Postępowanie z katalizatorami samochodowymi (VW Passat B3)

Aby uniknąć uszkodzenia czujnika tlenu i katalizatora, należy ściśle przestrzegać następujących instrukcji:

Silniki benzynowe

Tankuj wyłącznie benzynę bezołowiową.

W przypadku dodania benzyny ołowiowej przez pomyłkę należy wymienić rurę wydechową przed katalizatorem oraz sam katalizator. Przed zamontowaniem nowych części należy co najmniej dwukrotnie napełnić zbiornik paliwa benzyną bezołowiową.

Nie należy pchać ani holować silnika w celu jego uruchomienia. Jeżeli niespalone paliwo dostanie się do katalizatora, może to spowodować jego przegrzanie i zniszczenie podczas spalania. W razie konieczności uruchom silnik z akumulatora innego samochodu.

Należy unikać częstego, następującego po sobie uruchamiania zimnego silnika, w przeciwnym razie w katalizatorze gromadzi się niespalone paliwo, które po nagrzaniu ulega szybkiemu spaleniu i uszkadza katalizator.

Artykuł jest opublikowany w tym zasobie VWmanual.ru

Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, nie pozostawiaj rozrusznika włączonego zbyt długo. Paliwo jest stale wtryskiwane podczas rozruchu. Określ przyczynę usterki i usuń ją.

Jeżeli występują problemy z zapłonem, to podczas identyfikacji usterki należy uniemożliwić wtrysk paliwa po uruchomieniu silnika. Aby to zrobić, należy zdemontować przekaźnik sterujący układem wtryskowym lub przekaźnik pompy paliwa.

Nie należy przeprowadzać żadnego testu iskry przy zdjętych fajkach świec zapłonowych.

Nie można dokonać porównawczej oceny wydajności cylindra poprzez wyłączenie zapłonu jednego cylindra. Po wyłączeniu zapłonu jednego cylindra - również na stanowisku probierczym - niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.



W przypadku wystąpienia zapłonu należy unikać wysokich obrotów silnika i natychmiast rozwiązać problem.

Silniki benzynowe i wysokoprężne

Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w obszarze katalizatora jest bardzo gorący i oddaje ciepło nawet po zatrzymaniu silnika.

Podczas uzupełniania poziomu oleju należy zwrócić szczególną uwagę, aby w żadnym wypadku nie przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego poziomu oleju. W przeciwnym razie, w wyniku niepełnego spalania, do katalizatora dostanie się nadmiar oleju, który może uszkodzić metal szlachetny lub całkowicie zniszczyć katalizator.