двигателя при празен ход
- 3 - хидравличен превключвател 1,8 бара
- 4 - сензор за температура на двигателното масло
- 5 - проводник за запалване (клема 4 от разпределителя на запалването)
- 6 - разпределител на запалването (клема 1)
- 8 - сензор за температура на охлаждащата течност
- 10 - 0,3 bar хидравличен превключвател
Изключете заземяващия проводник на капака на главата на цилиндъра и кабелния сноп на монтажната скоба на скоростната кутия.
Изключете електрическите проводници от стартера.
Отстранете газовия прът, вижте глава "Бензинова инжекционна система".
Дизелов двигател
Изключете захранващите и връщащите горивопроводи от горивната помпа за високо налягане.
Изключете електрическите проводници от превключвателя за гориво и подгревните свещи.
Всички двигатели
Развийте задвижващия вал на скоростомера от скоростната кутия и затворете отвора с капачка.
В зависимост от версията на скоростната кутия, свалете жилото на съединителя или развийте допълнителния цилиндър на съединителя от скоростната кутия и го оставете настрана със свързаните кабели, вижте глава "Съединител".
Изключете заземяващия проводник от скоростната кутия.
Разхлабете кабелните пръти "A" и "B" на задвижването за превключване на предавките и контропорите на кабелния прът на скоростната кутия.
Развийте карданите от скоростната кутия и ги закачете на купето с помощта на телени куки, вижте глава "Предна ос".
Устройството за повдигане VAG-2024A трябва да бъде поставено правилно в ушите за повдигане на двигателя (стрелки), страна на шайбата на ремъка: вторият отвор на гумата в позиция 1; страна на маховика: трети отвор на гумата в позиция 7; закрепете пръстите си с безопасни обеци.
Внимание: За да регулирате центъра на тежестта на уреда, гумите на повдигащата кука трябва да бъдат правилно монтирани в посочените позиции. Описаните позиции 1-4 на повдигащата греда са разположени от страната на шайбата на ремъка. Дупките в гумите се мерят от куката.
С помощта на кран повдигнете двигателя, за да облекчите натоварването върху опорите му.
Ако няма устройство за окачване, можете да поставите подходяща верига в ушите за повдигане на двигателя, да прекарате подходяща тръба през нея, да повдигнете леко двигателя и да подпрете тръбата на стойките.
Отстранете 3 болта "A" от дясната опора на двигателя "B".
Отстранете болта с шестостенна глава "C" от опората на скоростната кутия "D".
Внимание: При превозни средства с усилвател на спирачките внимателно натиснете хидравличните линии настрани, за да получите достъп до болта. При превозни средства с антиблокиращи спирачни системи разширителният съд за охлаждащата течност трябва да се отстрани, ако е необходимо.
Разхлабете гайката "A" на предната задържаща конзола "B".
Проверете дали всички маркучи и кабели, преминаващи от двигателя към купето, са отстранени. След това извадете двигателя заедно със скоростната кутия.
Внимание: Когато сваляте двигателя, карайте го внимателно, за да избегнете повреда на тялото.
Отделете двигателя от скоростната кутия, като премахнете преградата на фланеца на карданния вал. Разхлабете монтажните болтове на двигателя/скоростната кутия и преградите към корпуса на скоростната кутия
Монтиране
Проверете опорите на двигателя, охладителната течност, маркучите за масло и гориво за порьозност и пукнатини, сменете ги с нови, ако е необходимо.
Проверете дебелината и състоянието на накладките на задвижващия диск на съединителя. Когато се достигне границата на износване или превозното средство има голям пробег, сменете съединителя като комплект. Ако освобождаващият лагер на съединителя издава шум при натискане на педала на съединителя, сменете лагера.
Почистете освобождаващия лагер на съединителя и шлицовото зацепване на задвижващия вал и леко смажете с MoS₂ грес.
Проверете дали корпусът на картера има втулки за центриране на двигателя и скоростната кутия, ако няма, поставете втулките.
Поставете междинната плоча върху центриращите втулки и я закрепете към картера на двигателя в няколко точки с малко количество грес.
Внимателно преместете двигателя в двигателното отделение. Когато спускате двигателя, направете го внимателно, за да не повредите задвижващия вал. съединител и тяло.
Затегнете стойката на двигателя с нови самозаключващи се гайки, но не ги затягайте твърде много.
Извършете монтажа в обратен ред. Затегнете свързващите болтове на двигателя и скоростната кутия със следните въртящи моменти: M10 болтове - 60 Nm; болтове M12 - въртящ момент 80 Nm. Моменти на затягане за двигатели с обозначения ABN, EZ, RF и PG: M10 болтове с момент на затягане 45 Nm; болтове M12 - въртящ момент 55 Nm.
Внимателно преместете двигателя и скоростната кутия в двигателното отделение. При спускане се уверете, че карданите и купето не са повредени.
При затягане на опорите на силовия агрегат е важно да се спазва последователността и посочените стойности на въртящия момент на затягане. Преди монтажа смажете резбите и свързващите повърхности на главите на развитите болтове с моторно масло.
4-цилиндров двигател (с изключение на 16-клапан) до 9/93
Първо затегнете болта -a- на задната опорна скоба на двигателя с въртящ момент от 25 Nm, след това болта -e- на опорната скоба на скоростната кутия с въртящ момент от 60 Nm. Затегнете болта -c- с въртящ момент от 60 Nm.
Завийте предната опора на двигателя "1". Моменти на затягане: e = 60 Nm, f = 70 Nm.
Забележка: Моментите на затягане за двигатели, произведени след 10/93, вижте по-долу.
Разхлабете гумено-металната опора на скобата и конзолата на двигателя, подравнете я с разклащащи движения без напрежение и я затегнете отново, вижте следващата глава.
