Премахване и монтиране на изпускателна система (VW Passat B3)

Премахване

Вдигнете колата.

Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда. Оставете продукта върху повърхностите на частите за известно време, за да се прояви ефектът му.

Отстранете следващия ауспух.

Развийте защитния екран.

Автомобили до 9/93г

Отстранете задържащите пружини между изпускателния колектор и предната изпускателна тръба.

Забележка: Това изисква инструмент за отстраняване на пружини VAG 3049A или HAZET2585. Най-лесно това става със специално устройство с дистанционен клин VAG 3140/2 или HAZET 2586-3. Никога не сваляйте пружините без тези инструменти.

Отстраняване с помощта на пружинен демонтаж

Разстоянието между щифтовете на устройството трябва да се регулира спрямо разстоянието между отворите на притискащите пружини.



Поставете инструмента за отстраняване на пружините в отворите за пружините и го разхлабете леко на ръка. За да направите това, завъртете набраздената шайба на VAG устройството по посока на стрелката (стрелка на края на назъбена шайба).


Поставете Т-образната дръжка в инструмента за освобождаване на пружината и разтегнете пружината, докато спре.

Отстранете натискащата пружина от вдлъбнатините на изходящата тръба и изходящата тръба, като натиснете изходящата тръба в посоката на изваждащата се натискаща пружина.

Отстранете втората пружина по същия начин.

Отстраняване с помощта на клинов инструмент

Натиснете изпускателната тръба настрани. Поради това пружината, разположена от страната, където е натисната изпускателната тръба, ще се разтегне. В това положение поставете късия разширителен клин VAG 3140/2 или HAZET 2586-3 в притискащата пружина. Разтегнете втората притискаща пружина по същия начин и поставете разширителния клин.

Забележка: Ако има двойна изпускателна тръба, поставете лоста "A" между тръбите, за да разтегнете пружината, а в случай на единична тръба, хванете я с тръбен ключ и натиснете тръбата настрани. Ако е необходимо, извадете изпускателната система от задържащите шини.

Натиснете предната изпускателна тръба към натискащата пружина, която първо трябва да се отстрани. Проверете силата на захващането на затягащата пружина с дистанционен клин и отстранете пружината.

Подкрепете изпускателната система отпред с гаражен крик (или помолете асистент да я подкрепи) и отстранете задържащите пръстени както в средата, така и отзад.

Свалете изпускателната система.

Частите на изпускателната система също могат да се свалят отделно. Ако свързващите секции или болтове не се развият, загрейте изпускателната тръба в точката на свързване със заваръчна горелка. Сложете малко азбест под него!

Внимание: Опасност от пожар!

Внимание, двигатели с 16 клапана до 9/92: Ако трябва да се сваля предната изпускателна тръба, първо разхлабете гредата на предния мост, подпрете я отдясно с устройство VAG 1383 или гаражен крик с подходящо уплътнение и развийте болтовете отдясно. Спуснете гредата на предния мост отдясно с приблизително 10 mm. След монтажа затегнете монтажните болтове на гредата към тялото със следните въртящи моменти: M12 болтове - 130 Nm, M10 болтове - 80 Nm.

Монтиране

Внимание: Гумените пръстени, гайки и болтове трябва да се сменят. За да улесните по-късно разхлабването на гайките и болтовете на изпускателната система, се препоръчва да ги смажете с високотемпературна паста, като Liqui Moly LM-508-ASC.

Свържете предната изпускателна тръба и предзаглушителя и затегнете леко скобата. Ако е необходимо, почистете свързващия елемент на скобата от въглеродни отлагания с шкурка преди затягане.

Крайното уплътнение между изпускателната тръба и предната изпускателна тръба трябва да се сменя само ако е повредено или тече и трябва да се отстрани с помощта на отвертка.

Поставете цапфите на устройството за отстраняване на пружината в отворите на натискащата пружина. Пружината се освобождава с помощта на устройството и се вкарва, като пружината първо се вкарва във вдлъбнатината от страната на изходящата тръба.

Разхлабете механизма за отстраняване на пружината и го поставете във втората пружина. Накрая проверете дали пружините са правилно монтирани във вдлъбнатините. Ако се използват дистанционни клинове, поставете удължените притискащи пружини и се уверете, че краищата им пасват във вдлъбнатините на предната изпускателна тръба и изпускателния колектор. Отстранете дистанционните клинове, като натиснете предната изпускателна тръба настрани.

Инсталирайте следващия ауспух, все още не затягайте скобите.

Преди да затегнете болтовете, подравнете изпускателната система. В този случай обърнете внимание на факта, че има достатъчно разстояние до тялото (не по-малко от 25 мм), в противен случай изпускателната система трябва да се завърти или премести в надлъжна посока. Задържащите пръстени трябва да бъдат натоварени равномерно. Уверете се, че тръбите влизат в скобите достатъчно далеч, разстоянието -a- от маркировката на тръбата до скобата трябва да бъде приблизително 5 мм, вижте голямата снимка.



16-клапанови двигатели и всички модели от 10/93: При центроване на изпускателната система се уверете, че задното окачване на следващия ауспух излиза от гумената скоба на разстояние b = 10 mm. Ако е необходимо, преместете предзаглушителя в затягащата втулка.

Затегнете болтовете и гайките. Моментите на затягане на болтовете зависят от диаметъра на резбата: болтове M6 - 5 Nm, болтове M8 - 25 Nm, болтове M10 - 40 Nm.

Завийте топлинния щит с нови самозаключващи се гайки.

Спуснете колата, вижте раздела "Повдигане на кола".

Последователност на закрепване на изпускателната тръба към изпускателния колектор