Рад система паљења (VW Transporter T4)

Управљачка јединица обезбеђује паљење преко поуздано програмираног карактеристичног поља.

Са карактеристично контролисаним системом паљења, време паљења зависи од одговарајућег режима рада мотора. Објекти мерења су брзина мотора, температура мотора и оптерећење мотора (вакуум усисне гране, положај гаса) у овом тренутку, јер постоји разлика да ли се аутомобил креће, на пример, 4000 о/мин низбрдо или узбрдо.

Захтевано карактеристично поље система паљења добија се емпиријски и на основу провере стања мотора у покрету се израчунава тако да потрошња горива, издувни гасови и возне карактеристике буду оптимални. Добијене вредности се снимају у контролном уређају.

Током кретања, сигнали о броју обртаја мотора, температури мотора и оптерећењу шаљу се управљачком уређају, који затим, на основу карактеристичног поља паљења, одређује момент паљења који одговара радном стању мотора у датом тренутку, на пример, 10° пре ТДЦ или 0°.

Ако контролна јединица поквари, снага мотора може пасти. Могуће је и повећање потрошње горива. Ови недостаци нису нешто због чега би требало да бринете ако се исправе на време.

Оригинални чланак је објављен на веб-сајту: www.VWMANUAL.ru

Дистрибутер паљења је опремљен Холовим сензором који не захтева одржавање. Холов сензор се састоји од магнетног екрана и ротирајуће мембране причвршћене за осовину разводника.

Холов сензор преко контролне јединице система паљења одређује моменат искључивања и довод струје на калем паљења, а самим тим и тренутак паљења.

Високонапонски трансформатор комбинује калем за паљење, уређај за искључивање и завршни степен снаге у једном кућишту. Ово помаже да се смање губици напона у електричним жицама и утичним прикључцима.