Unitatea de control asigură aprinderea datorită unui câmp caracteristic programat în mod fiabil.
Cu un sistem de aprindere controlat caracteristic, momentul aprinderii depinde de modul de funcționare al motorului respectiv. Obiectele de măsurare sunt turația motorului, temperatura motorului și sarcina motorului (vid conducta de admisie, pozitia clapetei de acceleratie) momentan, pentru că există o diferență în ceea ce privește dacă mașina se mișcă, de exemplu, la 4000 rpm la vale sau în sus.
Câmpul caracteristic necesar al sistemului de aprindere se obține empiric și, prin verificarea stării motorului în mișcare, se calculează astfel încât consumul de combustibil, gazele de eșapament și caracteristicile de conducere să fie optime. Valorile obținute sunt înregistrate în dispozitivul de control.
În timpul conducerii, sunt trimise semnale către dispozitivul de control despre turația motorului, temperatura motorului, sarcina, care apoi, pe baza câmpului caracteristic de aprindere, determină momentul de aprindere corespunzător stării de funcționare a motorului la un moment dat, de exemplu, 10°înainte de PMS sau 0°.
În cazul unor defecțiuni la unitatea de comandă, este posibilă o scădere a puterii motorului. De asemenea, este posibilă creșterea consumului de combustibil. Aceste neajunsuri nu trebuie de temut dacă sunt eliminate în timp util.
Distribuitorul de aprindere este echipat cu un senzor Hall care nu necesită întreținere. Senzorul Hall constă dintr-un ecran magnetic și o diafragmă rotativă montată pe arborele distribuitorului.
Emițătorul Hall determină, prin intermediul unității de comandă a aprinderii, momentul în care bobina de aprindere este oprită și alimentată și astfel momentul aprinderii.
Transformatorul de înaltă tensiune combină bobina de aprindere, dispozitivul de comutare și treapta finală de putere într-o singură carcasă. Acest lucru ajută la reducerea pierderilor de tensiune în firele electrice și conexiunile cu fișe.
Comentariile vizitatorilor