Блокът за управление осигурява запалване благодарение на надеждно програмирано характеристично поле.
При система за запалване с характерно управление моментът на запалване зависи от съответния режим на работа на двигателя. Обект на измерване са оборотите на двигателя, температурата на двигателя и натоварването на двигателя (вакуум във всмукателната тръба, положение на дросела) в момента, като има разлика дали колата се движи например с 4000 оборота надолу или нагоре.
Необходимото характеристично поле на системата за запалване се получава емпирично и чрез проверка на състоянието на двигателя в движение се изчислява така, че разходът на гориво, отработените газове и характеристиките на шофиране да са оптимални. Получените стойности се записват в контролното устройство.
По време на движение се изпращат сигнали към контролното устройство за оборотите на двигателя, температурата на двигателя, натоварването, които след това, въз основа на характерното поле на запалване, определят момента на запалване, съответстващ на работното състояние на двигателя в даден момент, напр. 10°преди ГМТ или 0 °.
В случай на неизправност в блока за управление е възможен спад на мощността на двигателя. Също така е възможно да се увеличи разходът на гориво. Тези недостатъци не трябва да се страхуват, ако бъдат отстранени своевременно.
Разпределителят на запалването е оборудван със сензор на Хол без поддръжка. Сензорът на Хол се състои от магнитен екран и въртяща се диафрагма, монтирани на вала на разпределителя.
Давателят на Хол определя чрез блока за управление на запалването момента, в който запалителната бобина е изключена и захранвана и по този начин момента на запалване.
Трансформаторът за високо напрежение комбинира запалителната бобина, превключващото устройство и крайното захранващо стъпало в един корпус. Това помага да се намалят загубите на напрежение в електрическите проводници и щепселните връзки.
Коментари на посетители