Verificarea și reglarea momentului de aprindere
1. Distribuitor de aprindere; 2. Cablu de inalta tensiune 1 cilindru; 3. Bujie 1 cilindru; 4. Conectarea stroboscopului cu bateria; 5. Stroboscop; 6. Clemă stroboscopică capacitivă
Motor cu 4 și 5 cilindri
Pentru verificare și reglare sunt necesare un turometru și un stroboscop.
Atenţie! Reglați timpul de aprindere numai după instalarea distribuitorului de aprindere, dacă valoarea momentului de aprindere la verificarea turației de ralanti sau conținutul de CO este în afara valorii cerute.
1. Opriți aparatul de aer condiționat (daca este disponibil).
2. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 80°C.
3. Opriți motorul.
4. Conectați un turometru la borna 1 și la borna 15 a bobinei de aprindere (transformator de înaltă tensiune).
Atenţie! În acest caz, contactul trebuie decuplat.
5. Conectați un stroboscop la polii pozitiv și negativ ai bateriei. Conectați clema capacitivă la firul de înaltă tensiune al cilindrului 1.
6. Scoateți furtunul de ventilație al carterului de la supapa de control al presiunii și poziționați-l astfel încât să intre doar aer curat în el.
7. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti sau la turație mare până când ventilatorul radiatorului pornește. Apoi lăsați motorul la ralanti, deconectați ștecherul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (2 poli).
Avertizare! Dacă motorul se oprește după deconectarea ștecherului, conectați ștecherul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire înainte de a reporni. În caz contrar, unitatea de control va funcționa în regim de urgență, în care verificarea și reglarea corectă nu este posibilă.
8. Lăsați motorul să funcționeze la turația de testare.
9. Direcționați lumina stroboscopică în orificiul de inspecție al carcasei ambreiajului.
Avertizare! Există riscul de rănire dacă ventilatorul este pornit brusc. Înainte de testare, deconectați-i mufa.
10. Aprinderea este reglată corect dacă, în timpul clipirilor, crestătura momentului de aprindere de sub marcajul corespunzător este pe loc.
11. Dacă timpul de aprindere este în afara valorilor de control, reglați momentul de aprindere la valoarea necesară.
12. Pentru a face acest lucru, slăbiți ușor șurubul de blocare (s) pe distribuitor și rotiți distribuitorul de aprindere astfel încât valoarea de reglare să coincidă cu marcajul corespunzător.
13. Strângeți șurubul (s) cuplu de fixare 25 Nm.
14. Conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (2 poli) si de 3 ori "da gaz".
15. Verificați reglarea la ralanti.
16. Deconectați manometrele cu contactul oprit.
17. La atelierul VW, interogați și ștergeți defecțiunea înregistrată din memoria unității de comandă. Ca urmare a deconectării conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire, o defecțiune este stocată în memorie "Senzor defect". O intrare din memorie poate fi ștearsă și prin deconectarea bateriei.
Valoarea timpului de aprindere
Motor | Cod motor | Timpul aprinderii înainte de PMS | Verificați viteza, rpm | Viteza maxima, rpm | |
Valoarea testului | Valoarea de ajustare | ||||
62 kW / 84 CP Cu | AAS | 4°...8° | 6° ± 1° | 2000...2500 | 5300 |
81 kW / 110 CP Cu | AAF | 4°...8° | 6° ± 1° | 2000...2500 | 5300 |
Comentariile vizitatorilor