Обработка на каталитични конвертори на превозни средства (VW Passat B3)

За да избегнете повреда на сензора за кислород и катализатора, трябва стриктно да се спазват следните инструкции:

Бензинови двигатели

Уверете се, че зареждате само с безоловен бензин.

Ако оловен бензин е добавен по погрешка, изпускателната тръба пред катализатора и самият катализатор трябва да се сменят. Преди да монтирате нови части, напълнете резервоара за гориво поне два пъти с безоловен бензин.

Не бутайте и не теглете двигателя, за да го стартирате. Ако неизгоряло гориво попадне в катализатора, това може да доведе до прегряване и унищожаване по време на горене. Ако е необходимо, стартирайте двигателя от акумулатора на друг автомобил.

Необходимо е да се избягват честите студени стартирания, които следват едно след друго, в противен случай в катализатора се натрупва неизгоряло гориво, което след това бързо изгаря при нагряване, увреждайки катализатора.

Ако имате затруднения при стартиране, не дръжте стартера включен твърде дълго. Горивото се впръсква постоянно по време на стартиране. Определете причината за неизправността и я отстранете.

Ако възникнат проблеми със запалването, тогава при идентифициране на неизправността е необходимо да се предотврати впръскването на гориво при стартиране на двигателя. За да направите това, трябва да премахнете релето за управление на инжекционната система или релето на горивната помпа.

Не извършвайте никакво изпитване на искри със свалени капачки на свещите.


[Статията е публикувана на портала: www.vwmanual.ru]

Не може да се направи сравнителна оценка на работата на цилиндъра чрез изключване на запалването на един цилиндър. При изключване на запалването на единия цилиндър - също и през стенда за изпитване на двигателя - неизгорялото гориво попада в катализатора.

Ако възникнат прекъсвания на запалването, избягвайте високи обороти на двигателя и незабавно отстранете проблема.

Бензинови и дизелови двигатели

Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в областта на катализатора е много гореща и излъчва топлина дори след като двигателят е спрял.

Когато пълните и доливате масло, обърнете специално внимание на това, че при никакви обстоятелства не се превишава максимално допустимото ниво на маслото. В противен случай, в резултат на непълно изгаряне, излишното масло попада в катализатора и може да повреди благородния метал или напълно да унищожи катализатора.