Прикрепете кабела за превключване на скоростите към скоростната кутия и регулирайте, вижте главата "Скоростен лост".
Завийте вала на скоростомера към скоростната кутия.
Прикрепете и регулирайте задвижващия прът на съединителя или затегнете допълнителния цилиндър на съединителя, вижте глава "Съединител".
Затегнете предната изпускателна тръба към изпускателния колектор с въртящ момент от 40 Nm и към конзолата на скоростната кутия с въртящ момент от 25 Nm. Монтирайте предната преграда и решетката на радиатора, вижте глава "Тяло". 9 Ако е свален, завийте компресора на климатика и помпата на кормилното управление. Моменти на затягане: скоба на компресора към цилиндровия блок, M8 болтове - затегнете до 35 Nm; болтове M10 - затегнете до 30 Nm; затегнете свързващите болтове на помпата на кормилното управление с въртящ момент от 20 Nm. Поставете клиновия ремък и го затегнете, вижте по-долу в тази глава.
Спуснете колата.
Свържете вакуумните маркучи към всмукателния колектор и карбуратора в съответствие с маркировките. Ако е необходимо, закрепете ги с винтови скоби.
Прикрепете и регулирайте връзката на дросела, вижте главите "Система за захранване" и "Бензинова инжекционна система".
Свържете горивопроводите в съответствие с маркировките и ги закрепете със скоби.
Свържете електрическите проводници към карбуратора, температурния сензор, хидравличния превключвател и генератора. Уверете се, че всеки щепсел е закрепен и скобата е в правилната позиция.
Поставете маркучите на охлаждащата течност и ги закрепете със скоби.
Проверете дали всички електрически проводници, вакуумни маркучи, маркучи за охлаждаща течност и гориво са свързани, както е отбелязано. Закрепете маркучите със скоби. Закрепете електрическите проводници с кабелни връзки.
Монтирайте радиатора, вижте глава "Охладителна система".
Дизелов двигател
Завийте захранващите и връщащите горивопроводи към горивната помпа. В същото време не плашете кухите болтове на места, тъй като те имат различни дупки. Монтажният болт на връщащия горивопровод има маркировката "OUT" на шестостенната глава. Неправилно монтираните болтове могат да причинят следните оплаквания: лоша работа на двигателя; мъглив дим на ауспуха при пълно натоварване; максималната скорост на коляновия вал не е достигната; двигателят работи нестабилно на празен ход.
Регулирайте пръта за студен старт на двигателя, вижте глава "Дизелов двигател".
Свържете електрическите проводници към превключвателя за гориво и подгревните свещи.
Проверете началото на подаването на гориво, вижте глава "Дизелов двигател".
Проверете нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия, долейте, ако е необходимо.
Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо, вижте глава "Охладителна система".
Монтирайте въздушния филтър. Почистете корпуса и филтъра и сменете филтърния елемент, ако е необходимо, вижте главите "Система за захранване" и "Бензинова инжекционна система".
Инсталирайте и свържете батерията.
Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава "Система за запалване".
Проверете оборотите на празен ход, коригирайте, ако е необходимо.
Загрейте двигателя до нормална работна температура, проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност и проверете всички връзки на маркучите за течове.
Проверете настройката на фаровете и коригирайте, ако е необходимо.
Центровка на двигател и скоростна кутия
Подравняването е необходимо, ако двигателят и скоростната кутия са били свалени и металните опори на гредата на предния мост и конзолата на двигателя са били разхлабени.
До 9/93 (освен 16-клапанов двигател): разхлабете централния болт, закрепващ гумено-металната опора "A" (поддръжка на двигателя).
16-клапанови двигатели от 12/88 до 9/93: вместо дясната гумено-метална опора (поддръжка на двигателя) монтира се хидравлична опора. За да подравните двигателя и скоростната кутия, е необходимо да разхлабите закрепването на хидравличната опора към гредата на предния мост. Моментът на затягане на хидравличната опора на гредата на предния мост е 60 Nm; конзоли на двигателя към двигателя и хидравлична опора - 25 Nm.
От 10/93: Разхлабете централния болт на стойката на двигателя, както и закрепването към гредата на предния мост.
Освободете гумено-металния лагер (опора на скоростната кутия) "B" при скоростната кутия и гредата на предния мост.
Освободете предната стойка на двигателя от скобата и конзолата.
Използвайте разтърсващи движения, за да подравните захранващия блок без напрежение.
Първо затегнете болтовете на опора "A" до предписаната стойност на въртящия момент и след това затегнете болтовете на опора "B", вижте Фиг. 10-959.
Моменти на затягане на стойката на двигателя от 10/93
Моментите на затягане са дадени за смазани болтове. Стойностите в скоби се отнасят за 6-цилиндрови двигатели.
Предни опори:
A - 55 Nm (60 Nm)
B - 55 Nm (60 Nm)
C - 50 Nm (55 Nm)
Задни опори отляво (стъпкова скоростна кутия):
G — 50 Nm (60 Nm)
H - 25 Nm (25 Nm)
I — 30 Nm (25 Nm)
Задни опори вдясно:
D—25 Nm (60 Nm)
E - 50 Nm (60 Nm)
F — 25 Nm (25 Nm)
Задни опори отляво (автоматична скоростна кутия):
J — 60 Нм
K - 25 Nm
L — 30 Nm
Забележка: Различни опори за AAM и ABS двигатели.
Момент на затягане на предните опори: гайка A - 60 Nm, болт C (къс) - 35 Nm, болт C (дълъг) - 70 Nm.
Задни десни опори: болтове E - 25 Nm, болт A (на фигура 10-959) — 80 Nm, опора на двигателя на долната снимка — 60 Nm.
Коментари на посетители