Wycofanie
Podnieś samochód.
Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Pozostaw środek na powierzchniach części na jakiś czas, aby pokazać jego działanie.
Wyjmij następny tłumik.
Odkręć ekran ochronny.
Samochody do 9/93
Zdejmij sprężyny dociskowe między rurą wydechową a przednią rurą wydechową.
Uwaga: Wymaga to ściągacza sprężyn VAG 3049A lub HAZET2585. Najłatwiej to zrobić za pomocą specjalnego narzędzia z klinem rozprężnym VAG 3140/2 lub HAZET 2586-3. Nigdy nie usuwaj sprężyn bez tych narzędzi.
Demontaż za pomocą ściągacza sprężynowego
Dopasuj rozstaw czopów urządzenia do rozstawu otworów sprężyn dociskowych.
Włóż narzędzie do usuwania sprężyn w otwory sprężyny i lekko zwolnij ręcznie. Aby to zrobić, na urządzeniu VAG obróć podkładkę falistą w kierunku strzałki (radełkowana strzałka końca podkładki).
Włóż uchwyt T do narzędzia do usuwania sprężyn i naciągnij sprężynę, aż się zatrzyma.
Wyjąć sprężynę zaciskową z wgłębień rury wydechowej i rury wydechowej, dla której rura wydechowa jest wciśnięta w kierunku sprężyny zaciskowej, która ma zostać usunięta.
Wyjmij drugą sprężynę w ten sam sposób.
Demontaż za pomocą klina
Przesuń rurę wydechową na bok. Dzięki temu sprężyna znajdująca się po stronie wciśniętej rury wydechowej będzie się rozciągać. W tej pozycji włożyć krótki klin dystansowy VAG 3140/2 lub HAZET 2586-3 w sprężynę dociskową. W ten sam sposób naciągnij drugą sprężynę dociskową i włóż klin rozprężny.
Uwaga: W przypadku podwójnej rury wydechowej, aby naciągnąć sprężynę należy wsunąć łom -A- pomiędzy rury, aw przypadku pojedynczej rury chwycić ją kluczem do rur i docisnąć rurę na bok. W razie potrzeby wyjmij układ wydechowy z szyn mocujących.
Nacisnąć przednią rurę wydechową w kierunku sprężyny dociskowej, którą należy najpierw zdemontować. Sprawdź siłę zacisku sprężyny zaciskowej za pomocą klina dystansowego, wyjmij sprężynę.
Podeprzyj układ wydechowy od przodu za pomocą podnośnika garażowego (lub poproś asystenta, aby ją wspierał) i zdejmij pierścienie ustalające zarówno pośrodku, jak i z tyłu.
Zdemontować układ wydechowy.
Części układu wydechowego można również wyjmować pojedynczo. Jeśli nie można odkręcić odcinków łączących lub śrub, podgrzej rurę wydechową w miejscu połączenia palnikiem spawalniczym. Załóż azbest!
Uwaga: zagrożenie pożarowe!
Uwaga, silniki 16-zaworowe do 9/92: W przypadku demontażu przedniej rury wydechowej należy najpierw poluzować belkę przedniego mostu, podeprzeć ją z prawej strony narzędziem VAG 1383 lub podnośnikiem warsztatowym z odpowiednią uszczelką i odkręcić śruby po prawej. Obniżyć wspornik prawego przedniego mostu o ok. 10 mm. Po zamontowaniu dokręcić śruby mocujące belkę do nadwozia momentami: śruby M12 - 130 Nm, śruby M10 - 80 Nm.
Instalacja
Uwaga: Gumowe pierścienie, nakrętki i śruby należy wymienić. Aby ułatwić późniejsze odkręcanie nakrętek i śrub układu wydechowego, zaleca się nasmarowanie ich pastą wysokotemperaturową, na przykład Liqui Moly LM-508-ASC.
Podłącz przednią rurę wydechową i tłumik wstępny i lekko dokręć obejmę. W razie potrzeby oczyść element łączący zacisku przed dokręceniem szmerglem z osadów węglowych.
Wymieniaj uszczelnienie mechaniczne między rurą wydechową a przednią rurą wydechową tylko w przypadku uszkodzenia lub nieszczelności i wyciągnij je za pomocą śrubokręta.
Włóż czopy przyrządu do usuwania sprężyn w otwory sprężyny zaciskowej. Otwórz sprężynę za pomocą urządzenia i włóż ją, podczas gdy sprężyna jest najpierw wkładana do wgłębienia z boku rury wydechowej.
Poluzuj element do usuwania sprężyny i włóż go w drugą sprężynę. Podsumowując, sprawdź poprawność montażu sprężyn we wgłębieniach. W przypadku zastosowania klinów dystansowych należy włożyć rozciągnięte sprężyny dociskowe i upewnić się, że ich końce pasują do wgłębień przedniej rury wydechowej i rury wydechowej. Usuń kliny dystansowe, przesuwając przednią rurę wydechową na bok.
Zamontować kolejny tłumik, nie dokręcając jeszcze zacisków.
Wyrównaj układ wydechowy przed dokręceniem śrub. Należy przy tym zwrócić uwagę na odpowiednią odległość od ciała (nie mniej niż 25 mm), w przeciwnym razie obróć układ wydechowy lub przesuń go wzdłużnie. Pierścienie ustalające muszą być równomiernie obciążone. Upewnij się, że rury wchodzą wystarczająco głęboko w obejmy, odległość -a- od oznaczenia na rurze do obejmy powinna wynosić ok. 5 mm, patrz duży rysunek.
Silniki 16-zaworowe i wszystkie modele od 10/93: Podczas ustawiania układu wydechowego upewnij się, że tylne zawieszenie kolejnego tłumika wystaje z gumowego wspornika na odległość b = 10 mm. W razie potrzeby przesunąć tłumik wstępny w tulei zaciskowej.
Dokręć śruby i nakrętki. Momenty dokręcania śrub zależą od średnicy gwintu: śruby M6 - 5 Nm, śruby M8 - 25 Nm, śruby M10 - 40 Nm.
Przykręć osłonę termiczną za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających.
Opuść pojazd, patrz rozdział «Podnoszenie pojazdu».
Komentarze gości