Контролна јединица обезбеђује паљење захваљујући поуздано програмираном карактеристичном пољу.
Са карактеристично контролисаним системом паљења, време паљења зависи од одговарајућег режима рада мотора. Објекти мерења су број обртаја мотора, температура мотора и оптерећење мотора (вакуум усисне цеви, положај гаса) тренутно, јер постоји разлика у томе да ли се машина креће, на пример, на 4000 о/мин низбрдо или узбрдо.
Захтевано карактеристично поље система паљења добија се емпиријски и провером стања мотора у покрету израчунава тако да потрошња горива, издувни гасови и возне карактеристике буду оптимални. Добијене вредности се снимају у контролном уређају.
Током вожње, управљачком уређају се шаљу сигнали о броју обртаја мотора, температури мотора, оптерећењу, који затим, на основу карактеристичног поља паљења, одређује момент паљења који одговара радном стању мотора у датом тренутку, нпр. 10°пре ТДЦ или 0°.
У случају квара у контролној јединици, могућ је пад снаге мотора. Такође је могуће повећати потрошњу горива. Не треба се плашити ових недостатака ако се благовремено отклоне.
Дистрибутер паљења је опремљен Холовим сензором који не захтева одржавање. Холов сензор се састоји од магнетног екрана и ротирајуће мембране постављене на осовину разводника.
Холов пошиљалац одређује, преко контролне јединице паљења, тренутак када се калем за паљење искључи и напаја, а тиме и тренутак паљења.
Високонапонски трансформатор комбинује калем за паљење, склопни уређај и завршни степен снаге у једном кућишту. Ово помаже да се смање губици напона у електричним жицама и утичним прикључцима.
Коментари посетилаца