Verificarea și reglarea momentului de aprindere (VW Transporter T4)

Verificarea și reglarea momentului de aprindere

motor cu 4 si 5 cilindri

Pentru verificare și reglare sunt necesare un turometru și un stroboscop.

Atenţie! Reglați sincronizarea aprinderii numai după instalarea distribuitorului de aprindere dacă valoarea de sincronizare a aprinderii la verificarea turației de ralanti sau conținutul de CO este în afara valorii cerute.

Informațiile sunt postate pe această resursă [vwmanual.ru]

1. Opriți aparatul de aer condiționat (dacă există).

2. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 80°C.

3. Opriți motorul.

4. Conectați turometrul la borna 1 și la borna 15 a bobinei de aprindere (transformator de înaltă tensiune).

Atenţie! În acest caz, contactul trebuie oprit.

5. Conectați stroboscopul la bornele pozitive și negative ale bateriei. Conectați clema capacitivă la firul de înaltă tensiune al cilindrului 1.



6. Scoateți furtunul de ventilație carter din supapa de reglare a presiunii și poziționați-l astfel încât să intre doar aer curat în el.

7. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti sau să funcționeze la turație mare până când ventilatorul radiatorului pornește. Apoi lăsați motorul pornit la ralanti, deconectați ștecherul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (2 poli).

Avertizare! Dacă motorul se oprește după deconectarea ștecherului, conectați ștecherul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire înainte de a reporni. În caz contrar, dispozitivul de control va funcționa în modul de urgență, în care testarea și reglarea corectă este imposibilă.

8. Lăsați motorul să funcționeze la turația de testare.

9. Direcționați lumina stroboscopică în orificiul de inspecție al carcasei ambreiajului.

Avertizare! Există riscul de rănire dacă ventilatorul este pornit brusc. Înainte de a verifica, deconectați mufa acestuia.

10. Aprinderea este reglată corect dacă, în timpul clipirilor, marcajul de sincronizare a aprinderii de sub marcajul corespunzător este pe loc.

11. Dacă timpul de aprindere este în afara valorilor de control, reglați momentul de aprindere în funcție de valoarea necesară.



12. Pentru a face acest lucru, slăbiți ușor șurubul de blocare de pe distribuitor și rotiți distribuitorul de aprindere astfel încât valoarea de reglare să coincidă cu marcajul corespunzător.


13. Strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 25 Nm.

14. Conectați mufa senzorului de temperatură a lichidului de răcire (2 poli) și "dați gaz" de 3 ori.

15. Verificați reglarea vitezei de mers în gol.

16. Deconectați instrumentele de măsurare cu contactul oprit.

17. La stația de service VW, interogați și ștergeți defecțiunea înregistrată din memoria unității de control. Ca urmare a deconectarii ștecherului senzorului de temperatură a lichidului de răcire, defecțiunea "Senzor defect" este înregistrată în memorie. Înregistrarea din memorie poate fi ștearsă și prin deconectarea bateriei.

Importanța momentului de aprindere

Motor	Desemnarea literei motorului	Timpul aprinderii înainte de PMS		Viteza de testare, rpm	Viteza maxima, rpm
		Valoarea testului	Valoarea de ajustare
62 kW/ 84 CP Cu	AAS	4°...8°	6° ±1°	2000...2500	5300
81 kW/ 110 CP Cu	AAF	4°...8°	6° ±1°	2000...2500	5300